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如今，大型SUV的普及正在國內(nèi)SUV市場不斷加速。這都緣起于自駕游的興起，而隨著無人航拍器、抖音平臺的日益崛起，人人都可以擁有屬于自己的旅行Vlog。
而這些，更催生大家需要一款大型、可靠、強勁的SUV才能走得更遠，探尋心中的詩和遠方。隨著福特第六代探險者Explorer正式亮相國產(chǎn)，美系大型SUV在國內(nèi)開啟普及的時代已經(jīng)到來。
全新CD6縱置后驅(qū)平臺獲得的性能優(yōu)勢，融入中國審美元素的全新設(shè)計，豪華科技的內(nèi)飾氛圍，最新的智能化科技，造就第六代探險者Explorer同級最強的綜合性能。
在非豪華領(lǐng)域，實現(xiàn)與大眾途昂的分庭抗禮，在售價接近的豪華SUV的市場，第六代探險者Explorer憑借差異化的車型競爭，獨到的美式SUV文化，將全面影響國內(nèi)大型高端SUV市場的消費格局。
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這類大型SUV的誕生，其實和地理有很大的關(guān)系。中美兩國都具有地大物博的特征，對于車就等于腿的美國人來說，擁有一輛動力強勁的SUV是十分有必要的，不僅是日常通勤的神器，更是雙休日與家人出游拉近情感的紐帶。而這也就誕生出美式公路休旅文化，攜帶全家把路途視為一種享受，去探索大自然，更是被普通美國家庭視為勇氣和自由的象征。
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作為大型SUV的鼻祖，福特探險者Explorer總共經(jīng)歷了六代車型。從整個車型的發(fā)展來看，第一代車型，第三代車型，以及從第五代車型都是這款大型SUV發(fā)展歷史當中的重大轉(zhuǎn)折。在此，我們重點講述這些具有重大技術(shù)升級的換代車型，讓讀者更快速的了解探險者Explorer是如何奠定自己在美國大型SUV市場的江湖定位。
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自1990年以來，福特就累計售出超過800萬輛探險者Explorer，常年穩(wěn)居美國大型SUV車型銷量榜首，現(xiàn)在在美國，仍有超過360萬臺探險者服役在路上，是真正的美國“國民SUV”。也是30年來，在美國SUV市場最暢銷的大型SUV。
第一代（1991-1994）
大型SUV市場的開辟者之一
在早期，福特將這種大型SUV習慣稱之為全地形休旅車。1991年福特用第一代探險者Explorer取代了相同定位的BroncoⅡ車型。第一代探險者Explorer還與路虎Ranger共享底盤。如果說第一代車型與中國消費者有何淵源，那就是出自1993年拍攝的電影《侏羅紀公園》當中，這是筆者對第一代探險者Explorer的印象，大氣、堅固、可靠成為冒險類電影的最佳道具。第一代探險者Explorer在美國成為與Jeep大切諾基齊名的大型SUV，在當時的美國SUV市場具有重要地位。在90年代初期，美國的大型SUV市場主流核心還是美系品牌，而歐洲與日系品牌涉足這類SUV遠比美國本土品牌晚得多。換言之，第一代探險者Explorer可以理解為大型SUV的鼻祖之一。第一代探險者Explorer的推出，對美國的公路休旅文化的發(fā)展起到推波助瀾的作用。對于喜愛假日自駕出游的美國人來說，駕駛這么大型的SUV，可以免去很多麻煩，真正做到一車多能。而在第一代探險者Explorer設(shè)計當中，已經(jīng)考慮到“空氣動力學”，整車的風阻系數(shù)僅為0.43Cd。福特為第三代探險者Explorer永久淘汰了前兩代車型采用的非承載式大梁底盤，大幅強化這款車型的公路性能。全新的后輪驅(qū)動平臺（可選四輪驅(qū)動），采供公路性能更好的、更有利于輕量化的承載式車身，并且后輪采用獨立懸架。兩門探險者Explorer Sport正式被取消，僅留下四門Explorer。此時的探險者依然采用傳統(tǒng)的大排量自然吸氣發(fā)動機，包括SOHC 4.0L V6，以及全新開發(fā)的4.6L V8發(fā)動機。在美國，大家對大排量發(fā)動機是蜜汁喜愛，第三代車型的搭載的強勁發(fā)動機，與全新底盤帶來的公路性能大幅提升，也讓這代車型頗受歡迎。作為在當時性能最強的探險者Explorer，它的動力系統(tǒng)由于采用全新的ECOBOOST渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，燃油經(jīng)濟性也更符合國內(nèi)消費者的需求，所以福特中國于2011年以進口方式將第五代探險者Explorer引入國內(nèi)。筆者也參加了當時在甘肅張掖舉辦的試駕活動，對這款美系大型SUV印象極為深刻?？孜溆辛Φ耐庥^造型非常具有科幻感，簡潔而不失威武霸氣。第五代探險者Explorer搭載ECOBOOST 2.3T發(fā)動機，在動力與燃油經(jīng)濟性方面，都處于大型SUV的領(lǐng)先水平。