日前，乘聯(lián)會(huì)公布了3月乘用車銷量數(shù)據(jù)，3月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)104.5萬輛，同比下降40.4%，環(huán)比增長(zhǎng)317.3%。雖然相比去年同期仍有較大降幅，但相比2月份銷量已經(jīng)明顯回暖。其中SUV市場(chǎng)表現(xiàn)最為突出，3月份SUV銷量47.9萬輛，同比下降37.4%，環(huán)比增長(zhǎng)354.7%。

從具體銷量排名來看，中國(guó)品牌表現(xiàn)更為亮眼，在包攬前五名的同時(shí)，比亞迪宋擠進(jìn)了前三甲，長(zhǎng)安歐尚X7也以月銷過萬的成績(jī)位居第五位。

3月份榜首之爭(zhēng)仍在哈弗H6與長(zhǎng)安CS75之間展開，哈弗H6銷量為19091輛，長(zhǎng)安CS75銷量為17583輛。雖然哈弗H6繼續(xù)蟬聯(lián)了榜首位置，但同比下降了31.08%，相反長(zhǎng)安CS75則同比大增29%。

長(zhǎng)安CS75的銷量增長(zhǎng)主要來自長(zhǎng)安CS75PLUS，自上市以來銷量便不斷攀升，為CS75家族向上突破，乃至整個(gè)長(zhǎng)安汽車向上都提供了新的增長(zhǎng)引擎。在長(zhǎng)安CS75PLUS的帶動(dòng)下長(zhǎng)安旗下SUV多點(diǎn)開花，成為唯一三款產(chǎn)品同時(shí)進(jìn)入銷量榜單前10的品牌。

哈弗H6銷量的下滑除了有來自競(jìng)品的因素外，也有哈弗品牌內(nèi)部調(diào)整的原因。除H系之外，哈弗品牌F系、M系產(chǎn)品線也在不斷完善，這也勢(shì)必會(huì)分走一部分H系的市場(chǎng)份額。不過這對(duì)于哈弗品牌來說并不是壞事，相反會(huì)給H系減小不少銷量壓力，特別是已經(jīng)蟬聯(lián)榜首80多個(gè)月的哈弗H6。相比單一車型的高銷量，提升品牌整體銷量顯得更為重要。

在銷量榜前五名中有兩款產(chǎn)品格外搶眼，其中之一便是比亞迪宋，它的銷量同比暴漲363.7%，以14444輛的成績(jī)躋身SUV銷量榜第三名。

3月份宋銷量暴增一方面是因?yàn)樗蜳ro的持續(xù)熱銷，作為比亞迪目前最新的緊湊級(jí)SUV，宋Pro從上市起就憑借高顏值高品質(zhì)和越級(jí)表現(xiàn)贏得了許多車友的厚愛，曾多次進(jìn)入SUV銷量榜前十名。另一方面3月18日宋經(jīng)典版上市，6.99-8.99萬的價(jià)格在這個(gè)級(jí)別里非常有殺傷力，特別是配置升級(jí)之后，性價(jià)比非常高。宋經(jīng)典版的回歸填補(bǔ)了比亞迪在7萬級(jí)別SUV的空白，為宋家族熱銷提供了強(qiáng)有力的支持。

3月SUV銷量榜的另一匹黑馬當(dāng)屬長(zhǎng)安歐尚X7，月銷量為11677輛，上市僅4個(gè)月便進(jìn)入了銷量排行榜前五，足以見得其實(shí)力出眾。長(zhǎng)安歐尚X7可以說充分抓住了中國(guó)消費(fèi)者需求，在空間、智能化配置、動(dòng)力方面都堪稱同價(jià)位最優(yōu)，再加上年輕化的時(shí)尚設(shè)計(jì)贏得了不少年輕消費(fèi)者青睞，這樣來看長(zhǎng)安歐尚X7的熱銷也屬情理之中。

在3月SUV銷量榜前10名中僅有大眾探岳、奔馳GLC、豐田RAV4、本田CR-V四款車型入圍。曾經(jīng)領(lǐng)跑合資SUV銷量的本田CR-V在3月排行榜上跌到了第十名，月銷量?jī)H8581輛，同比下降38.6%。相對(duì)于本田CR-V銷量的大幅下滑，豐田RAV4的降幅則明顯受窄，月銷量8912輛，同比下降10.7%，雖然銷量仍在下跌不過其銷量水平已經(jīng)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)平均值。奔馳GLC以9210輛的成績(jī)繼續(xù)保持在了銷量榜前10的位置，也是唯一進(jìn)入SUV銷量榜的豪華品牌產(chǎn)品。

要說3月SUV銷量榜合資品牌最大的亮點(diǎn)，那就是大眾探岳，它是唯一月銷過萬的合資品牌SUV，以月銷10272輛的成績(jī)同比大增82.4%。自上市以來探岳以更年輕的定位，銷量表現(xiàn)一直不錯(cuò)，已經(jīng)超過途觀成為大眾品牌在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)。

從榜單來看，前五名均被中國(guó)品牌產(chǎn)品包攬，一方面說明國(guó)產(chǎn)品牌產(chǎn)品力已經(jīng)得到市場(chǎng)認(rèn)可，另一方面也說明當(dāng)前消費(fèi)者買車已經(jīng)越來越理性，不再盲目信任合資品牌，更加看重質(zhì)價(jià)比。不過，3月只是一個(gè)開始，疫情結(jié)束之后真正的競(jìng)爭(zhēng)才將開始，希望中國(guó)品牌產(chǎn)品能夠再接再厲繼續(xù)當(dāng)前的良好表現(xiàn)。