融合開放將成為中國汽車未來的關(guān)鍵詞，如果奇瑞能夠借助這輪機(jī)遇引入資本，吸納多種資源，形成更加靈活的體制機(jī)制，自然能夠更好地推動業(yè)務(wù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中國品牌由大到強(qiáng)的使命。

　　六月初的蕪湖已經(jīng)進(jìn)入盛夏，馬路兩旁的香樟枝繁葉茂，擋住了炎熱的太陽，只留下一片微風(fēng)襲來的寧靜。蕪湖城北鞍山路8號，奇瑞汽車總部所在，這個被看作是蕪湖嬌子的企業(yè)在近一段時間又一次成為了輿論的中心點(diǎn)。

　　5月29日下午，奇瑞汽車股份有限公司(以下簡稱奇瑞汽車)在蕪湖召開第二屆第九次職工代表大會，大會以無記名投票形式，全票通過了關(guān)于奇瑞汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決議，奇瑞擬以不低于200億元現(xiàn)金注入方式引入外來投資者，以增資擴(kuò)股的形式入股奇瑞汽車。本次職工代表大會后，奇瑞汽車將授權(quán)管理層與投資方開展增資擴(kuò)股正式談判。

　　緊接著，就像是被提前安排好的一樣，圍繞著奇瑞汽車的這次股權(quán)出讓，坊間出現(xiàn)了多個版本的解讀，“奇瑞汽車被迫‘賣身’”，“奇瑞汽車陷入危局”等等，外界都一邊倒的不看好奇瑞的發(fā)展。

　　那么，事實(shí)是否真的如此？奇瑞的員工如何看待此次事件？帶著這些問題，寰球汽車記者第一時間趕赴蕪湖，通過實(shí)地采訪，以求還原一個真實(shí)的奇瑞。

　　6月4日，下午六點(diǎn)半，在位于鞍山路8號的奇瑞總部陸續(xù)有員工從大門中走出，記者隨機(jī)上前采訪，大部分受訪人員愿意談及最近有關(guān)奇瑞股權(quán)出讓的話題。“我覺得這件事沒什么問題，并不像外界猜測的那樣，這次調(diào)整將會讓奇瑞發(fā)展的更好?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰钠嫒饐T工告訴記者，雖然外界流言很多，但我們對奇瑞的未來充滿信心。

　　正如這位奇瑞員工所說，經(jīng)過2017年的戰(zhàn)略調(diào)整，奇瑞汽車從4月起銷量進(jìn)入了明顯的增長期，同比增長17.5%。一方面，奇瑞在今年迎來了產(chǎn)品大年，多款新品將全面發(fā)力。另一方面，奇瑞正在智能化和新能源的雙驅(qū)動下，向高端化轉(zhuǎn)型。多年正向開發(fā)體系的打造與技術(shù)積累，帶來了產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品開發(fā)速度的提升，同時也成為奇瑞集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展提供了動力。

　　而對于奇瑞“被迫賣身”的說法，一位接近奇瑞的行業(yè)專家向寰球汽車表示，“這種說法不準(zhǔn)確，也不負(fù)責(zé)任，奇瑞此次轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)只是國企混改的一種形式，在此之前，很多國有企業(yè)都已經(jīng)開啟混改的序幕，并且取得了不錯的效果。對于奇瑞來說，新的資本引入有利于企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。”

　　過去一年被認(rèn)為是國有企業(yè)的落地之年，包括中國鐵路總公司、云南白藥、等標(biāo)志性國企接連發(fā)出混改聲音。其中，號稱“史上力度最大國企混改”的中國聯(lián)通混改，打響了混改第一槍。

　　2017年8月，聯(lián)通引入包括騰訊、百度、京東、阿里巴巴在內(nèi)的多位戰(zhàn)略投資者。今年3月份，聯(lián)通發(fā)布了2017年年度報告，其主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到了2490.2億元，同比增長4.6%，而在此之前，聯(lián)通的收入已經(jīng)連續(xù)3年下跌。同時，聯(lián)通歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.3億元，同比增長了176.4%，剔除2017年光改項目報廢性損失后，聯(lián)通2017年的凈利潤高達(dá)40億元。可以說，聯(lián)通混改已初顯成效。

　　“類似中國聯(lián)通這樣的改革會在國企之間鋪開，汽車行業(yè)自然也不列外?！痹撔袠I(yè)專家進(jìn)一步表示。

　　就在奇瑞汽車職工代表大會前四天，5月25日，發(fā)改委公布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》征求意見稿，意見稿指出，鼓勵企業(yè)通過股權(quán)投資，開展兼并重組和戰(zhàn)略合作，支持國有汽車企業(yè)與民營汽車企業(yè)開展混合所有制改革。重點(diǎn)落腳國企混改、兼并重組、新能源投資準(zhǔn)入和嚴(yán)控燃油車產(chǎn)能等領(lǐng)域。同時，征求意見稿還提升了新造車企業(yè)的投資門檻，政策目標(biāo)十分明確：防范盲目建設(shè)和無序發(fā)展，引導(dǎo)社會資本合理投向技術(shù)開發(fā)與真正造車的務(wù)實(shí)思路上來。

