車是消耗品毋庸置疑，正常來講，一輛普通的街車從你提車那一刻起就開始貶值了，不管你開了幾年開了多少公里，隨著時間推移會越來越不值錢。通俗來講，日系車德系車保值率優(yōu)于韓系車、法系車，自主品牌其次，但是很多人也往往忽略了物以稀為貴這個因素，甚至有些車型還是反著來的，二手車價格甚至比新車還貴，這不就是跟買房同樣的性質(zhì)了么？

豐田普拉多

最常見的就是豐田普拉多，相比路虎、JEEP等其他硬派越野車，普拉多的優(yōu)勢在于耐噪開不壞，買車后除了正常的保養(yǎng)外，很少再有其他的花費，就是這樣的特性，加上全面的越野性能、舒適的城市通勤性能造就了它超高保值率的特點。身邊有個朋友說，他家那臺普拉多從2004年用到現(xiàn)在，才換了一個大燈，可見它的通勤率有多么高。

你可以問問那些喜歡自駕川藏的朋友們，在川藏地帶見得最多的不是路虎，也不是牧馬人，而是普拉多，在那種交通不便人跡罕至的地方，要是車壞在半路上大概哭爹喊娘的心都有吧！

豐田86/斯巴魯BRZ

這兩款車是同樣的平臺同樣的動力，索性就放在一起寫，當(dāng)初86和BRZ因CAFC（乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法）問題退出中國市場，讓許多無數(shù)車迷感到惋惜，導(dǎo)致在這兩年內(nèi)BRZ和豐田86的二手車的價格飆升，甚至比當(dāng)初新車價還貴。直到今年的上海車展，新款斯巴魯BRZ正式發(fā)布，跟豐田86一樣重回中國市場。

這兩款平民小跑車憑借操控和改裝潛力收獲了大批玩車人士的喜愛，貼地性一流，你甚至可以打開車門輕松撿起地上的煙頭，它們能給到你的樂趣，相信愛車懂車的人都懂！

鈴木吉姆尼

有越野神器之稱的鈴木吉姆尼，雖然小眾但十分受追捧，也讓它有了超高保值率。

說起吉姆尼的缺點有一大堆，排量小、動力差、油耗還很高、空間小、配件也貴，不過老款車型外觀復(fù)古可愛，軸距短越野脫困能力強，被越野圈人士捧成了神，深受越野迷的喜愛，并且還是一輛進口車，所以保值率近乎變態(tài)，車況好的二手裸車價格將近15萬元，要知道平行進口的新車價也在15萬左右。

三菱 EVO第九代

三菱EVO這款車如果要跟奧迪S、寶馬M、奔馳AMG相比的話，它的血統(tǒng)更純正，因為這款車本就是為了拉力賽打造的，搭載的ACD和AYC系統(tǒng)能夠讓車子更穩(wěn)更快，而代號為4G63的發(fā)動機也成了一代“名機”，現(xiàn)在只能說一車難求，碰到車況良好的，只能是任由車主叫價，我相信真正喜歡EVO的那一小撮人，是不會賣的，真正喜歡的人買這臺車也不會過分在意價格，三菱EVO就是有這樣的魅力。

本田思域Si

原諒我，這又是一臺日系車，可日系車偏偏就是這么保值，最重要的是，思域Si也是國內(nèi)能買到的最強思域版本。

第九代本田思域Si在2014年上市，在type R出來之前，Si就是運動和性能的代名詞，也是本田粉的希望。這款車最初上市的時候有點命運多舛，當(dāng)初進口到國內(nèi)以組裝的方式生產(chǎn)了2000輛，銷量很不好，只生產(chǎn)了僅僅500輛就停產(chǎn)了，這也導(dǎo)致它十分稀有。這款車上搭載了當(dāng)時本田最引以為豪的紅頭i-vtec發(fā)動機，當(dāng)年新車價格去到19.98萬元，現(xiàn)在因為車源太少，根本買不到，就算買到了要價至少25萬元以上。

奧迪RS3

終于有一款不是日系車了，但也是我們熟悉的奧迪。奧迪RS3  Sportback從2011年推出以來，給了奔馳AMG A45、寶馬M2這等同級小鋼炮很大壓力，而且價格上甚至比?？怂筊S、斯巴魯WRX更有優(yōu)勢，同級中性價比兼?zhèn)洹?/span>

它最吸引人的就是復(fù)活了奧迪的直列5缸發(fā)動機，也吸引了大批擁躉，它的最大扭矩可達480?！っ?，最大馬力從當(dāng)初的340匹調(diào)到了現(xiàn)在400匹，加上雙離合和四驅(qū)加持，讓它的百公里加速只要4.1秒，離3秒俱樂部已經(jīng)很接近了。