馬自達6在全球汽車市場一直是"神"一般的存在，2001年推出，2003年進入中國，與睿翼、新一代馬自達6 "三代同堂"銷售，一直到16年才停產(chǎn)，一款車在市場上銷售了13年，不得不說馬自達6創(chuàng)造了車壇奇跡。要知道同時代的雅閣、天籟、蒙迪歐等車型都已經(jīng)完成了多次換代，進入中國13年后依然有大批的擁躉，足以見得馬自達6產(chǎn)品力之旺盛。

堅持在市場上銷售13年之久，從另一個層面也反映出馬自達這家車企的倔強。

日前，從外媒獲得的最新消息，馬自達6又將有驚人之舉，作為一款主銷的B級車，馬自達6這一次玩得有點大。

全新一代馬自達6假想圖，圖片來自CAR AND DRIVER

首先說下外觀，全新一代馬自達6依然貫徹馬自達極簡主義的設(shè)計手法，整車線條干凈利落，絲毫沒有拖泥帶水的感覺，單從這個角度上講，很符合東方人的審美觀，反正我是非常喜歡。相較現(xiàn)款的進氣格柵，全新設(shè)計的進氣格柵面積更大，與之相對應(yīng)的大燈組合則是更加修長，這很符合當(dāng)下的設(shè)計潮流，從CAR AND DRIVER發(fā)布的渲染圖上來看，霧燈區(qū)的設(shè)計也是超級簡潔，與修長的大燈形成穩(wěn)定的交叉線條布局。比較意外的是，側(cè)身下方居然加入了鍍鉻線條式設(shè)計，個人覺得與整車感覺并不那么協(xié)調(diào)，僅有的一張左側(cè)45度視角照片看不到車尾部的狀況，尾燈有部分延伸到側(cè)面，整體風(fēng)格應(yīng)該也是走簡潔風(fēng)，而且目測預(yù)計與前大燈呼應(yīng)，也應(yīng)該是修長式的尾燈組合。

兩門轎跑版馬自達6會借鑒Vision概念車的設(shè)計元素

當(dāng)然，如果您認為這就完事了，那就大錯特錯了，與動力部分的變化相比，外觀簡直不值一提。這一代馬自達6將采用全新的后驅(qū)平臺，放棄前輪驅(qū)動，意味著馬自達6在向性能車靠攏，這就很值得細品了。目前雅閣、凱美瑞、天籟等日系B級陣營普遍采用前驅(qū)平臺，甚至美系、德系B級車同樣也是前驅(qū)車型居多，此時，馬自達6爆出采用后驅(qū)，難道真的在向?qū)汃R看齊，要把"東瀛寶馬"的名頭坐實了？

既然采用了后驅(qū)平臺，發(fā)動機自然也會有所變化，從最近流出的馬自達旗艦轎車的設(shè)計發(fā)展方向和細節(jié)可以看出，或許這一代馬自達6將采用一款新型SkyActiv-X直列六缸發(fā)動機，內(nèi)部資料顯示，這款發(fā)動機將會是縱向布局，并支持輕度混合動力技術(shù)以及插電式混合動力系統(tǒng)。同時，這款發(fā)動機的最大功率將超過350匹馬力，為了節(jié)省成本，很可能將與豐田共同研發(fā)，如果真是這樣，這款車的性價比將大大提升。

比較有意思的是，外媒的報道中稱，全新馬自達6還會有個兩門轎跑版，而這款車可能基于Vision概念車的設(shè)計，所以Vision的外觀很可能與全新馬自達6有很多近似的地方。

Vision概念車的尾部會不會與馬自達6有近似的地方呢？

怎么樣，這一屆的馬自達6是不是很生猛!既然如此，新的問題就來了，如果這一切都成為現(xiàn)實，這樣一款車會賣多少錢？競品又會是誰呢？據(jù)說2022年年底就會上市銷售，目前這一切都真的很難判斷。