▲神秘Box里面放著一臺(tái)投影儀，打開它并插上隨Box寄來的U盤，一場 “私人定制”的線上發(fā)布會(huì)便這么開始了

事實(shí)上，知行君早在四年前的10月已經(jīng)見識(shí)過這份制造驚喜的本事，當(dāng)時(shí)廣汽本田已經(jīng)用一臺(tái)定位高于雅閣和歌詩圖的SUV旗艦——冠道，來展示他們對(duì)于本土市場的強(qiáng)大揣摩和應(yīng)變能力。而四年后的今天，中期改款的冠道以“Build up SPORTS LIMO”的理念，再一次刷新我們對(duì)大五座運(yùn)動(dòng)豪華SUV的價(jià)值認(rèn)知。

在發(fā)布會(huì)上，廣汽本田除了公布新款冠道共推出8個(gè)版本，市場指導(dǎo)價(jià)為22.00-33.28萬元以外，還迎來2020款新繽智（VEZEL）的同步升級(jí)，其新增了1.5L CVT精英版車型作為入門車型，全系指導(dǎo)價(jià)為12.78-17.68萬元；另外，皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)車型如今已全面到店，緩解此前“一車難求”的局面的。

冠道面世的年代，也是7座SUV被吹捧得最紅的年代，諸如漢蘭達(dá)、銳界等產(chǎn)品不斷嘗試灌輸大家7座SUV這個(gè)概念。唯獨(dú)冠道卻唱著反調(diào)，它舉著廣汽本田通過市場調(diào)查得到的反饋信息，試圖告訴我們：中國消費(fèi)者喜歡大車沒錯(cuò)，但大部分人用不著7座，大空間的5座SUV才是王道。

事實(shí)證明冠道是對(duì)的，出自非豪華品牌之手的大五座運(yùn)動(dòng)豪華SUV，這條路它無疑是先行者。順理成章地，在迎來中期改款的時(shí)候，如何向大家繼續(xù)講述豪華的故事，這是新款冠道首要思考的問題。

用現(xiàn)在的眼光來看，冠道的車身線條還是很有頗超前的。在中型SUV的輪廓下塑造出大角度的溜背C柱，這是很多比冠道晚出道的后輩都未敢嘗試做的事。

因此新款冠道只是在原有的輪廓上稍稍進(jìn)行修飾，譬如新增了威尼斯藍(lán)車色，并引入了雙色涂裝車身（酷黑/威尼斯藍(lán)、酷黑/星月白）。同時(shí)車尾增加貫穿式鍍鉻條以及雙邊共四出排氣，前后LED流光轉(zhuǎn)向燈增加流水式點(diǎn)亮效果（370TURBAO版本），并重新設(shè)計(jì)19寸輪轂的樣式，讓新款冠道的視覺效果變得運(yùn)動(dòng)、年輕一些。

其實(shí)外觀上的調(diào)整并非中期改款的重點(diǎn)，知行君知道新款冠道肯定會(huì)把更多精力放在駕駛與乘坐相關(guān)的部分，畢竟這也是冠道過往最有說服力的地方之一。首先370TURBO和240TURBO繼續(xù)以兩套滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0T+ 9AT與1.5T+CVT為主力，賬面參數(shù)繼續(xù)跟老款保持一致。

但對(duì)于370TURBO版本的舒適模式以及運(yùn)動(dòng)模式，新款冠道重新設(shè)定油門開度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩請(qǐng)求，以此獲得更敏捷的動(dòng)力響應(yīng)；而針對(duì)240TURBO版本則增加了運(yùn)動(dòng)模式，并通過ASC自動(dòng)聲音補(bǔ)償系統(tǒng)來營造更為動(dòng)感線性的"跑車聲浪"。

同時(shí)新款冠道全系搭載直行駕駛輔助系統(tǒng)SDA和陡坡輔助系統(tǒng)HDC，其中前者可在傾斜的直行路中進(jìn)行方向盤助力補(bǔ)償，減輕駕駛員雙手握持方向盤的肌肉負(fù)擔(dān)。

關(guān)于行駛品質(zhì)方面，新款冠道對(duì)SFRD振幅響應(yīng)減震系統(tǒng)和ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)進(jìn)行重新調(diào)整，優(yōu)化應(yīng)對(duì)細(xì)碎振動(dòng)路面的吸收過濾效果。同時(shí)還將ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)的拾音器增加至3個(gè)，進(jìn)一步強(qiáng)化車廂的靜謐性。

來到車廂部分，新款冠道在原本已經(jīng)相當(dāng)?shù)轿坏淖龉び昧仙侠^續(xù)著眼于體現(xiàn)質(zhì)感的細(xì)節(jié)位置，像油門剎車踏板改用金屬材質(zhì)（370TURBO版本）、空調(diào)旋鈕表面鍍銀、座椅與人體接觸部位的面料采用高級(jí)頭層牛皮等。而配置方面再得到手機(jī)無線充電、Honda CONNECT 2.0、語音交互功能、等離子凈化器等裝備的加入，力求讓車廂各處保持精致感的同時(shí)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)好用+人性化的長處。

