“正像在武漢那么危急的情況下，仍不斷有逆行的醫(yī)護(hù)工作者前往武漢救護(hù)病人一樣，在行業(yè)陷入低谷，遭遇危機(jī)的時(shí)候，也會(huì)有很多企業(yè)家迎難而上，挑戰(zhàn)困難?！?/p>

日前，面對(duì)疫情引發(fā)的行業(yè)動(dòng)蕩，廣汽蔚來創(chuàng)始人、CEO廖兵如是說。

提及去年產(chǎn)品發(fā)布會(huì)時(shí)公布的15000臺(tái)銷量目標(biāo)，廖兵表示，目前為止訂單情況還是能基本滿足預(yù)期，但后期也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)狀況適時(shí)地做出調(diào)整。

4月10日，廣汽蔚來成立2周年的日子，品牌旗下首款量產(chǎn)車型HYCAN 007正式上市。新車共推出3款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為26.26萬-30.30萬元，同時(shí)還推出兩款限量版車型，補(bǔ)貼后分別售價(jià)34萬元起和40萬元起。

僅2年時(shí)間，廣汽蔚來就高效完成了產(chǎn)品定義、研發(fā)生產(chǎn)、上市銷售等一系列操作。在國家持續(xù)大力扶持新能源的風(fēng)口，它如何憑借自身獨(dú)特的合作模式，在新能源市場(chǎng)預(yù)期不斷下滑的背景下，走出自己的道路？

早在去年合創(chuàng)的品牌發(fā)布會(huì)上，官方就曾對(duì)“合創(chuàng)”這一模式進(jìn)行過介紹。簡(jiǎn)言之，廣汽蔚來不是合作雙方一起做生意，而是在一定基礎(chǔ)上拿出各自長處進(jìn)行互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)雙方資源的效率最高化。

此次發(fā)布會(huì)，廖兵再次解讀了這一模式的力量。他說，在廣汽蔚來的成立和發(fā)展中，廣汽和蔚來分別提供了各自的優(yōu)勢(shì)資源，其中廣汽提供車型平臺(tái)和制造、供應(yīng)商等方面的資源，幫助廣汽蔚來降低成本，而蔚來則分享自己在品牌打造和營銷方面的經(jīng)驗(yàn)。

同時(shí)，廣汽蔚來還讓用戶深度參與其中，并融合了社會(huì)其他行業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源。畢竟在新能源賽道上，越來越開放的趨勢(shì)已成為行業(yè)共識(shí)。集合雙方股東所長而誕生的HYCAN 007，同樣帶有雙方各自的鮮明印記。

據(jù)悉，這款車與廣汽新能源Aion LX一同出自廣汽GEP2.0純電專屬平臺(tái)。該平臺(tái)以電池+電機(jī)為中心進(jìn)行布局，能使產(chǎn)品空間更大、能耗更低。

新車長寬高分別為4879mm、1937mm和1680mm，軸距2919mm，且后排地板全平，空間表現(xiàn)優(yōu)異。

同時(shí)，新車搭載的是93kWh的NCM811電池組，能量密度達(dá)到180Wh/kg，NEDC綜合工況下最大續(xù)航里程達(dá)643km。即便是入門級(jí)的BASE版，續(xù)航也可達(dá)523KM。處于目前新能源車型續(xù)航里程的主流水平，大大降低了消費(fèi)者的續(xù)航里程焦慮。此外，合創(chuàng)007還支持對(duì)外放電。

在汽車行業(yè)“新四化”的風(fēng)口，合創(chuàng)007同樣被塑造成一個(gè)有溫度，有溫情，可以和人交流的出行伙伴。以智能化為出發(fā)點(diǎn)，蔚來的互聯(lián)網(wǎng)思維也體現(xiàn)在合創(chuàng)007上。

最引人注目的莫過于車內(nèi)那個(gè)類似蔚來NOMI的小助手，官方稱為智能領(lǐng)航員小CAN。此外，新車還全系標(biāo)配了L2+自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、智能領(lǐng)航員小CAN、智能剎車iBooster系統(tǒng)、后排兒童照看功能、人臉識(shí)別、車內(nèi)生命體征探測(cè)功能等等。

消費(fèi)者擔(dān)心的新能源車保值方面，廣汽蔚來推出了“無憂保值換購”政策。只要在7月10日前下訂，3年內(nèi)總里程不超過8萬公里,無重大事故，廣汽蔚來提供6折換購HYCAN品牌車輛的權(quán)利。對(duì)于這些“首批支持者”，廣汽蔚來還提供終生整車質(zhì)保，包含無償更換動(dòng)力電池。即使在7月10日之后訂購的用戶，也可享受“8年”保修服務(wù)。

此前的造車新勢(shì)力中，要想獲得造車資質(zhì)，“代工”和“收購資產(chǎn)”是最常見的辦法。合創(chuàng)模式給了另一種答案。通過結(jié)合新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企的各方所長，通過輕資產(chǎn)和資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的新突破。

短短2年時(shí)間，通過對(duì)廣汽集團(tuán)和蔚來汽車優(yōu)質(zhì)資源的合理再配置，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從研發(fā)到銷售最短的運(yùn)作效率。

在銷售模式上，合創(chuàng)同樣采用了全新的"PAC 渠道模式"。廖兵表示，數(shù)字化時(shí)代下，我們需要去思考如何以“輕”馭“重”，更快適應(yīng)當(dāng)今的市場(chǎng)和環(huán)境。PAC渠道模式的核心就是打造跨界無限制的社交新零售模式。

該模式中，各行各業(yè)擁有零售經(jīng)驗(yàn)的公司團(tuán)隊(duì)都能加入 PAC，不需要建立專屬銷售展廳和設(shè)置專屬團(tuán)隊(duì)。新車交付時(shí)，用戶可以根據(jù)自己意愿來選擇?？梢栽谖祦斫桓吨行慕桓?，也有各種定制的渠道和場(chǎng)景，出行規(guī)劃師將和車主一對(duì)一確認(rèn)最合適的交付方式。售后服務(wù)上，則由廣汽旗下4S店完成。

這種模式的好處，就是可以充分發(fā)揮社交積極性，通過每個(gè)人在社交網(wǎng)絡(luò)中身份的多重定位，將各行各業(yè)中的個(gè)體都引入到這一新零售中。

值得一提的是，合創(chuàng)的誕生對(duì)于廣汽集團(tuán)和蔚來汽車而言，同樣有著品牌發(fā)展的考量。于廣汽集團(tuán)而言，轉(zhuǎn)型期間引入互聯(lián)網(wǎng)基因，便于公司的未來改革。而即便是已經(jīng)成功跨越交付大關(guān)的蔚來汽車，也面臨著資金等方面的壓力，需要一個(gè)走量品牌傍身。

以輕資產(chǎn)入局，借助雙方優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)成本縮減。同時(shí)，這種創(chuàng)新發(fā)展模式也將探索出更多的可能。國家繼續(xù)加碼扶持新能源的大背景下，廣汽蔚來的發(fā)展讓人期待。