但如今，“大五座”憑借更舒適的駕乘感受，毫不妥協(xié)的空間布局，贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。

要問誰引領(lǐng)了這種消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，廣汽本田冠道當(dāng)仁不讓。

自2016年10月上市以來，冠道憑借 “同級最強(qiáng)空間”和“同級最強(qiáng)動(dòng)力”，累計(jì)獲得超25萬車主的認(rèn)可，是細(xì)分市場當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍車型。

如今，新款冠道迎來中期改款上市，TA能否繼續(xù)在“大五座”賽道上“一騎絕塵”？

看懂了新冠道的這些變化，你就能真正懂TA。

“同級最強(qiáng)空間”，向來是冠道身上最顯著的標(biāo)簽。

功夫汽車曾向身邊的朋友做過一個(gè)調(diào)查，超80%的受訪對象認(rèn)為，“大空間”，是冠道最鮮明的產(chǎn)品印記。有人說，在這個(gè)級別，選擇七座SUV就像選擇“精裝修小三房”，但選擇冠道，則像擁有了一個(gè)“豪華大客廳”。

選擇前者，可能是礙于“剛需”的無奈，但選擇冠道，則是無拘無束的“YES I CAN”。

和德系競品通過拉長軸距，犧牲駕駛感換取空間的做法所不同。冠道在車型開發(fā)的源點(diǎn)，就“一步到位”地將駕乘感受放到最重要的位置。

純平的地臺(tái)、舒適伸展的坐姿，配合寬奢得“犯規(guī)”的頭部、腿部、肩部空間，冠道的后排舒適度在同級中就是這么“無敵”。置身其中，再花哨的言語也會(huì)顯得蒼白。因此，我們真的很推薦大家去親身感受一下。

也正因如此，新款冠道沒有改變這個(gè)傳統(tǒng)優(yōu)勢。但在此基礎(chǔ)上，新款冠道卻更加著力營造出一種帶著濃厚本田DNA的“新現(xiàn)代豪華”范。

所謂“新現(xiàn)代豪華”，絕不是某些競品借由用料、配置堆砌營造的“超值感”。

相反，新款冠道始終將體貼入微的細(xì)致享受，作為產(chǎn)品提升的依據(jù)。

譬如，當(dāng)你雙手捧著大包小包回到新款冠道尾部，只需用腳輕輕一掃感應(yīng)區(qū)，電動(dòng)尾門便會(huì)自動(dòng)為你打開。又譬如，當(dāng)你駕車需要往右側(cè)變線時(shí)，中控屏幕會(huì)貼心地為你調(diào)出車側(cè)盲區(qū)的實(shí)時(shí)影像。再譬如，新款冠道的皮質(zhì)座椅采用了最新設(shè)計(jì)，添加了運(yùn)動(dòng)幾何圖形穿孔、追加縫線等細(xì)節(jié)處理，觸感無可挑剔。

這種融合了智能化科技和貼心細(xì)節(jié)的價(jià)值進(jìn)階，才是新款冠道“款待感”提升的極致呈現(xiàn)。

除此以外，新款冠道還新增了手機(jī)無線充電，為空調(diào)加入了等離子空氣凈化功能，配合最新的Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了語音交互功能。240TURBO也能普及的Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)，更為安心出行保駕護(hù)航。

隨著細(xì)分市場消費(fèi)群不斷年輕化，新款冠道的這次中期改款，也與時(shí)俱進(jìn)地引入了更多年輕、運(yùn)動(dòng)元素。

譬如，全新顏色威尼斯藍(lán)，令人一見傾心。潮流時(shí)尚的拼色車身，則進(jìn)一步強(qiáng)化了新款冠道的年輕化姿態(tài)。保險(xiǎn)杠強(qiáng)化鍍鉻飾條、雙邊四出排氣管、前后LED加入流光轉(zhuǎn)向功能，都在細(xì)節(jié)上點(diǎn)綴了新款冠道的動(dòng)感魅力。

當(dāng)然，這些顯而易見的改變并非新款冠道銳化產(chǎn)品形象的全部。更關(guān)鍵的是，貼心的廣汽本田，還在很多我們不易察覺的地方，為新款冠道“同級最強(qiáng)”的駕趣提升，下了一番“狠功夫”。

譬如，擁有“地表最強(qiáng)動(dòng)力”的370TURBO車型，就在不犧牲產(chǎn)品性能的前提下，實(shí)現(xiàn)了國六排放標(biāo)準(zhǔn)的適配。370牛米的峰值扭矩，272匹最大馬力的地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，延續(xù)了冠道的“豪橫”實(shí)力。

除此以外，370TURBO車型還進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛模式的細(xì)節(jié)調(diào)校，讓COMFORT起步更加舒適順暢，也讓SPORT模式更加輕快，操控感更加迅捷。

在 240TURBO車型身上，新款冠道全新引入了SPORT模式，通過優(yōu)化CVT變速箱性能，為車內(nèi)加入“跑車聲浪”，提供更加暢快的綜合加速感受。

將愉悅駕趣作為“核心競爭力”的本田，還為新款冠道的底盤調(diào)校費(fèi)煞苦心。

240TURBO采用SFRD振幅響應(yīng)減震系統(tǒng)，旗艦級的370TURBO更采用了媲美豪華品牌的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)。再配合鋁合金下擺的前后獨(dú)立懸架，加入液封墊的柔性襯套，帶來了同級最優(yōu)的乘坐舒適感受。

此外，新款冠道還全系標(biāo)配了“黑科技”——SDA直行駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以在傾斜的直行路中為方向盤提供助力補(bǔ)償，減少駕駛疲勞感。同樣全系標(biāo)配的坡度緩降系統(tǒng)，無疑也是新手司機(jī)的福音。

毫無疑問，向來“不玩虛的”廣汽本田，正是用這些不易察覺，但卻又是“實(shí)打?qū)崱钡奶嵘齺磉M(jìn)一步銳化了新款冠道“同級最強(qiáng)”的駕控優(yōu)勢。

新款冠道的優(yōu)點(diǎn)，絕不止是“大空間”那么簡單。

“新現(xiàn)代豪華”體驗(yàn)的加強(qiáng)、性能操控的再進(jìn)階、年輕運(yùn)動(dòng)感的不斷銳化，都是新款冠道繼續(xù)成為“同級最強(qiáng)”的關(guān)鍵。

盡管市場上競品層出不窮，但能夠如新款冠道這樣，在空間、動(dòng)力、操控上實(shí)現(xiàn)“滿FUN”的車型，卻始終鳳毛麟角。

在功夫汽車看來，新款冠道繼續(xù)在“大五座”賽道上“一騎絕塵”，將是大概率事件。