由于汽車電子技術(shù)高速發(fā)展，目前車輛上的駕駛輔助功能越來越完善，它們起到簡化操作和提高安全性的作用。今天咱們要聊的陡坡緩降控制，就是其中之一。

陡坡緩降控制簡稱HDC（Hill Descent Control）,在較陡的下坡路段中，它能自動將車輛控制在較低的速度，確保安全下坡。過程中駕駛員只需專注于觀察路況和把控方向，無需進(jìn)行踏板操作。

在原理上，陡坡緩降比上坡輔助要更復(fù)雜一些，因?yàn)樗前l(fā)動機(jī)制動和ESP的共同作用。該功能一般需要在進(jìn)入陡坡之前手動開啟，當(dāng)車輛進(jìn)入陡坡后，變速箱維持在第1擋，此時(shí)依靠發(fā)動機(jī)制動將車速降低；若坡道太陡，發(fā)動機(jī)制動不足以控制車速，那么ESP便會介入，通過高頻率的自動“點(diǎn)剎”將車速降低到安全范圍，其動作比人為操作的腳剎更加細(xì)膩，所以可靠性更高。特別需要注意的是，在使用陡坡緩降過程中，如果踩了離合、剎車或者油門踏板，便會立即失效。

現(xiàn)如今，陡坡緩降越來越普遍地出現(xiàn)在平民車上面，主要是SUV。接下來我要介紹的是10萬元左右，全系標(biāo)配這項(xiàng)功能的車型。

磚叔點(diǎn)評：在國產(chǎn)小型SUV當(dāng)中，東南DX3頗有名氣。不僅跟它外觀時(shí)尚精致有關(guān)，更主要還是因?yàn)?，它是小型SUV市場里為數(shù)不多的采用后多連桿獨(dú)立懸掛的車型，所以行駛品質(zhì)比較突出。在配置方面，東南DX3也具備一定的優(yōu)勢，全系標(biāo)配ESP、上坡輔助、陡坡緩降、皮質(zhì)座椅等。

不足之處：整車做工有待提高，尤其是內(nèi)飾；發(fā)動機(jī)噪音偏大。

磚叔點(diǎn)評：傳祺品牌的精品策略，使得GS3在許多方面做得比較極致。它的外觀與GS4有很多相似之處，顏值上能夠打動不少消費(fèi)者；內(nèi)飾不僅視覺上很有檔次感，而且用料和細(xì)節(jié)處理也做得到位；搭載愛信6擋手自一體變速箱，是該級別極少見的。

不足之處：起步有點(diǎn)肉；懸掛調(diào)校偏硬，影響舒適性。

磚叔點(diǎn)評：吉利遠(yuǎn)景SUV其實(shí)是一款比較老舊的車型，它的前身是吉利GX7，從車尾造型處便可以窺斑見豹。由于該車研發(fā)成本低，所以提供的配置極為豐富。另外，它的內(nèi)飾、空間和底盤舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，比較適合家用。

不足之處：市區(qū)油耗偏高；行駛噪音比較明顯，包括發(fā)動機(jī)噪音和胎噪。

磚叔點(diǎn)評：長安CS55是最近一年里的明星車型之一，如今銷量已經(jīng)超越了自己的老大哥CS75，成為長安品牌的頭號主力。這款車走的是精致化路線，整車設(shè)計(jì)感和細(xì)節(jié)處做得比較出色，論行駛品質(zhì)的話，更是同級優(yōu)秀的存在。

不足之處：內(nèi)飾設(shè)計(jì)欠缺點(diǎn)檔次感；胎噪比較明顯。