根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，2020年3月乘用車市場銷量100.1萬輛，同比下跌48%，2020年1-3月累計(jì)銷量283.2萬輛，同比下跌45%。SUV市場銷量3月份同比下跌43.1%至48萬輛，2020年1-3月累計(jì)銷量137.8萬輛，同比下跌39.3%。

3月隨著各地逐步復(fù)工，消費(fèi)需求有所回暖，市場跌幅收窄，從各派系看，自主和德系表現(xiàn)好于整體市場。自主中的紅旗品牌隨著SUV車型的逐步上市，銷量開始提升；長安汽車跌幅相對較小，長安CS75銷量的上漲以及去年9月上市的歐尚X7過萬的銷量，在一定程度上抑制了長安整體SUV的下滑；比亞迪則得益于去年上市的宋Pro銷量的增長。

德系中的奔馳和寶馬都逆市上漲，寶馬同比增長11.9%，其中寶馬X2去年同期還未上市，3月銷量2,141輛，對寶馬增長貢獻(xiàn)大，奔馳的增長同樣也是因去年11月上市的GLB帶來的銷量凈增長。

日系和韓系跌幅都達(dá)57%，日系中三個(gè)工廠都在武漢的東風(fēng)本田復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間晚，受到的影響大，3月東風(fēng)本田SUV銷量同比下跌85%；此外，東風(fēng)日產(chǎn)同比下跌68%，去年同期銷量最高的二個(gè)車企，今天3月都出現(xiàn)了大幅下滑，在一定程度上加劇了日系SUV銷量的下滑。

從SUV各細(xì)分市場來看，雖各細(xì)分市場都出現(xiàn)了不同程度的下滑，但僅小型SUV市場跌幅超整體SUV市場跌幅，所以從市場份額來看，僅小型SUV市場份額同比減少，其市場份額同比減少1.6個(gè)百分點(diǎn)，小型SUV中去年同期第三名到第六名的4家車企的銷量同比跌幅均在40%以上，東風(fēng)本田和比亞迪跌幅更是高達(dá)80%。中大型SUV跌幅最小，其中1月上市的理想One ，3月銷量為1,447輛，其為整體中大型SUV貢獻(xiàn)了近14%的市場份額，同時(shí)也緩解了中大型SUV市場下行的壓力。

從前十企業(yè)來看，北京奔馳和華晨寶馬都進(jìn)入前十，且都呈正增長，其余八家企業(yè)都有不同程度的下滑，長城汽車下滑較為嚴(yán)重，同比下跌48%，其中歐拉品牌近乎100%的下滑，歐拉iQ 3月僅9輛，而去年同期為3,029輛；WEY品牌同比下跌70%，僅VV6銷量過千輛達(dá)1,567輛，VV5和VV7銷量共售1,488輛；哈弗品牌中僅H6銷量過萬，達(dá)20,319輛。

2月排名第一的奇瑞汽車，3月銷量同比下跌26%，排名跌至第五，捷途品牌同比下跌56%至5,199輛，其中捷途X70銷量同比減少5,503輛。奇瑞品牌表現(xiàn)相對較好，同比下跌6%，其中瑞虎7銷量同比增長1,336輛。

3月SUV排名變化較大，較2月新進(jìn)入的車型有宋、歐尚X7、RAV4、長安CS35、奧迪Q5L和寶馬X3。

哈弗H6排名第一，銷量20,319輛，是唯一一輛銷量超過2萬輛的SUV車型，長安CS75雖排名回落至第二，但其同比增長33%，遠(yuǎn)好于整體SUV市場表現(xiàn)，自從CS75 PLUS版本加入后，產(chǎn)品競爭力得以提升，銷量也呈上升趨勢，自去年9月開始CS75維持在月均2萬輛以上。

比亞迪宋排名大幅提升至第四名，在去年7月宋Pro上市后，老款宋處于停產(chǎn)狀態(tài)。3月宋經(jīng)典版重新進(jìn)入市場，進(jìn)一步降低購買門檻，售價(jià)區(qū)間為6.99-8.99萬元。

前十車型中，豪華車有奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3三款中型SUV，奧迪Q5L和寶馬X3同比都呈正增長，奔馳GLC同比微跌0.2%，其中奧迪Q5L優(yōu)惠最大，對其銷量增長有一定帶動(dòng)作用，奔馳GLC依靠其優(yōu)秀的產(chǎn)品力，今年來穩(wěn)居豪華車榜首，1-3月累計(jì)銷量30,559輛，高于第二名的奧迪Q5L 8,279輛。