德國人造奔馳，發(fā)現(xiàn)汽車可以尊貴。

法國人造雪鐵龍，發(fā)現(xiàn)汽車可以時尚。

美國人造通用，發(fā)現(xiàn)汽車可以享受。

日本人造豐田，發(fā)現(xiàn)汽車可以皮實。

中國人造吉利，發(fā)現(xiàn)汽車可以無限地開創(chuàng)。

轎車是吉利發(fā)展的基石，而博瑞則是吉利汽車的門面。上市5年來，吉利博瑞所做的，就是將各種可能一個個地開創(chuàng)出來，變?yōu)楝F(xiàn)實。

5年前，吉利博瑞開創(chuàng)了中國品牌精品車的定義：全球科技平臺、先進安全與互聯(lián)科技、精致制造工藝、讓品質(zhì)呈現(xiàn)于細節(jié)之間……

5年后，吉利博瑞開創(chuàng)了中國品牌在B級車市場的新格局：

它開創(chuàng)了中國品牌民用車、新能源車、警車、軍車、外交禮賓車、外國公務(wù)用車“六重身份”，樹立了民品軍用化的品質(zhì)標準，成為一張“行走的中國新名片”，向世界展現(xiàn)出中國汽車的自信與實力。

它開創(chuàng)了中國品牌B級車累計銷冠的紀錄，月銷量最高達8000輛，5年累計銷售近20萬輛，成為引領(lǐng)中國B級車向上突破的尖兵，打破了合資車型長期獨霸B級車市場的格局。

它在J.D.Power 2019中國新車質(zhì)量研究中，獲中型高端經(jīng)濟型轎車新車質(zhì)量第一名。當年，它還獲評中國汽車金融及保值率研究委員會“中國品牌轎車保值率第一名”，2020年獲評中汽研“中級中大型交車滿意度排名前三”……

這一切，吉利博瑞是如何做到的？

2020年4月9日，是在任何一個版本的日歷里看上去都無甚特別的日子，但它對吉利汽車內(nèi)部卻意義重大——5年前的這一天，吉利博瑞正式上市。

作為收購沃爾沃之后推出的第一款戰(zhàn)略車型，吉利對博瑞的定位很明確——打造成國民旗艦。為此，博瑞從美學、性能、科技、安全、舒享等5個方面發(fā)力，在設(shè)計水平、技術(shù)含量、產(chǎn)品矩陣各方面均達到新的高度。

在外觀與內(nèi)飾方面，前沃爾沃設(shè)計總監(jiān)彼得霍布里親自操刀，打造超高顏值。內(nèi)飾氛圍所營造出的科技感與高級感，甚至不遜色于30萬元級的豪華品牌。

在核心“三大件”方面，博瑞集吉利最新科技成果之大成：

動力上，博瑞是首款覆蓋1.8TD燃油動力、1.5TD MHEV與PHEV且全系符合國六B排放標準的最全動力B級車。

吉利自主研發(fā)的第三代1.8TD渦輪增壓發(fā)動機曾連續(xù)兩屆榮獲“中國心”十佳發(fā)動機，高效穩(wěn)定，動力強悍。匹配的原裝進口6AT變速箱，速比高、加速性能強，低擋位動力輸出平順，高擋位燃油經(jīng)濟性較高。

1.5TD則堪稱轎車發(fā)動機中的“太行”，采用了吉利智擎混動技術(shù)，以吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCT黃金動力為基礎(chǔ)。

其中，博瑞插電混合動力PHEV百公里加速僅7.4秒，是目前中國品牌加速最快的混動B級車。其純電續(xù)航里程最長可達60公里，配合6.6KW充電樁最快充電時間僅1.5小時，引領(lǐng)PHEV充電時間從4小時進入到1.5小時的時代。

而博瑞輕度混合動力MHEV車型在BSG高性能動力輔助下，百公里加速8.9秒，動力響應(yīng)迅速。BSG高性能動力系統(tǒng)還具有發(fā)動機啟停、智能啟停、智能航行、智能充電、智能制動能量回收等功能，覆蓋行駛?cè)蹋藥韽妱诺膭恿透巾樀鸟{駛質(zhì)感外，節(jié)能性也較高，綜合性能媲美奧迪A8L MHEV車型。

