點(diǎn)擊藍(lán)字關(guān)注茶哥

大家不用急著去加油了！今天（4月15日24時(shí)起）迎來最新一輪成品油調(diào)整窗口，本輪汽油、柴油價(jià)格繼續(xù)擱淺。

4月15日是新一輪油價(jià)調(diào)整的第9個(gè)工作日，當(dāng)天國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)對(duì)應(yīng)下調(diào)幅度為70元/噸，但最終因觸及了“地板價(jià)”保護(hù)機(jī)制而不作調(diào)整。同日，發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布信息，本輪汽、柴油價(jià)格不作調(diào)整，未調(diào)金額將全部納入油價(jià)調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金，全額上繳中央國庫。

早在4月13日， 歐佩克OPEC+緊急會(huì)議結(jié)束后，與會(huì)各個(gè)產(chǎn)油國達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議，計(jì)劃在今年5月至6月的減產(chǎn)規(guī)模為日均970萬桶，7月至年底減產(chǎn)規(guī)模將降至每日770萬桶，2021年1月至2022年4月減產(chǎn)規(guī)模將降至每日580萬桶，是歷史上最大的減產(chǎn)規(guī)模。協(xié)議達(dá)成后，這幾天國際原油價(jià)連續(xù)上漲，但均在低位震蕩。目前美國WTI原油期貨價(jià)格、英國布倫特原油期貨價(jià)格均未超過40美元/桶，觸發(fā)國內(nèi)成品油保護(hù)機(jī)制不做調(diào)整，這次調(diào)價(jià)窗口依然擱淺。（回顧油價(jià)保護(hù)保護(hù)機(jī)制）

專家：油價(jià)5月份可能上漲

自2020年起，國內(nèi)成品油價(jià)已呈現(xiàn)“三跌三擱淺”的格局。在本輪調(diào)整前，國內(nèi)汽油價(jià)格累計(jì)每噸下調(diào)1850元，柴油價(jià)格累計(jì)每噸下調(diào)1780元。目前我們所處已是7年中最低的油價(jià)，那么“低油價(jià)時(shí)代”還能持續(xù)多久呢？

首先我們要明白，我國成品油雖然有“天花板價(jià)”和“地板價(jià)”的保護(hù)機(jī)制，但機(jī)制也是與倫特原油期貨市場(chǎng)掛鉤的，隨著歐佩克OPEC+啟動(dòng)減產(chǎn)程序，未來國際油價(jià)會(huì)逐漸上漲嗎？

有分析人士認(rèn)為，雖然歐佩克OPEC+的減產(chǎn)規(guī)模創(chuàng)下新記錄，但新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)引發(fā)的石油消費(fèi)大幅下降尚未能恢復(fù)，減產(chǎn)的幅度不足以扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)供應(yīng)過剩及庫存累積的利空壓力。

所以目前歐佩克OPEC+采取減產(chǎn)的做法是先去庫存，再去彌補(bǔ)需求下滑的影響。由于減產(chǎn)周期較長(zhǎng)，如果要把油價(jià)推高到50美元/桶，歐佩克OPEC+減產(chǎn)的幅度要在2000萬桶/日以上。雖然各成員國答應(yīng)了減產(chǎn)，但監(jiān)督起來很困難。

所以只要市場(chǎng)需求局面一日疲軟，國際原油震蕩探底的可能性仍很大。在全球疫情沒到轉(zhuǎn)折點(diǎn)時(shí)，原油市場(chǎng)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)的幾率不高。

“個(gè)人判斷，目前低油價(jià)還會(huì)維持一段時(shí)間，5月份后可能會(huì)回升到40美元以上?！敝袊蜌猱a(chǎn)業(yè)智庫聯(lián)盟專家劉滿平表示，石油這種大宗商品的漲跌，不僅受供求關(guān)系的影響，跟地緣政治也有很大關(guān)系。目前石油生產(chǎn)國組織歐佩克OPEC+已協(xié)議減產(chǎn)，最大的障礙沙特和俄羅斯已經(jīng)談攏，后面主要看減產(chǎn)的成效和全球經(jīng)濟(jì)何時(shí)恢復(fù)正常了。

“5字頭”也不算低

雖然目前我們汽油價(jià)格創(chuàng)下7年新低，但截止到4月6日，在世界164個(gè)國家和地區(qū)的平均汽油價(jià)格為6.70元/升，我們排在第100位（從低到高），平均汽油價(jià)格為5.91元/升（全球油價(jià)最高是中國香港，達(dá)到15.28元/升），老實(shí)說國內(nèi)的油價(jià)在全球市場(chǎng)并不低。

誠然，我們老司機(jī)在“奢望”油價(jià)能不能再低一點(diǎn)時(shí)，“三桶油”的現(xiàn)實(shí)處境就相當(dāng)困難了。據(jù)統(tǒng)計(jì)他們桶油完全成本約在40-60美元/桶，面對(duì)世界原油市場(chǎng)20-30美元/桶的油價(jià)，完全是“生產(chǎn)一噸虧一噸”的節(jié)奏。

油價(jià)下跌本來是可以提高大型油企的下游煉廠效益的，以彌補(bǔ)上游勘探開采的損失，但市場(chǎng)成品油需求的下滑卻為“三桶油”的煉化業(yè)務(wù)蒙上陰影。既然“開源”不行，那么“節(jié)流”削減公司的資本開支成為“三桶油”當(dāng)下第一要?jiǎng)?wù)。根據(jù)公布數(shù)據(jù)顯示，中石油預(yù)計(jì)今年資本開支下調(diào)20%-30%；中石化初步計(jì)劃將資本開支下調(diào)2.5%，且正在動(dòng)態(tài)調(diào)整今年生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃；中海油將年度投資壓減10%-15%，總成本降低不少于10%，要利用低油價(jià)倒逼企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

可見油價(jià)將持續(xù)“5字頭”并不能討好所有人，“低價(jià)時(shí)代”也是比之前動(dòng)不動(dòng)6元、7元的高位回落而已，遠(yuǎn)未到老司機(jī)心理預(yù)設(shè)價(jià)位；但國際原油市場(chǎng)長(zhǎng)期的低位震蕩，不僅“三桶油”，美國、沙特、俄羅斯這些石油出口大國也要承受前所未有的壓力。誠然，2020年油價(jià)“三跌三擱淺”的軌跡實(shí)在與以往都不一樣，受疫情嚴(yán)重打擊全球經(jīng)濟(jì)的影響，即便油價(jià)降下來了，但我們每個(gè)人當(dāng)下的感受，仍是“難”字當(dāng)頭。

你“在看”茶哥嗎？