TOYOTA i-ROAD采用前二后一的輪胎配置，特別的是i-ROAD 的動(dòng)力系統(tǒng)是由前輪帶動(dòng)，與一般摩托車(chē)多半以后輪驅(qū)動(dòng)有所不同，前輪的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)如同三輪車(chē)一樣，在過(guò)彎時(shí)會(huì)與機(jī)車(chē)一樣產(chǎn)生傾角，TOYOTA 官方稱(chēng)之為「Acvive Lean」，藉由過(guò)彎角度、車(chē)速、與陀螺儀感知器等數(shù)據(jù)的回饋進(jìn)行自動(dòng)平衡調(diào)整，因此不必?fù)?dān)心轉(zhuǎn)彎帶來(lái)的不安全感。至于i-ROAD 的后輪則是負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。這樣的形式有點(diǎn)類(lèi)似工地或倉(cāng)庫(kù)的堆高機(jī)，而好處就是能讓車(chē)輛變得更加靈活，使的i-ROAD僅需要3M 的回轉(zhuǎn)半徑距離。

前輪驅(qū)動(dòng)的i-ROAD，動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自一顆能產(chǎn)生8.5PS 的電動(dòng)馬達(dá)，車(chē)輛時(shí)速最高可達(dá)60km/h，雖然動(dòng)力沒(méi)特別亮眼，但僅需要三個(gè)小時(shí)即可將電池充滿(mǎn)，同時(shí)在滿(mǎn)電狀態(tài)可以行使50公里，主要用途將是城市代步用。而且i-ROAD 還設(shè)有后坐，能搭載一名乘客！

目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有進(jìn)口i-ROAD，有趣的是大家會(huì)問(wèn)i-ROAD 到底是汽車(chē)還是機(jī)車(chē)，它既有汽車(chē)的操控介面，卻有著機(jī)車(chē)的傾倒功能，在日本i-ROAD 被歸類(lèi)為機(jī)車(chē)，同時(shí)也只能在限定路線(xiàn)上行駛，但因?yàn)槭欠较虮P(pán)操控，TOYOTA 官方則是自行規(guī)定要有汽車(chē)駕照才能駕駛。如果嚴(yán)格來(lái)說(shuō)在國(guó)內(nèi)將會(huì)歸類(lèi)為三輪汽車(chē)或者倒三輪摩托車(chē)，理論上持有C1E的駕駛證就可以合法駕駛了。

同樣的倒三輪節(jié)能型代步工具在國(guó)外已經(jīng)遍地開(kāi)花，就連國(guó)內(nèi)的“車(chē)和家”也是如出一轍。主打輕便經(jīng)濟(jì)環(huán)保，讓人均出行能耗大幅下降。在方便出行的同時(shí)也靠出位的設(shè)計(jì)聚集一波焦點(diǎn)，豐田還將推出多種色彩車(chē)殼來(lái)豐富視覺(jué)感受。