原創(chuàng)/王成誠

主編/孟笑宇

4月14日，東風(fēng)汽車一則公告打破了車市正在平穩(wěn)復(fù)蘇的寧靜，將市場的真相赤裸裸擺在了每個人的眼前。

公告顯示，東風(fēng)雷諾將進(jìn)行重組，雙方初步達(dá)成意向，雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)集團(tuán)，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。

也就是說，進(jìn)入國內(nèi)7年，東風(fēng)雷諾說沒就沒了！雷諾又一次登上行業(yè)頭條，卻是以離開的方式。

01

一場“如釋重負(fù)”的分手

一時，業(yè)內(nèi)紛紛表達(dá)了惋惜或忙著分析原因。從東風(fēng)汽車公告來看，重組是鑒于國內(nèi)汽車市場下滑及東風(fēng)雷諾的經(jīng)營狀況。

進(jìn)入國內(nèi)市場7年，業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為東風(fēng)雷諾國產(chǎn)的速度并不算慢，但相較于其他品牌來得太晚，僅僅享受了短暫的SUV紅利期，隨后大環(huán)境就變了。

在2016年相繼導(dǎo)入科雷嘉和科雷傲兩款全球化車型后，東風(fēng)雷諾在2017年以7.23萬輛，超出全年目標(biāo)的成績迎來高光時刻。

而在接下來的幾年，品牌卻遭遇了滑鐵盧，同時車型引入的速度也放緩，直到2019年才帶來了科雷繽，但全年銷量也僅為18607臺。

進(jìn)入2020年，東風(fēng)雷諾1-3月累積銷量僅600余臺，基本是邊緣化的宿命。車市寒冬加上疫情的影響，無疑加速了東風(fēng)雷諾走向終點。

而從雷諾最新規(guī)劃也可以得知，品牌希望將在華重心，放在輕型商用車和電動汽車領(lǐng)域。

甚至在更早的時候，外媒就報道過日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟計劃終止那些幾乎沒有盈利希望的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)，包括關(guān)閉在西班牙的工廠，以及改變中國市場戰(zhàn)略。

如今塵埃落定，雷諾收縮，東風(fēng)托底，砍去不賺錢的項目，能利用的產(chǎn)能都利用下，在全球蔓延的車市寒冬中，也許雙方都如釋重負(fù)。

02

“分手”并不意味著雷諾退出中國

對于東風(fēng)雷諾的重組，對消費者影響最大的無疑是經(jīng)銷商和車型售后問題，目前已經(jīng)有經(jīng)銷商討論何去何從，并有車主對售后表示擔(dān)憂。

但從雷諾集團(tuán)發(fā)布的在華全新戰(zhàn)略來看，東風(fēng)雷諾重組，并不意味著雷諾品牌就此退出中國市場，只是接下來，會有幾個變化：

1、雷諾現(xiàn)有30萬車主，可通過現(xiàn)有雷諾經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和東風(fēng)日產(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)享受服務(wù)。

2、雷諾仍將在中國市場布局輕型商用車，華晨雷諾繼續(xù)運行。

3、雷諾將在中國布局電動車，東風(fēng)-雷諾-日產(chǎn)合作的易捷特新能源將繼續(xù)運行。

此外，據(jù)東風(fēng)集團(tuán)透露，具備15萬輛整車、5萬臺發(fā)動機生產(chǎn)能力的現(xiàn)東風(fēng)雷諾工廠也不會關(guān)閉，將通過轉(zhuǎn)型升級，并根據(jù)公司整體戰(zhàn)略布局，實現(xiàn)高品質(zhì)發(fā)展和技術(shù)以及商業(yè)模式的創(chuàng)新。

03

換道行駛，雷諾能否玩好新市場？

目前，對于喜愛和關(guān)心雷諾品牌的人來說，更關(guān)注的其實是雷諾接下來在中國市場的發(fā)展，對于全新戰(zhàn)略，也有一些擔(dān)憂和質(zhì)疑。

中國目前是全球最大的電動車市場，2019年，中國電動車銷量達(dá)86萬輛，電動車的發(fā)展趨勢持續(xù)向好。

而雷諾集團(tuán)是歐洲較早涉及電動車領(lǐng)域的企業(yè)，過去十年在全球累積銷售電動車近27萬輛。

2019年易捷特旗下e諾的推出就被寄予厚望，它是國內(nèi)A級細(xì)分市場，唯一的合資品牌電動車，并將打造成為一款全球化車型，計劃2021年在歐洲上市。

此外，成立于2015年的江鈴新能源，也將引進(jìn)雷諾先進(jìn)的質(zhì)量管理體系和技術(shù)，在2022年之前計劃推出4款核心車型，覆蓋中國電動車細(xì)分市場主要車型的45%。

而在商用車領(lǐng)域，金杯作為家喻戶曉的品牌，在中國擁有150萬基盤用戶，華晨雷諾金杯汽車將計劃實現(xiàn)金杯車型的升級改造并擴展產(chǎn)品線，在2023年之前推出5個核心競爭車型，其車輛還將出口海外市場。

回首過往，很多人對東風(fēng)雷諾的分手感到遺憾，也有人認(rèn)為雷諾進(jìn)入中國市場的這次失敗理所當(dāng)然，原因是從產(chǎn)品到管理，都存在著一些問題。

但在激烈的競爭中，東風(fēng)雷諾并不是第一個，也絕不會是最后一個退出舞臺的合資品牌，向前看，壯士斷腕的經(jīng)驗教訓(xùn)，反而可能為雷諾帶來一些改變，讓其有了從頭再來的機會與勇氣。