　　這意味著，混改的東風(fēng)已經(jīng)吹到汽車行業(yè)，國有車企混改已勢在必行。中國國際工程資訊公司專家學(xué)術(shù)委員會專家、工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里對記者表示：“我不太明白，對于奇瑞汽車的這種變革，外界為什么會這么大費(fèi)周章的筆誅墨伐。雖然有關(guān)奇瑞汽車股權(quán)出讓的細(xì)節(jié)還不清楚，但可以看到奇瑞汽車已經(jīng)在為自身未來發(fā)展積極地行動了。今年上半年，有關(guān)部門明確表示汽車產(chǎn)業(yè)將擴(kuò)大對外開發(fā)，毫無疑問，這將給中國汽車的發(fā)展帶來促進(jìn)作用，但自主品牌也會承壓，所以，在對外開放的同時也需要對內(nèi)開放。我認(rèn)為，新的資本加入的汽車產(chǎn)業(yè)將有利于中國汽車發(fā)展，只有強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合才能真正把中國汽車做大做強(qiáng)。如果這個時候，大家還依然固步自封反倒麻煩了?！?/p>

　　在他看來，融合開放將成為中國汽車未來的關(guān)鍵詞，如果奇瑞能夠借助這輪機(jī)遇引入資本，吸納多種資源，形成更加靈活的體制機(jī)制，自然能夠更好地推動業(yè)務(wù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中國品牌由大到強(qiáng)的使命。

　　數(shù)據(jù)顯示，繼4月份銷量增幅17.5%之后，奇瑞集團(tuán)5月份銷售汽車65,593輛，同比增長26.6%。其中，出口暴漲近50%，新能源幾近翻一番。5月份，奇瑞集團(tuán)出口15,020輛，同比增長48.6%；新能源銷售7,444輛，同比增長183%，由此看來，奇瑞汽車已經(jīng)步入增長快車道，而并非到了生死存亡的危急時刻，迫不得已“賣身”。

　　事實(shí)上，從誕生之日開始，奇瑞就是自主品牌中的領(lǐng)軍者。曾經(jīng)連續(xù)九年奪得自主品牌銷量冠軍，在業(yè)內(nèi)奇瑞一直被大家習(xí)慣的稱之為技術(shù)流企業(yè)，一直以來，奇瑞始終堅持自主正向研發(fā)汽車，在發(fā)動機(jī)，變速箱以及各種車身部件方面都頗有建樹，其研發(fā)實(shí)力及技術(shù)底蘊(yùn)時至今日在自主品牌當(dāng)中都名列前茅。

　　過硬的企業(yè)實(shí)力也讓奇瑞汽車備受資本追捧，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前至少六家企業(yè)已經(jīng)對奇瑞汽車表現(xiàn)出濃厚興趣，這一說法也得到了奇瑞內(nèi)部人士的證實(shí)，至于細(xì)節(jié)問題，該人士表示目前還不方便透露。

　　“奇瑞要謀求更高的發(fā)展，戰(zhàn)略引資能有效解決奇瑞“求資若渴”的當(dāng)務(wù)之急。更重要的是，通過戰(zhàn)略引資能夠為奇瑞注入新的發(fā)展活力。這無論對奇瑞汽車還是上萬名奇瑞員工來說都是好事?！?
另一位接近奇瑞汽車的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。而對于李萬里老師的疑惑，該人士給出的回答就更加耐人尋味了。

　　“多家企業(yè)對奇瑞表現(xiàn)出了極大的興趣，這本身就顯示出了奇瑞汽車是個金子招牌。而在這背后談判肯定比我們看到的更激烈更艱苦，在這個時間點(diǎn)，出現(xiàn)一批集體‘討伐’奇瑞的輿論聲量一定與背后某些企業(yè)有關(guān)，其目的很簡單，在談判前打壓奇瑞?！?/p>

　　不論如何，短期來看，幾家企業(yè)競購奇瑞汽車股份的過程還會很漫長，而最終誰會勝出也很難預(yù)測。但作為媒體，關(guān)注的重點(diǎn)不應(yīng)該只有入股奇瑞的企業(yè)是誰，如果奇瑞此次改革成功，未來或許將成為國有汽車企業(yè)改革的典范，而對于第一個吃螃蟹的奇瑞汽車我們更愿意給予鼓勵。