而在當時，同級的大型SUV多采用V6自然吸氣發(fā)動機，在峰值扭矩爆發(fā)、燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)，都不及福特的2.3T發(fā)動機。這代車型內(nèi)飾設(shè)計十分注重科技感的突出，搭載當時福特最先進的MyFord Touch多媒體系統(tǒng)，包括4.2寸可編程多功能儀表與8英寸觸控屏。第五代探險者Explorer還是最早搭載可識別中文語音的SYNC系統(tǒng)車型，讓這款SUV在智能化體驗方面沒有對手。視聽方面，搭載有SONY開發(fā)的12揚聲器5.1聲道音響系統(tǒng)。在多媒體的科技感與娛樂體驗環(huán)節(jié)，第五代探險者Explorer是同級標桿。作為一輛大型的SUV，第五代探險者Explorer十分注重人體工學設(shè)計，提供有剎車踏板與油門聯(lián)動高度調(diào)節(jié)。整車帶有方便進出功能，方向盤與座椅都采用電動記憶調(diào)節(jié)。在舒適性方面包括有方向盤加熱、四座加熱以及前排通風座椅，可謂將舒適性提升到極致。這款車型在駕駛便利性方面，還提供了自動泊車、自適應(yīng)巡航、BLIS盲區(qū)輔助系統(tǒng)，遙控啟動車輛，以及福特特有的電子密碼解鎖功能?？傊谖宕诫U者Explorer是美系大型SUV的最強代表，將美系SUV的科技感、動力性能、動感設(shè)計、駕乘樂趣全面體現(xiàn)。第五代探險者Explorer還進行了一次中期改款，對外觀進行了改變，由于改款的操刀設(shè)計師是Jim Holland在先，他也是路虎設(shè)計第三代新款攬勝的設(shè)計者，所以改款車型前臉與路虎車型有著幾分神似。在智能化方面，還提供了全新的SYNC 2系統(tǒng)。動力系統(tǒng)在原有2.3T的基礎(chǔ)上，新增一款樹池扭矩超過500牛米+的3.5L雙渦輪V6T發(fā)動機。全新第六代福特探險者Explorer在外觀設(shè)計上的靈感，來自于游艇：扎實粗壯的C柱與車身同色，A柱、B柱、D柱采用隱藏設(shè)計，營造出極具科技氛圍的車頂懸浮觀感；如游艇般貫穿前后的動感線條，使得整車充滿激流勇進的氣勢和魄力。在維持超高辨識度的同時，也專為中國消費者進行了一系列本土化設(shè)計：推出了更符合中國審美的六邊形前格柵，具有更大的縱向高度，營造出大迎風面造型，帶來更為厚重的大氣質(zhì)感。內(nèi)飾布局上，第6代探險者充分滿足了中國消費者對于科技與豪華的訴求。T字形的中控臺造型，全系標配的12.8英寸高清中控大屏，極具科技和簡約的設(shè)計之美。![]()
全新第六代福特探險者Explorer在操控性能方面大幅提升，得益于全新CD6縱置后驅(qū)平臺的使用，使第六代車型實現(xiàn)50:50前后軸靜態(tài)配重比，并由此具備更穩(wěn)定的操控屬性縱置后驅(qū)可以滿足消費者對于“豪華與高性能”的追求。而駕駛樂趣，對于長途旅行來說是自駕的關(guān)鍵一環(huán)。為了進一步提升操控性，全新第六代福特探險者Explorer還十分注重整車的輕量化，大量使用全鋁配件，減低整車自重包括：全鋁引擎蓋總成、鋁制前防撞梁、鋁制前縱梁、鋁制減震塔，大量運用輕量化鋁合金材質(zhì)，降低車身自重。在安全性方面，新車大量采用硼鋼，鋁合金等高強度、輕量化材料打造，在確保車身剛性的同時降低了車身自重，為安全、操控以及燃油經(jīng)濟性提供了結(jié)構(gòu)支持：1300Mpa-1700Mpa高強度鋼占整車車架的37%，硼鋼件與高強輥壓件環(huán)繞乘員艙，帶來超強的剛性支撐。與傳統(tǒng)亮相方式不同，4月8日和9日，長安福特通過抖音直播，全方位為我們揭開全新第六代福特探險者Explorer的神秘面紗。新車將于今年6月國產(chǎn)上市。縱觀國內(nèi)SUV細分市場，大型SUV依然是一個未盡完善的處女地。而美國又是大型SUV主要誕生地，作為美系品牌的福特在大型SUV領(lǐng)域，又有技術(shù)、車型積淀、品牌文化方面得天獨厚的優(yōu)勢。國內(nèi)大型SUV市場消費需求的亟待完善，與福特在大型SUV領(lǐng)域的專業(yè)性，兩者可謂相得益彰。綜合來看，全新第六代福特探險者Explorer擁有堪比Q7的越級尺寸，堪比路虎的全地形管理系統(tǒng)，同時也是同級唯一擁有縱置后驅(qū)的SUV車型。在車型級別與功能性方面，有著超越SUV第二極代表車型：奧迪Q5L的優(yōu)勢。以產(chǎn)品價格、功能性、車型積淀作為考量，第六代探險者Explorer相比SUV消費第一極的途昂，更具說服力。全新第六代福特探險者Explorer通過直播透露的40萬內(nèi)售價，更是打破現(xiàn)有SUV競爭格局，在豪華品牌與非豪華品牌中大型SUV中，實現(xiàn)了差異化競爭優(yōu)勢，有望在上市后成為40萬以內(nèi)SUV消費第三極。 
