中國(guó)車市有句名言，叫"得B級(jí)車者得天下"。可以說(shuō)，B級(jí)車算是各車企品牌力和產(chǎn)品力集中展現(xiàn)的最佳舞臺(tái)。盡管B級(jí)車不一定會(huì)是所有車企中最走量的車型，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，B級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一定是非常激烈的。

此前，合資B級(jí)車第一陣營(yíng)一直被德系、日系車占領(lǐng)。特別是德系雙雄，先是邁騰在17、18年大放光彩，奪下了這兩年的B級(jí)車銷冠，后是帕薩特在19年后半期突起，強(qiáng)勢(shì)超越雅閣奪得了去年的中級(jí)車銷冠。然而，今年的賽程已過(guò)去四分之一，合資B級(jí)車的天下卻早已翻了天！

雅閣、凱美瑞奪中級(jí)車銷量前二

從最近乘聯(lián)會(huì)公布的前三月累計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，轎車TOP15的榜單完全沒(méi)了"德系雙雄"的身影。

從轎車榜單來(lái)看，雅閣目前暫居中級(jí)車市場(chǎng)第一名，由于受到了疫情的影響，前三個(gè)月累計(jì)銷量為33083輛，不過(guò)按照雅閣去年的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，它絕對(duì)是今年B級(jí)車銷冠的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而緊跟其后的凱美瑞也不容忽視，前三月的累計(jì)銷量為31387輛，在轎車榜單中排名第11位。雖說(shuō)凱美瑞的銷量成績(jī)不如雅閣，但是它的同比降幅卻比雅閣要小得多，3個(gè)月的累計(jì)降幅僅為13.2%，看來(lái)凱美瑞還是恢復(fù)得比較快的。

相比起日系車的猛烈，"德系雙雄"就沒(méi)那么好過(guò)了。要知道的是，在2018年的時(shí)候，"德系雙雄"還成功奪下了合資B級(jí)車的前二名，帕薩特以17多萬(wàn)輛的成績(jī)成為亞軍，而邁騰更是以超過(guò)20萬(wàn)輛的成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先，成為當(dāng)之無(wú)愧的銷冠。而在2019年的時(shí)候，帕薩特也以超21萬(wàn)輛的成績(jī)奪得了中級(jí)車銷冠。

然而，從今年第一季度的銷量來(lái)看，邁騰和帕薩特都顯得力不從心，竟然沒(méi)有進(jìn)入到銷量榜單的前15名，完全和以前的風(fēng)光形成了鮮明的對(duì)比。那曾經(jīng)能夠頂起B(yǎng)級(jí)車市場(chǎng)一片天的"德系雙雄"，就這樣"失守"戰(zhàn)場(chǎng)了。

日系車的窮追不舍

不得不承認(rèn)，隨著對(duì)手的崛起，"德系雙雄"的市場(chǎng)表現(xiàn)早就開(kāi)始有些疲軟了。

從去年的走勢(shì)來(lái)看，"德系雙雄"邁騰、帕薩特一騎絕塵的局面早已被打破。而最開(kāi)始被拉下來(lái)的是邁騰，去年的表現(xiàn)就一直沒(méi)有想象中那么亮眼，一下就從2018年的老大跑到了2019年的老四這個(gè)位置。而帕薩特去年還是香餑餑，當(dāng)然這也是因?yàn)榕了_特有著很大的優(yōu)惠，所以帕薩特最后能奪得銷冠也很大程度上是靠以價(jià)換量而來(lái)的。

當(dāng)然，降價(jià)之后的帕薩特是真的香，這也不怪帕薩特在去年中后期能夠達(dá)到月銷破2萬(wàn)輛的好成績(jī)。然而，這一切都因?yàn)橐淮纬煽?jī)而翻了車。去年的帕薩特中保研事件想必大家都很清楚了，在64km/h的正面25%偏置碰撞試驗(yàn)中撞出墊底成績(jī)的帕薩特真的可以說(shuō)是沒(méi)臉見(jiàn)人，畢竟好幾款國(guó)產(chǎn)車都比它高，而像是被大家一直吐槽的"紙糊的日系車"更是經(jīng)受住了檢驗(yàn)。自此之后，帕薩特的銷量就開(kāi)始一蹶不振了，今年2月和3月的銷量都大不如前。

帕薩特翻了車，邁騰又力不從心，中級(jí)車市場(chǎng)肯定會(huì)有一番變化，而本就強(qiáng)勢(shì)的日系車，也立馬上位。比如說(shuō)雅閣，去年以來(lái)就表現(xiàn)得十分優(yōu)秀，一整年的銷量也只比帕薩特少了幾百輛，畢竟此前全新上市的雅閣不僅在外形上更迎合年輕人的口味之外，雅閣動(dòng)力系統(tǒng)變得更強(qiáng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的使用讓它更受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的歡迎。

而豐田的凱美瑞，作為豐田首款進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的TNGA車型，在換代之后，越來(lái)越受到廣大消費(fèi)者的喜歡。不僅拋棄了以前的油膩大叔形象，它的動(dòng)力也是看點(diǎn)之一。豐田凱美瑞擁有燃油版和混動(dòng)版，燃油版車型搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為178馬力和209馬力；傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱和8速自動(dòng)變速箱；混動(dòng)版車型搭載2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力。

小編語(yǔ)

自從中保研測(cè)試中，帕薩特被撞斷A柱之后，輿論對(duì)這款叱咤風(fēng)云的B級(jí)車已經(jīng)非常不友好，而邁騰從去年開(kāi)始就已經(jīng)跟不上雅閣和凱美瑞的腳步了。雖說(shuō)今年時(shí)間才過(guò)了四分之一，但日系車的強(qiáng)勁在B級(jí)車市場(chǎng)還是不可阻擋。而雅閣和凱美瑞在之后的日子能夠穩(wěn)扎穩(wěn)打的話，那今年的年度銷冠就很有可能落在日系車頭上了。

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