歷時(shí)近1年資產(chǎn)置換項(xiàng)目塵埃落定，一汽轎車一季度凈利潤(rùn)，與上年同期重組前相比，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)276.25%-457.90%。

一汽轎車股份有限公司發(fā)布2020年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告。公告顯示，預(yù)計(jì)2020年1-3月實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)1.45億元-2.15億元，與上年同期重組前相比，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)276.25%-457.90%。與上年同期重組后追溯調(diào)整數(shù)相比，預(yù)計(jì)下降76.51%-84.16%。

一汽轎車表示，2020年第一季凈利潤(rùn)與重組前相比大幅增長(zhǎng)，主要是因?yàn)橹亟M完成，置入盈利能力較強(qiáng)的資產(chǎn)（列入非經(jīng)常性損益項(xiàng)目）導(dǎo)致。凈利潤(rùn)與重組后相比下降的主要原因是乘用車方面受新冠疫情影響，同時(shí)貴金屬價(jià)格上漲導(dǎo)致成本增加等，利潤(rùn)出現(xiàn)虧損。商用車方面，受貴金屬價(jià)格上漲以及按照新金融工具準(zhǔn)則等計(jì)提減值損失，綜合因素導(dǎo)致利潤(rùn)有所下降。

這是一汽轎車完成重組后，第一次發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告。截至4月8日，一汽轎車董事會(huì)通過(guò)了關(guān)于變更公司名稱及證券簡(jiǎn)稱的議案，一汽轎車擬更名為一汽解放。一汽奔騰轎車有限公司與一汽解放汽車有限公司的資產(chǎn)置換交易過(guò)戶手續(xù)及相關(guān)工商信息登記全部完成，一汽解放成為原一汽轎車上市公司的全資子公司。

至此，上市公司主營(yíng)業(yè)務(wù)將變更為商用車整車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。一汽轎車通過(guò)資產(chǎn)置換，讓業(yè)績(jī)較好的商用車版塊上市，有利于結(jié)束一汽轎車虧損的局面，提升一汽轎車的市值。

2019年，一汽轎車營(yíng)業(yè)收入276.64億元，同比增加8.38%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)0.53億元，同比下滑74.05%。而公司歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)，虧損2.99億元，同比下滑231.17%。2010年起，一汽轎車凈利潤(rùn)就不斷下降、虧損。

去年，一汽轎車將虧損原因歸結(jié)為，受國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)下滑、國(guó)五和國(guó)六切換、貴金屬市場(chǎng)價(jià)格上漲、日元匯率上升及公司新老車型交替等影響，使產(chǎn)品毛利率等財(cái)務(wù)指標(biāo)減少；加之新品研發(fā)費(fèi)用及計(jì)提的資產(chǎn)減值增加和確認(rèn)的投資收益減少等，綜合因素導(dǎo)致各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)出現(xiàn)不同程度下降。

值得注意的是，2019年一汽轎車全年銷量為21.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.11%。其中，一汽奔騰在2019年的整車銷量為9.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)21.20%。而一汽馬自達(dá)2019年整車銷量為9.1萬(wàn)輛，同比下降16.1%，凈利潤(rùn)同比下降82.01%。

營(yíng)收、銷量雙增，凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)下跌情況。一汽馬自達(dá)產(chǎn)品線短缺，在售的兩款車型阿特茲、CX-4已經(jīng)進(jìn)入衰退階段，拖累了一汽轎車凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。重組完成后，一汽奔騰回歸成為一汽股份的非上市子公司，將獲得母公司更多資金支持，一汽奔騰的盈利能力將備受關(guān)注。