現(xiàn)款冠道是廣汽本田傾盡全力的試水之作，它把消費(fèi)者最在乎的精致、豪華、舒適、動(dòng)力、空間都考慮到了。而來到新款冠道上，知行君更傾向把它稱之為進(jìn)化，而不是簡單的配置增減，其內(nèi)里的實(shí)質(zhì)是廣汽本田對(duì)豪華質(zhì)感的拿捏越發(fā)嫻熟。

定價(jià)方面，新款冠道繼續(xù)覆蓋22.00-33.28萬元的價(jià)位區(qū)間。目前來看，和它尺寸相當(dāng)?shù)耐景篨比它貴上一截，而起步價(jià)與它相近的探岳、途觀L或者其它中型SUV又無法在豪華感和空間體驗(yàn)上和新款冠道相媲美。定位差異化所體現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)，在新款冠道上繼續(xù)體現(xiàn)得淋漓盡致。

一直以來，廣汽本田算是知行君眼中最年輕的合資品牌之一。這里說的“年輕”并非指品牌歷史，而是說它的形象和氣質(zhì)。

記得2018年那次FIT DAY飛度百萬粉絲趣玩趴暨飛度與粉絲吉尼斯世界紀(jì)錄?挑戰(zhàn)盛典上，既沒有枯燥無味的發(fā)布會(huì)，也沒有廠家領(lǐng)導(dǎo)冗長的發(fā)言講話，有的只是一幫“揸FIT人”的大聚會(huì)。而去年11月23日，廣汽本田首屆躁夢(mèng)節(jié)也在廣州車展期間舉行。這同樣是一次本田粉的朝圣活動(dòng)，也是廣汽本田與700萬車主享受和釋放心中的熱愛的舞臺(tái)。

在年輕人的時(shí)代，做最對(duì)年輕人口味的事情。廣汽本田顯然深得其中三味。

復(fù)盤2019這號(hào)稱南上加南的一年，廣汽本田依然以累計(jì)銷量770,884臺(tái)的成績，獲得同比4.0%的增長速度，成為極少數(shù)能夠逆勢(shì)而上的車企之一。同時(shí)它還以年輕化產(chǎn)品和企業(yè)形象獲得J.D.Power品牌影響力第五名，較2018年上升4位，可見年輕化戰(zhàn)略已經(jīng)獲得市場認(rèn)可。

面對(duì)被疫情波及的2020年車市，形勢(shì)將比過往更加復(fù)雜和殘酷，廣汽本田能否抵受洪流的沖擊，現(xiàn)在來談恐怕為時(shí)尚早。但知行君相信廣汽本田經(jīng)過22年在中國市場的深耕細(xì)作，從以轎車為中心逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在以轎車、SUV兩者并重的戰(zhàn)略格局后，它有著充足的底氣來應(yīng)對(duì)各種不確定性。

因此這次發(fā)布會(huì)并非新款冠道唱獨(dú)角戲，而是攜同2020款新繽智和皓影銳·混動(dòng)聯(lián)袂出場。其中新繽智全系標(biāo)配17寸輪輞、LED日行燈及啟停系統(tǒng)，同時(shí)1.5L CVT版本全系搭載全景天窗。此外，新繽智還增加一款售價(jià)僅為13.38萬元的1.5L CVT精英版，進(jìn)一步降低1.5L CVT車型的價(jià)格門檻。

而作為廣汽本田SUV家族的中流砥柱，皓影銳·混動(dòng)車型的全面到店也意味著上市前期的產(chǎn)能爬坡階段已經(jīng)告一段落，用戶“一車難求”的局面將得到最大緩解。對(duì)于這款截止目前已經(jīng)累計(jì)收獲訂單突破40,000臺(tái)的主力SUV而言，銳·T動(dòng)和銳·混動(dòng)的齊頭并進(jìn)，必然能為廣汽本田在緊湊型SUV領(lǐng)域里面坐得更穩(wěn)，走得更遠(yuǎn)。

自從發(fā)布會(huì)改為線上進(jìn)行后，知行君近段時(shí)間也參與了大大小小不同的線上發(fā)布活動(dòng)。和那些依然停留在傳統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言-產(chǎn)品講解-價(jià)格公布的模式相比，廣汽本田這次游弋新都市生活線上發(fā)布會(huì)顯得極為簡短，總時(shí)長也不過10來分鐘而已。其實(shí)想想也是，當(dāng)產(chǎn)品本身已經(jīng)具備足夠說服力的時(shí)候，又何必拘泥上市發(fā)布會(huì)的形式呢？