在幾天前剛剛辟謠退出中國市場后，4月14日，雷諾集團(tuán)發(fā)布了在中國市場的全新戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略基于兩大支柱業(yè)務(wù)——電動汽車和輕型商用車。而最為關(guān)鍵的是，其正式宣布將所持的東風(fēng)雷諾的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)集團(tuán)，從而退出合資公司，這也就意味著，東風(fēng)雷諾壽終正寢。雖然沒有完全退出中國市場，但是其無疑也放棄了目前在華份額最大也是最主要的市場。

4月14日，東風(fēng)集團(tuán)股份(0489.HK)在港交所發(fā)布公告稱，鑒于國內(nèi)汽車市場下滑及東風(fēng)雷諾的經(jīng)營狀況，公司與雷諾雙方擬對東風(fēng)雷諾進(jìn)行重組。雙方簽署不具有約束力的備忘錄，雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給公司，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動，公司擬對東風(fēng)雷諾實施轉(zhuǎn)型升級。

對此，雷諾中國也發(fā)布了一份聲明，從燃油乘用車、輕型商用車、電動車市場未來的發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行了分別說明。雷諾集團(tuán)中國區(qū)主席福蘭表示：“雷諾集團(tuán)在中國市場翻開了新的篇章。我們將專注于電動汽車和輕型商用車領(lǐng)域，大力推動未來綠色出行，并更為有效地利用雷諾與日產(chǎn)的協(xié)作關(guān)系?！?/span>

具體來看，針對燃油車市場，雷諾集團(tuán)表示已與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司達(dá)成初步協(xié)議，將雷諾集團(tuán)在東風(fēng)雷諾汽車有限公司中所持有的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司；東風(fēng)雷諾汽車股份有限公司將停止開展與雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動；雷諾將通過雷諾經(jīng)銷商，同時利用聯(lián)盟的協(xié)同機制，在中國繼續(xù)為30萬雷諾車主提供優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)。而關(guān)于雷諾品牌乘用車的發(fā)展，其將擇期在雷諾新的中期發(fā)展規(guī)劃中詳述。

針對輕型商用車市場，其還將繼續(xù)基于合資公司華晨雷諾在華發(fā)展，在引入雷諾先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗后，華晨雷諾金杯汽車有限公司計劃實現(xiàn)金杯車型的現(xiàn)代化升級改造，擴大公司產(chǎn)品線，在2023年之前推出5個核心競爭車型，其車輛還將出口海外市場。

在對于電動車市場，雷諾方面表示將與日產(chǎn)和東風(fēng)繼續(xù)加強在易捷特新能源汽車有限公司這一合資項目中的合作，將Renault City K-ZE（中文對應(yīng)名稱為雷諾e諾）打造成一款全球化車型，K-ZE歐洲版將基于“Dacia Spring”概念打造， 2021年在歐洲上市。而對于其在華與江鈴新能源成立的合資公司，其表示將引進(jìn)雷諾先進(jìn)的質(zhì)量管理體系和技術(shù)，在2022年之前推出4款核心車型，覆蓋中國電動車細(xì)分市場主要車型的45%。

上周，雷諾臨時首席執(zhí)行官克洛蒂爾德·德爾博斯表示，雷諾將推進(jìn)一項計劃，在3年內(nèi)削減至少20億歐元（約合22億美元）的結(jié)構(gòu)性成本，同時將對其在中國合資公司的資產(chǎn)進(jìn)行評估，并探討關(guān)閉工廠以控制成本。從此次調(diào)整不難看出，雷諾最終放棄了其在華燃油乘用車公司的生產(chǎn)，這也難怪外界會認(rèn)為這只是雷諾退出中國市場的前奏，畢竟目前然后乘用車仍是其在華最大的市場和利潤來源，那么接下來雷諾在華究竟還會有哪些動作，買車網(wǎng)（Buycar.cn）也將繼續(xù)關(guān)注。