疫情防控期間，有些車(chē)企在硬撐，但也一些車(chē)企撐不住了...

據(jù)最新消息，4月14日，東風(fēng)汽車(chē)與法國(guó)雷諾雙方擬定對(duì)東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組，雷諾持有東風(fēng)雷諾50%的股份將轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車(chē)，而東風(fēng)雷諾將停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。

出現(xiàn)這樣的事，其實(shí)并不會(huì)讓人感到特別意外。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，雷諾2019年全球的銷(xiāo)量為375.4萬(wàn)輛，同比下滑3.4%。而在全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中國(guó)，雷諾的銷(xiāo)量只有18萬(wàn)輛，同比下滑17.1%。其中，東風(fēng)雷諾的累計(jì)銷(xiāo)量只有1.85萬(wàn)輛，同比下滑63%，何其之慘。作為對(duì)比，雷諾在歐洲的銷(xiāo)量近200萬(wàn)輛，且在全球多個(gè)市場(chǎng)的銷(xiāo)量都是同比上升的。

伴隨銷(xiāo)量下滑，雷諾的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也不會(huì)特別好看。2019年雷諾的營(yíng)業(yè)收入為555.37億歐元，同比下滑3.3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為21億歐元，同比下滑30%。此外，雷諾2019年度虧損達(dá)1.41億歐元，是10年以來(lái)首次虧損。

一系列的下滑與虧損其實(shí)要從產(chǎn)品說(shuō)起。從2013年12月東風(fēng)雷諾簽約成立，到了2016年3月，東風(fēng)雷諾科雷嘉才正式上市，花去了2年多時(shí)間。同年11月，東風(fēng)雷諾科雷傲上市。隨后便是近3年的斷檔期，東風(fēng)雷諾沒(méi)一款新車(chē)上市。直到2019年9月，雷諾e諾上市，10月國(guó)產(chǎn)科雷繽上市。到此時(shí)，其實(shí)說(shuō)產(chǎn)品力強(qiáng)弱已經(jīng)沒(méi)了必要，光是中間3年的斷檔期就夠東風(fēng)雷諾喝一壺的了。

至于雷諾品牌本身，則更為被車(chē)迷們熟知，畢竟雷諾梅甘娜RS有著如同思域TYPE-R、?？怂筊S一般的地位，在小鋼炮界還是很有人氣的。當(dāng)然，這三者都沒(méi)有國(guó)產(chǎn)上市，且東風(fēng)雷諾到目前為止推出的4款車(chē)型都是主打家用的SUV。性能還是家用，消費(fèi)者難以界定身邊這個(gè)雷諾的品牌形象。再者，國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌眾多，對(duì)于消費(fèi)者認(rèn)識(shí)雷諾也是一個(gè)干擾。

綜合來(lái)看，疫情并不是導(dǎo)致東風(fēng)雷諾股權(quán)轉(zhuǎn)讓的根本原因，而是多個(gè)因素造成的。車(chē)叔想，此時(shí)新冠病毒想說(shuō)一句話(huà)：“你東風(fēng)雷諾的事別找我背鍋！”

從一系列數(shù)據(jù)來(lái)看，綜合東風(fēng)雷諾發(fā)展的現(xiàn)狀，其實(shí)暫停東風(fēng)雷諾的業(yè)務(wù)是最好的一個(gè)選擇。與其一直投入成本收獲不大，不如破而后立，聚焦于今后雷諾在中國(guó)的發(fā)展。

東風(fēng)雷諾不是雷諾的唯一，在東風(fēng)雷諾成立之前，雷諾曾與三江航天于1994年合資成立三江雷諾汽車(chē)，專(zhuān)注生產(chǎn)商用車(chē)，雖然以失敗告終，但后來(lái)東風(fēng)雷諾不是誕生了嘛，也算后繼有人。如今即便東風(fēng)雷諾全部歸東風(fēng)所有，雷諾在華的合資企業(yè)還有華晨雷諾（商用車(chē)）、江鈴雷諾（新能源）等。

另外，東風(fēng)和雷諾還將與日產(chǎn)加強(qiáng)合作。此前，三方建立的合資公司易捷特已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的成功案例。與日產(chǎn)的合作內(nèi)容還包括新一代發(fā)動(dòng)機(jī)、智能網(wǎng)聯(lián)方面。且有了日產(chǎn)這個(gè)伙伴，雷諾能夠借鑒日產(chǎn)Leaf（歐洲最受歡迎的電動(dòng)車(chē)之一）在歐洲市場(chǎng)成功的案例，這對(duì)于雷諾進(jìn)軍國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)是個(gè)不小的幫助。

車(chē)叔總結(jié)

前面提到過(guò)，2019年雷諾在華銷(xiāo)量只有18萬(wàn)輛，其中東風(fēng)雷諾才1.85萬(wàn)輛，可見(jiàn)東風(fēng)雷諾的分量。雷諾在全球的盈利下滑，且遭遇十年來(lái)的首次虧損，如今受到新冠肺炎疫情的影響，車(chē)企資金鏈的壓力更大，及時(shí)優(yōu)化盈利表現(xiàn)不佳的項(xiàng)目，無(wú)論對(duì)于東風(fēng)還是雷諾來(lái)說(shuō)，都是最好的選擇。且目前雷諾和東風(fēng)依舊保持著利益關(guān)系，未來(lái)二者也將繼續(xù)合作。就在剛剛，雷諾集團(tuán)表示，在華的發(fā)展重心將放在輕型商用車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域?；蛟S我們?cè)谖磥?lái)，能夠看到一個(gè)更好且全新的雷諾。?