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上一周國內(nèi)外汽車行業(yè)唱主角的還是電動車,連Jeep和瑪莎拉蒂這樣的品牌都開始擁抱電動時代了,其他品牌的轉(zhuǎn)型當然更積極了。
國際能源署:2020全球電動車銷量將增至1300萬輛
國際能源署本周發(fā)布了一份報告,預(yù)測2020年全球電動車的總量將從2017年的310萬輛增至1300萬輛;而到了2030年,電動車的銷量每年將以24%的速度繼續(xù)增長。
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2017年,電動車在中國的新車銷量中占比僅為2.2%,處于較低水平,不敵挪威的39%,不過國際能源署預(yù)測,到2030年電動車將占中國汽車銷量的四分之一。
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2017年,全球電動車銷量有一半以上來自中國,其次是美國市場。此外該報告還預(yù)測,到2030年全球?qū)﹄妱榆囯姵氐男枨罅繉⒃鲩L15倍,而來自中國的需求就將占一半,其次是歐洲、印度和美國。
這意味著像特斯拉超級工廠那樣級別的電池工廠,全球至少還要十座以上。
中國需求強勁,大眾提高電動車銷量目標
在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域做了多年銷量冠軍的大眾汽車,在電動車領(lǐng)域也要繼續(xù)做老大。此前大眾品牌曾表示要在2025年前實現(xiàn)全球100萬輛的電動車銷售目標。
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不過最近大眾要修改這個目標了,原因是它們發(fā)覺這個市場潛力比想象中更大。大眾品牌電動車主管Christian Senger表示,由于中國和歐洲市場對電動車的需求十分強勁,而且南半球的市場還有開發(fā)潛力,所以他們的目標將超過100萬輛。
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整個大眾集團原計劃到2025年實現(xiàn)300萬輛的電動車銷售目標,目前來看這個數(shù)字也要調(diào)整了。Christian Senger稱隨著電池成本不斷下降,電動車的價格將很快與燃油車達到同一水平。
Smart品牌管理層大換血,全面擁抱純電動
這周,為戴姆勒集團效力23年之久的Annette Winkler博士將卸任Smart品牌CEO一職,而Smart新掌門將于10月1日公布。被稱作“Smart阿姨”的Annette Winkler談到自己的離開時表示,雖然不舍,但是在品牌全面擁抱電氣化時代之際,此時離開是最正確的。
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CEO的離開只是戴姆勒集團對Smart品牌大改造的一步,去年戴姆勒就宣布會將Smart轉(zhuǎn)型為純電動車品牌,今年3月亮相日內(nèi)瓦車展的純電動車Smart EQ將于2020年推向市場。
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1994年由奔馳與手表巨頭Swatch合作打造的Smart品牌,一直是戴姆勒集團對新技術(shù)新業(yè)務(wù)的實驗田,在共享出行等方面它都是最適合的載體。
不過近年來Smart品牌銷量不佳,去年只賣出了13.6萬輛,也有分析師預(yù)測這個品牌累計虧損超過40億歐元了。轉(zhuǎn)型純電動品牌之后,Smart能否重獲新生呢?