在前雙叉臂、多連桿獨立懸架上，博瑞采用高強度副車架，變道及轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾減小12%，操控穩(wěn)定性更強。歐洲著名的LeanNova機構(gòu)操刀底盤運動化調(diào)校，對標以操控著稱的寶馬5系GT，這讓博瑞擁有更運動的駕乘體驗、更好的行駛穩(wěn)定性、更強的抗側(cè)傾性能，以及更出色的貼地性能。

在配置方面，除常見的ESP、胎壓監(jiān)測、倒車影像等科技配置外，博瑞更是集成了自動泊車、并線輔助、主動剎車、ACC自適應(yīng)巡航、全景攝像頭等當時十分少見的高科技配置，以及全球頂尖零配件供應(yīng)商的配套整合。

種種因素加持之下，博瑞的產(chǎn)品力讓消費者恍然意識到，“吉利已不再是過去的那個吉利”。

上市后，吉利博瑞銷量逐步爬升，節(jié)節(jié)走高。5年來，博瑞已成功獲得近20萬名消費者的信任與青睞，這對于處于B級車洼地的中國品牌來說，殊為不易。

除了在產(chǎn)品上發(fā)力外，吉利博瑞還在品牌上發(fā)力，開創(chuàng)了民族車與民族自豪感的關(guān)聯(lián)。

這或許也是吉利博瑞成功撬動消費者心理的因素之一。

早在2014年10月30日，博瑞上市半年前，吉利汽車集團與外交人員服務(wù)局舉行“戰(zhàn)略合作暨外事禮賓用車簽約儀式”。當時，一同被選為外事禮賓車的，除了沃爾沃S80L，還有尚未正式上市、內(nèi)部代號為“GC9”的吉利博瑞。

“吉利博瑞作為外事禮賓指定用車和駐華使節(jié)用車，這個決策具有里程碑意義——不僅讓吉利汽車倍感榮耀，也對推動中國品牌發(fā)展和公務(wù)車改革起到了積極示范的作用?！奔嚰瘓F副總裁、國內(nèi)銷售公司總經(jīng)理林杰表示。

2014年底，以博瑞為最新代表的吉利品牌與國家游泳隊簽約合作，再一次將企業(yè)實力與映射在體育上的國家實力關(guān)聯(lián)在一起。

到了2016年，我國“殲-10”亮相，一組博瑞與“殲-10”的合影刷爆網(wǎng)絡(luò)。吉利喊出“自信中國造”的口號，在微博上一度引發(fā)熱議。

在2017吉利博瑞中期改款時，博瑞以“致敬建軍90周年”的名義，選擇在8月1日上市，并在人民日報上連續(xù)刊出3個整版廣告，其中一個版面寫著“這是一面旗幟，見證大國崛起之路”。

消費者津津樂道的，還有吉利博瑞擁有藍、黑、綠、白牌多重面孔——

它掛上藍牌，作為民用車累計銷量近20萬輛。

它掛上綠牌，作為新能源車展示豪華、科技、節(jié)能的核心價值。

它掛上黑牌，作為外事禮賓用車和駐華使節(jié)指定用車，在G20杭州峰會、首屆中國-中東歐國家投資博覽會等多個國際頂級盛事中，展現(xiàn)中國汽車品牌的自信自強與大國風范。

它還掛上白牌，作為公檢法司及軍警機關(guān)單位用車，擔當2018年全國兩會服務(wù)用車；中標軍用車采購；成為重慶、長沙、寧波、杭州、陜西、濟南、石家莊等政府公務(wù)用車或執(zhí)法執(zhí)勤用車；進入邊防軍旅用車領(lǐng)域，被內(nèi)蒙古、廣西、遼寧等地公安邊防總隊和其他機構(gòu)大批量采購，成為執(zhí)法執(zhí)勤用車。沙特阿拉伯、古巴、白羅斯等國采購它作為政府公務(wù)用車，曾亮相白羅斯獨立日閱兵儀式，成為中白兩國友誼的重要見證……

