2016年中型7座SUV大行其道時，誰都沒有想到，廣汽本田首款大型SUV旗艦產(chǎn)品冠道竟然以“大五座SUV” 另辟蹊徑出道——舍棄了第三排逼仄的空間布局，冠道以尖端的產(chǎn)品力造就了“技術(shù)豪華”的形象，徹底刷新消費(fèi)者對豪華大型SUV的認(rèn)知，直接開創(chuàng)了SUV細(xì)分市場一個新藍(lán)海。自上市至2019年，冠道累計獲得超過25萬車主的認(rèn)可，位居同級別車型銷量前列。

3月底，廣汽本田冠道正式迎來了中期改款上市，新車在造型設(shè)計和配置方面都提升不少，瞬間讓不少“本田粉”又有了翹首期待的理由。近日，車?yán)遄泳庉媴⒓恿?020款冠道的試駕活動，新款冠道會給我們帶來怎樣的全新體驗(yàn)?zāi)?？下面我們一起來看一下?/section>

搶占中型SUV市場藍(lán)海

小編本次試駕車型是2020款370TURBO至尊版雙色車型，外觀方面，新款冠道整體并沒有太大的調(diào)整，只是在細(xì)節(jié)之處做了一些改變。前臉蜂窩式的進(jìn)氣格柵更換為羽翼式的橫條設(shè)計，下方貫穿前霧燈的鍍鉻裝飾條與上方線條相仿，讓前臉整體視覺效果更具層次感，兩側(cè)鷹翼式的LED大燈組也有細(xì)微變化，轉(zhuǎn)向燈采用了流光式LED燈，豪華感提升不少。

車身側(cè)面，全新設(shè)計的19寸十五輻切削雙色（1.5T車型為十輻切割雙色）輪轂相當(dāng)炫酷，此外，新增的威尼斯藍(lán)和雙色車身的配色選擇也讓新款冠道增添了不少時尚感。

車身尾部，新款冠道采用了全新的尾燈設(shè)計，更加修長貫穿式的鍍鉻飾條讓尾部顯得更寬更大，加上新增的雙邊共四出的鍍鉻排氣口設(shè)計（實(shí)則兩出），運(yùn)動感和氣場都有不俗的表現(xiàn)。

車身尺寸方面，新款冠道長寬高分別為4858 /1942 / 1675mm，軸距為2820mm，相比現(xiàn)款在車身長度增加了42mm，使新款冠道整體線條比例更加協(xié)調(diào)。雖然中型SUV細(xì)分市場并不是一個新的市場藍(lán)海，但對于同級別競品而已，新款冠道不用兼顧到7座的布局的設(shè)計，所以超大后排空間絕對是它的得分點(diǎn)。

以“大五座”重新定義豪華SUV

近年來，不少合資品牌都以旗艦SUV產(chǎn)品來刷新品牌的高端化形象，而廣汽本田也不例外。與對手們推出七座中型SUV不同，冠道專注于大五座中型SUV的設(shè)定，無論是商用還是家用，超大的后排空間都能用以款待最重要的人。

由于是中期改款車型，所以新款冠道在內(nèi)飾設(shè)計上沒有太大變化。內(nèi)飾主要采用軟質(zhì)材料包裹，縫線細(xì)節(jié)和拼接處的工藝無可挑剔；中控臺的木紋飾板提升了內(nèi)飾的整體格調(diào)，使得車內(nèi)極具豪華質(zhì)感。按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，8英寸的中控屏幕支持多角度調(diào)節(jié)，給車內(nèi)增添了不少科技韻味。

配置方面，新款冠道也并不含糊，自動光線感應(yīng)式前大燈、前排座椅加熱、通風(fēng)，手機(jī)無線充電、等離子凈化器、Honda CONNECT 2.0系統(tǒng)、Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)、腳踢感應(yīng)式電動尾門等功能一應(yīng)俱全，性價比方面大有提升。

