6月份各車型銷量的公布，也就是意味著每臺(tái)車的年中成績(jī)單也隨之公布。在今年上半年的轎車市場(chǎng)中，發(fā)生了一些大的變化：往年強(qiáng)勢(shì)的大眾系旗下眾車型，在上半年卻相當(dāng)疲軟，大多數(shù)的銷量都發(fā)生了不小的下滑；但是日系多車型卻反市場(chǎng)大勢(shì)而上漲。

日系除了多車型上漲明顯之外，也有部分車型銷量出現(xiàn)了一定的下跌，不過(guò)均小于市場(chǎng)總體的下滑量；此外還有一匹美系合資黑馬殺回了前十陣營(yíng)。下面便是詳細(xì)榜單：

TOP 1：大眾朗逸

上半年銷量：250252輛

官方指導(dǎo)價(jià)：10.79-16.19萬(wàn)元

大眾的品牌效應(yīng)不用過(guò)多強(qiáng)調(diào)，雖然風(fēng)格傳統(tǒng)，但是不少消費(fèi)者就吃這一套。今年新推出的朗逸plus在各方面都有了不小的升級(jí)，再加上目前全系1萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，讓朗逸有月均4萬(wàn)出頭的銷量成為了一件理所當(dāng)然的事。

TOP 2：日產(chǎn)軒逸

上半年銷量：204375輛

官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-16.15萬(wàn)元

軒逸作為在中國(guó)常年暢銷的車型，自然有著自己的過(guò)人之處，省心、耐用就是它的金字招牌。此外，新一代的軒逸在前不久正式上市，全新的內(nèi)外觀設(shè)計(jì)與升級(jí)許多的各項(xiàng)配置，也是預(yù)示著下半年的轎車市場(chǎng)中，軒逸會(huì)更上一層樓？

TOP 3：豐田卡羅拉

上半年銷量：177815輛

官方指導(dǎo)價(jià)：10.58-17.28萬(wàn)元

卡羅拉作為全球累計(jì)銷量的最高轎車，在中國(guó)被拆分為卡羅拉與雷凌兩個(gè)車型售賣，不過(guò)若是將兩款車型上半年的銷量相加，也能達(dá)到了27萬(wàn)余輛，在中國(guó)也能成為銷量第一的轎車。而采用了TNGA新架構(gòu)的新一代卡羅拉將在下半年上市，安全配置的極大升級(jí)和全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，可能會(huì)給卡羅拉更強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

TOP 4：別克英朗

上半年銷量：152119輛

官方指導(dǎo)價(jià)：10.99-14.39萬(wàn)元

英朗的重歸是出乎了很多人的意料，在上次換代使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，英朗在當(dāng)時(shí)可謂是受盡了消費(fèi)者們的冷嘲熱諷外加不接受，銷量一落千丈。終于，歷經(jīng)了15個(gè)月的風(fēng)雨之后，英朗以月均2.5萬(wàn)的銷量重新回到銷量榜的第四名.能做到這一點(diǎn)，英朗付出了很多，首先是全系最高四萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，再加上8年&16萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，才打消了消費(fèi)者對(duì)“三缸機(jī)”的顧慮，由此看來(lái)三缸機(jī)的道路依舊是道阻且長(zhǎng)。

TOP 5：大眾寶來(lái)

上半年銷量：136188輛

官方指導(dǎo)價(jià)：9.88-15.60萬(wàn)元

寶來(lái)在今年換上了最新的MQB平臺(tái)之后，銷量一直都在穩(wěn)中求進(jìn)。在今年上半年的銷量達(dá)到了13.6萬(wàn)輛，同比上升了2%，成為了大眾旗下不多銷量能夠上漲的車型。定價(jià)精準(zhǔn)加上升級(jí)后出色的內(nèi)外質(zhì)感，一下便與久未升級(jí)的同家兄弟拉開(kāi)了差距。

TOP 6：大眾速騰

上半年銷量：114788輛

官方指導(dǎo)價(jià)：12.88-19.19萬(wàn)元

速騰在上半年的日子并不好過(guò)，同比去年下滑27%的銷量讓它的排名從去年的第四位回落至今年的第六位。造成這種現(xiàn)象的原因，不外乎市場(chǎng)對(duì)手的增多，以及其本身實(shí)力長(zhǎng)時(shí)間的原地踏步。

TOP 7：大眾桑塔納

上半年銷量：114746輛

官方指導(dǎo)價(jià)：8.69-11.59萬(wàn)元

它的名字經(jīng)典無(wú)比，不少80，90后對(duì)車的認(rèn)知都是始于它。不過(guò)時(shí)間帶走的不僅僅是消費(fèi)者對(duì)它的向往，也帶走了它最初在市場(chǎng)中難尋對(duì)手的英姿。由于同級(jí)別同價(jià)位對(duì)手越來(lái)越多，它的經(jīng)典韻味已經(jīng)不能阻止消費(fèi)者對(duì)更高享受的追求，在今年上半年桑塔納同比去年銷量下滑了22%，開(kāi)始走上了下坡路。

TOP 8：本田思域

上半年銷量：113908輛

官方指導(dǎo)價(jià)：11.59-16.99萬(wàn)元

思域作為一輛流量車型，在同價(jià)位中有著最高的性價(jià)比，本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)又賦予了它同級(jí)別最強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。更是有著眾多本田“粉絲”的基數(shù)支撐，思域的銷量一直都很紅火，今年上半年又一次上漲，在排行榜上更是上升了6名之多。

TOP 9：本田雅閣

上半年銷量：111968輛

官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.98萬(wàn)元

雅閣在剛改款之初，由于風(fēng)格調(diào)性的大轉(zhuǎn)變，讓很多人都嗤之以鼻。但是上市一段時(shí)間之后，憑借著出色的產(chǎn)品力，逐漸在市場(chǎng)上又打開(kāi)了口碑。同價(jià)位最豐富的科技配置再加上不弱的動(dòng)力儲(chǔ)備，讓新款雅閣的銷量有如神助，在今年上半年同比上漲了57%，排名更是一舉從去年的30名殺入了前十。

TOP 10：大眾捷達(dá)

上半年銷量：98225輛

官方指導(dǎo)價(jià)：7.98-10.68萬(wàn)元

與桑塔納一樣依舊還在使用PQ32平臺(tái)的捷達(dá)，也在市場(chǎng)中受到了極大的沖擊。老舊平臺(tái)所擁有的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不足以與市面上的眾多對(duì)手相抗衡。同比去年上半年下滑31%的銷量，也在暗示著這一平臺(tái)或許真的到了退休的時(shí)候。而捷達(dá)的銷量應(yīng)該只能等待新一代采用MQB平臺(tái)的車型來(lái)解救了。

能很明確的感受到，在上半年的轎車市場(chǎng)中，以往在中國(guó)市場(chǎng)所向披靡的大眾車型，開(kāi)始出現(xiàn)了一定的頹勢(shì)，不過(guò)也僅限于依舊采用老舊平臺(tái)的車型，換裝MQB平臺(tái)的眾車型銷量依舊喜人。另一邊則能清晰的看到，日系的崛起，無(wú)論是軒逸的經(jīng)久不衰、雅閣的逆流而上還是思域的熱度依舊；都紛紛表明了消費(fèi)者追求性價(jià)比的心態(tài)。同時(shí)說(shuō)明了，也只有當(dāng)車企本著以消費(fèi)者角度出發(fā)的理念，才能在市場(chǎng)上闖出一番風(fēng)景。