新車一落地就貶值，這是很多人的共識。事實上也確實如此，準(zhǔn)新車最多只能賣出裸車價，至少損失了購置稅的費用。隨著時間的推移，新車會隨著以10%-15%/年的速度貶值，五年后能夠保住一般的價格已經(jīng)算是非常保值的一款車了。然而市場上卻有一些車偏偏要反其道而行之，二手車的價格要比新車還要高。

本田Type-R在本田粉當(dāng)中向來是神車的存在，但由于不曾引入一直只能望車輕嘆。本田當(dāng)年為了滿足本田粉的情懷，在國內(nèi)曾推出過一款思域Si版本。采用2.4L發(fā)動機(jī)，與其匹配的還是6速變速箱，售價也不過20萬左右。強(qiáng)悍的性能在當(dāng)時無疑能夠吊打不少的買菜車。

無奈的是由于當(dāng)初該車的定位實在有些尷尬，本田也沒有大規(guī)模的宣傳，而且當(dāng)時能夠掏出20萬買一輛緊湊車的消費者也沒有多少。后續(xù)思域Si曾經(jīng)試過降價，但依然難以挽回它那寥寥可數(shù)的銷量。

上一代思域的停產(chǎn)后，思域Si這款旗艦車型全國保有量非常少。隨著思域的不斷被神化，如今不少本田粉都在尋找這款手動Si，不少車主都待價而沽，導(dǎo)致二手車價格比新車還要高。

引入國內(nèi)的大眾R36擁有旅行版和轎車版兩種款式，其中最為令人著迷的依然是瓦罐造型的R36車型。由于前臉神似當(dāng)時的第六代帕薩特，在當(dāng)時基本沒有引起多少人關(guān)注，只有一些瓦罐愛好者入手了一些R36。

大眾R36這款車型可謂是扮豬吃老虎的典型代表，當(dāng)時不少是以為它只是與國內(nèi)的邁騰采用同樣的動力總成，殊不知它中庸的車身里搭載了一臺3.6L的VR6 自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力300匹Ps，最大扭矩350牛米可以使得該車在5.8秒就能破百，可以媲美不少的跑車。

雖然動力強(qiáng)悍，實用性也不差，但由于高昂的價格最終R36在國內(nèi)沒有引起太大的波瀾，隨著R36的停產(chǎn)以及瓦罐風(fēng)的流行，時下不少消費者都在尋找R36的二手車。由于保有量太少以及現(xiàn)任車主大多數(shù)都是喜歡而入手這臺車的，因此時下R36都是有價無市，就算有貨價格至少要新車貴不少。

作為入門小跑車，當(dāng)初豐田86與斯巴魯BRZ的引入也是為了滿足國內(nèi)消費者的情懷。事實上，豐田86與斯巴魯BRZ搭載了一臺2.0L發(fā)動機(jī)，200Ps動力輸出配合均衡的調(diào)校使得消費者很輕松就能做到漂移。

雖然這兩款小跑車可玩性很高，國內(nèi)對于這些入門級小跑車的需求本就很小。相近的價格，不少消費者把目標(biāo)放在實用性更強(qiáng)的GTi以及?？怂筊S等車型。由于國內(nèi)排放政策的調(diào)整，像豐田86、斯巴魯BRZ這樣的小跑車官方引進(jìn)無疑會影響廠商在國內(nèi)的積分，因此廠商干脆停止引入。

如今市場上豐田86、斯巴魯BRZ只能采用平行進(jìn)口的方式引入，但由于銷量太少，進(jìn)口車商不太積極，目前新車價格比官方引進(jìn)要貴不少。在二手車市場，豐田86、斯巴魯BRZ由于現(xiàn)在保有量偏少，二手車價格也有一定的上浮。

三菱EVO在拉力賽上的神奇已經(jīng)不用多說了。曾經(jīng)它是不少消費者的Dream Car，官方也曾將它引入過國內(nèi)市場。雖然性能十分出色，但偏高的定價無疑擋住了不少預(yù)算有限的愛好者。隨著第十代EVO的正式停產(chǎn)，當(dāng)時引入國內(nèi)的EVO就彌足珍貴了。

由于第十代EVO采用了GEMA 4B11T四缸發(fā)動機(jī)，而且重量高達(dá)1600KG，使得它在國內(nèi)沒有第九代保值。EVO 九代采用傳奇的4G63T發(fā)動機(jī)，動力十分強(qiáng)勁，改裝潛力巨大，稍微改裝就能秒殺不少跑車。

由于不少車主購買EVO都進(jìn)行了大量的改裝，目前國內(nèi)大多數(shù)的EVO車況參差不齊。如果遇到一輛沒有改裝，車況良好的第九代EVO，只能任由車主叫價了。

同樣是馳騁于拉力賽場的一款車，翼豹STi與EVO可以說是棋逢敵手。與三菱不同，斯巴魯曾引入普通版本的翼豹到國內(nèi)，國內(nèi)消費者對翼豹的認(rèn)知度要比EVO要高不少。作為翼豹的性能版本，翼豹STi搭載了一臺2.5T渦輪發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)300Ps,匹配的是一臺手動變速箱，真的是一輛專業(yè)的賽道機(jī)器。

不過正是由于專業(yè)性太強(qiáng)，翼豹STi基本不在乎實用性，車內(nèi)沒有太大舒適的配置，硬邦邦的底盤調(diào)校注定了它只能滿足一些性能愛好者。此外由于售價高昂、品牌力低的原因，普通消費者很難把目光放在這款性能怪獸上。

作為EVO的老對手來說，斯巴魯翼豹STi雖然沒有停產(chǎn)，但如今官方早已經(jīng)不再引入國內(nèi)售賣，只能通過平行進(jìn)口引入，因此目前市場上最新一代的二手翼豹STi保有量非常少，二手價格不低。

最后拉法了解一下，現(xiàn)役的三大神車之一。當(dāng)初以2000多萬的價格引入國內(nèi)就引起了一番轟動，作為法拉利旗下的旗艦車型，如今的二手車市場價格已經(jīng)翻倍，堪稱二十一世紀(jì)最好的理財產(chǎn)品。