導(dǎo)語(yǔ)

作為自動(dòng)變速箱最常見(jiàn)的兩大類(lèi)別，7速雙離合和6AT變速箱被廣泛搭載在很多量產(chǎn)車(chē)型上，尤其是7速雙離合變速箱，得到了國(guó)內(nèi)外很多汽車(chē)品牌的追捧，比如大眾、通用、福特等，但也有小部分汽車(chē)品牌還在堅(jiān)持使用6AT變速箱，比如豐田、馬自達(dá)等，這兩款變速箱究竟誰(shuí)更好呢？

其實(shí)，這源于前些年某些品牌推出的7速干式雙離合變速箱，由于中國(guó)南北氣候差異大，所以靠風(fēng)冷來(lái)散熱的干式雙離合有點(diǎn)水土不服，導(dǎo)致大面積故障，很多消費(fèi)者有點(diǎn)“一朝被蛇咬，十年怕井繩”的感覺(jué)，加上有些匹配雙離合變速箱車(chē)型行駛質(zhì)感差，特別是低檔位頓挫，導(dǎo)致很多消費(fèi)者對(duì)雙離合失去了信心。說(shuō)到這兒，相信很多“技術(shù)達(dá)人”會(huì)說(shuō)人家?jiàn)W迪、保時(shí)捷也在用雙離合，其實(shí)明白人都知道，這和很多20萬(wàn)內(nèi)車(chē)型上的雙離合變速箱還是有著很大的差別，發(fā)動(dòng)機(jī)有大小排量之分，雙離合自然也有好和一般之分。相比從前，如今的雙離合變速箱確實(shí)進(jìn)步不少。

雙離合變速箱有著傳動(dòng)效率高的先天優(yōu)勢(shì)，這和其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是緊密相關(guān)的，當(dāng)然也是所有自動(dòng)變速箱里效率最高的，匹配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，效果最為顯著。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量大幅增加，能源消耗、環(huán)境問(wèn)題也日益嚴(yán)重，加上排放政策日益嚴(yán)苛，汽車(chē)品牌不得不減小發(fā)動(dòng)機(jī)排量，提升效率，這也是小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)盛行的根本原因，減小排量后，動(dòng)力肯定會(huì)有損失，如果再使用換擋效率不高的AT變速箱，那么行駛質(zhì)感將大打折扣，所以小排量渦輪配雙離合變速箱就成為趨勢(shì)，當(dāng)然，很多品牌為了追求燃油經(jīng)濟(jì)性和性能體驗(yàn)，一些2.0T甚至更高排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也在匹配雙離合變速箱。

先來(lái)看傳動(dòng)效率，除了馬自達(dá)的6AT變速箱能勉強(qiáng)和7速雙離合變速箱掰掰手腕外，愛(ài)信的6AT變速箱相比大多數(shù)7速雙離合變速箱在傳動(dòng)效率上差距還是比較大的，比如換擋積極性等，愛(ài)信6AT的優(yōu)勢(shì)則在舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面；