“多少事，從來急；天地轉(zhuǎn)，光陰迫。一萬年太久，只爭朝夕?！?/p>

5歲的博瑞，開創(chuàng)了太多的精彩。由此，吉利汽車邁進了一個產(chǎn)品自信、技術(shù)自信和品質(zhì)自信的新階段。

博瑞打破了合資品牌對中國B級車市場的壟斷。

這款車上市后，原來“非合資品牌不買”的消費者多了一個選擇：17.98萬元，是買吉利博瑞B(yǎng)SG高性能動力頂配車型，還是入手諸如帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籟等合資品牌入門車型？

博瑞上市前，中國品牌在轎車市場連連失利，尤其是B級乃至C級市場一直成為中國品牌難以突破的天花板。當時的B級車市場總是在上演誰是銷量皇冠的“雅（閣）凱（美瑞）之爭”。主流中國品牌都曾嘗試推出車型在B級車市場發(fā)起挑戰(zhàn)，但最終都沉沙折戟。

這是因為，B級車市場特別考驗品牌力、產(chǎn)品力、渠道體系以及售后服務(wù)等各個方面。作為后來者的中國車企，長期游走于合資品牌的市場夾縫之下，在B級市場差不多都是白紙一張，在技術(shù)實力與產(chǎn)品口碑方面都無法與合資品牌強者抗衡。

這一格局直到2015年才改變。當年，吉利博瑞攜強大的產(chǎn)品力、品牌力上市后，合資車真正感受到了中國品牌直面而來的凌厲攻勢。

在銷量方面，博瑞不斷刷新紀錄，上市5年累計銷量接近20萬輛，廣獲消費者好評，成功打破了合資品牌對B級車市場的長期壟斷。

在價格方面，博瑞以13.68萬~20.98萬元的價位，正面進入了主流合資B級車售價區(qū)間，顛覆了以往“國產(chǎn)轎車難以突破10萬元價格天花板”的市場論調(diào)。

林杰曾表示：“從整個銷售結(jié)構(gòu)看，17.68萬元高配車型占整個博瑞銷量42％。博瑞上市后，合資品牌用戶增換購的比例大致在30％左右?！?/p>

“不論SUV多么火爆，B級轎車才是檢驗一個中端品牌價值的風向標。除了產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)上的積累與突破，日積月累的品牌是臨門一腳的關(guān)鍵問題?！敝囋u人吳佩在知乎的專欄中寫到。

很快，博瑞成了吉利的品牌擔當。它對于吉利3.0精品車戰(zhàn)略的推動以及品牌形象的提升，都起到了關(guān)鍵疏導作用。

以博瑞為新起點，吉利在加速洗牌的存量競爭時代始終保持戰(zhàn)略定力，堅定以技術(shù)和品質(zhì)來立品牌，高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型成果不斷顯現(xiàn)。自2017年以來，吉利連續(xù)3年實現(xiàn)年銷超百萬輛，2020年一季度總銷量206,027輛，1~2月市占率為7.3%，達到歷史最好水平，成為中國品牌不斷向上的領(lǐng)軍者。

以博瑞為新起點，吉利產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷向高端化、高價值、高品質(zhì)方向優(yōu)化升級。產(chǎn)品終端零售價提升至以10萬~15萬元為主，8萬元以上產(chǎn)品銷量占比超過71.3%。如今，吉利將產(chǎn)品價值作為向上突破的根本，“品質(zhì)、科技、時代感”已成為吉利產(chǎn)品的關(guān)鍵支撐。

2019年，吉利發(fā)布“全新高端純電品牌”幾何，推出了嘉際、幾何A、星越、博越PRO等多款新車，開創(chuàng)了吉利、領(lǐng)克、幾何3個品牌齊頭并進、同頻發(fā)展的新格局，開啟了轎車、SUV、MPV“三駕馬車”全品類驅(qū)動的嶄新征程。

以博瑞為新起點，中國汽車工業(yè)也從“跟跑”發(fā)展到“并跑”甚至“領(lǐng)跑”。吉利博瑞——“中國B級轎車新旗艦”——樹立了中國制造業(yè)歷經(jīng)蛻變之后的全新面貌，向世界展現(xiàn)了中國“質(zhì)”造的新力量。