90°開啟后車門、平坦的后排地板、寬厚柔軟的座椅、后排遮陽簾、后排獨(dú)立空調(diào)、后排座椅加熱、老板鍵、后排多媒體控制等配置，能讓后排乘客享受禮賓級待遇，完全符合行政級SUV的定位。

溜背的造型并沒有對新款冠道的后備廂空間造成較大的影響，新款冠道標(biāo)準(zhǔn)情況下的后備廂容積為510L，并支持后排比例放倒功能，滿足各種商務(wù)接待。

動力本就是本田優(yōu)勢

動力方面，“買發(fā)動機(jī)送車”的本田在冠道上依舊有著不俗的表現(xiàn)。新款冠道搭載1.5T+CVT或2.0T+9AT兩套動力系統(tǒng)，最大功率分別為193馬力和272馬力，峰值扭矩分別為243N·m和370N·m。值得一提的是，2.0T發(fā)動機(jī)并沒有因?yàn)橐獫M足國六排放標(biāo)準(zhǔn)而下降功率和扭矩，參數(shù)與老款車型一致，并且，這款2.0T發(fā)動機(jī)只需要加92號油。

冠道采用的是風(fēng)琴式油門踏板，這樣的設(shè)計更能減輕駕駛員的腿部疲勞感；踏板的回饋力度比較輕盈，開起來給人感覺很輕盈，9速自動變速箱與發(fā)動機(jī)匹配默契，換擋的平順性也令人滿意。設(shè)計師把切換駕駛模式的按鍵放置在了換擋裝置的左側(cè)，小編在一天的試駕中或許操作最多的一個功能按鍵就是它了，十分便捷。

這輛2020款370TURBO至尊版有四種駕駛模式可切換，分別是經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動和雪地模式。經(jīng)濟(jì)模式下油門的反應(yīng)相對遲緩，在城市中最適合的上下班高峰期緩行的狀態(tài)下使用；舒適模式是小編覺得最適合在日常使用的模式了，相對輕快的它的表現(xiàn)也最為均衡，不會讓你覺得是在開一輛大車。

運(yùn)動模式下，變數(shù)箱會刻意保持在一個較高的轉(zhuǎn)速區(qū)域以換取充足的動力儲備，同時方向盤的電子助力轉(zhuǎn)向也會變的沉重一些，仿佛是在告訴你，但你打開運(yùn)動模式時，這臺2.0T 370TURBO的發(fā)動機(jī)可不會再跟你開玩笑了。

底盤懸掛則依舊是前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合。1.5T車型減震系統(tǒng)采用的是SFRD振幅響應(yīng)減震系統(tǒng)；2.0T車型采用的是ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)。自適應(yīng)減震系統(tǒng)能夠通過預(yù)測輪胎接下來的動作來控制阻尼，來提高日常行駛穩(wěn)定性?？偟膩碚f，自適應(yīng)減震系統(tǒng)對提升操控穩(wěn)定性有較大貢獻(xiàn)，但是冠道畢竟是一款家用SUV，主要還是趨向于舒適性的體驗(yàn)。 

值得一提的是，新款冠道的HUD抬頭顯示系統(tǒng)十分實(shí)用， NVH的表現(xiàn)也給了我很大的驚喜，都是本田的最大“軟肋”就是車內(nèi)隔音問題，新款冠道配備了ANC主動降噪技術(shù)，且前排側(cè)窗玻璃也是采用了雙層隔音玻璃的設(shè)計。在一天的試駕中，新款冠道在多數(shù)情況下都能提供一個安靜的車內(nèi)空間，即便是高速巡航，車內(nèi)的靜謐性也很好。

總結(jié)

冠道作為一臺真正意義上的大五座SUV，一直以來都把重點(diǎn)放在駕乘人員舒適性方面，而這次中期改款也加入了一些時下流行的主流配置。經(jīng)過一天體驗(yàn)后，我發(fā)現(xiàn)在25-30萬這個級別中，冠道絕對稱得上是高質(zhì)價比的大五座車型。再加上經(jīng)過微調(diào)了外觀后，冠道看上去更年輕時尚了，而這一改變，或許會讓更多的都市精英人群加入到冠道車主這一陣營中。