繼DS之后，雷諾集團(tuán)也沒(méi)能在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)市場(chǎng)里提交一份過(guò)關(guān)的答案，重修是不可能重修的，這輩子都不可能重修，但換個(gè)靶向，專攻輕型商用車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)還是沒(méi)問(wèn)題的。

轉(zhuǎn)讓股份 退出不等于放棄

4月14日，東風(fēng)汽車(chē)和法國(guó)雷諾集團(tuán)發(fā)出公告：雷諾集團(tuán)將轉(zhuǎn)讓其在東風(fēng)雷諾所持有的股份給東風(fēng)汽車(chē)。東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司將停止開(kāi)展與雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)；雷諾集團(tuán)在華將把重心放在輕型商用車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域；輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)將通過(guò)華晨雷諾金杯汽車(chē)有限公司開(kāi)展；電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)將通過(guò)易捷特新能源汽車(chē)有限公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)有限公司開(kāi)展。

與此同時(shí)，雷諾表示將通過(guò)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)盟協(xié)同為30萬(wàn)用戶提供售后服務(wù)，以避免雷諾用戶出現(xiàn)買(mǎi)車(chē)無(wú)售后的局面。

適時(shí)入局 步子邁得有點(diǎn)大

2013年中國(guó)SUV市場(chǎng)形勢(shì)一片大好，東風(fēng)汽車(chē)與雷諾集團(tuán)在2013年12月16日正式簽訂了合資經(jīng)營(yíng)合同，雙方以50:50的比例，共同投資77.6億元人民幣，在武漢組建合資公司。東風(fēng)雷諾的起步趕對(duì)了時(shí)機(jī)，在2016年，東風(fēng)雷諾相繼推出了科雷嘉和科雷傲兩款SUV后，銷量上漲非常明顯，2017年累計(jì)銷量達(dá)7.2萬(wàn)輛?？赡苁艿戒N量佳績(jī)的刺激，東風(fēng)雷諾把2018年的銷售目標(biāo)定在了9萬(wàn)輛。

恰恰是2018年，車(chē)市迎來(lái)拐點(diǎn)，眾多車(chē)企的銷量出現(xiàn)不同程度的下滑，東風(fēng)雷諾位列其中。2018年?yáng)|風(fēng)雷諾累計(jì)銷售5萬(wàn)輛，銷量同比下滑達(dá)30%，2019年銷量更是跌落至1.9萬(wàn)輛，同比下降63%，數(shù)據(jù)顯示，2020年1-2月，東風(fēng)雷諾累計(jì)銷量為610輛。只能說(shuō)東風(fēng)雷諾趕上了合資末班車(chē)，適逢SUV市場(chǎng)火爆，然后凱歌高奏占市場(chǎng)，步子邁得比較大，有激進(jìn)派的風(fēng)格，但遭遇了市場(chǎng)嚴(yán)冬，再加上全球疫情這根要命的稻草，形式急轉(zhuǎn)直下。

優(yōu)勢(shì)與機(jī)遇 考驗(yàn)還在后面

合資公司不再，說(shuō)明中國(guó)市場(chǎng)對(duì)這個(gè)品牌不認(rèn)可，但是雷諾轉(zhuǎn)向選擇輕型商用車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)可能反而有轉(zhuǎn)機(jī)。當(dāng)然這里面的轉(zhuǎn)機(jī)也得分開(kāi)來(lái)看，一方面是輕型商用車(chē)，一方面是形勢(shì)多變的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

雷諾輕型商用車(chē)在歐洲市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位，在廂式車(chē)輛和電動(dòng)輕型商用車(chē)領(lǐng)域連續(xù)領(lǐng)先21年，市場(chǎng)保有率高達(dá)42.5%。而金杯在中國(guó)的輕型商用車(chē)領(lǐng)域也是頗有建樹(shù)，曾連續(xù)19年位列LCV領(lǐng)域的銷量第一。這樣的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效果應(yīng)該是很驚人的，雷諾將引入先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)金杯車(chē)型的現(xiàn)代化升級(jí)改造，以擴(kuò)大公司產(chǎn)品線。

雷諾作為歐洲市場(chǎng)里最大的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商，占有的市場(chǎng)份額超過(guò)20%，保有量占三分之一，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)其電動(dòng)汽車(chē)在全球累計(jì)銷量近27萬(wàn)輛。而目前中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，這對(duì)雷諾來(lái)說(shuō)是一個(gè)需要抓住的機(jī)會(huì)。

但是要看到，中國(guó)新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)幅度正在逐步減慢，加之特斯拉國(guó)產(chǎn)化后把中國(guó)市場(chǎng)咬住不松口，乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉3月的新車(chē)銷量占到了中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額的30%。這樣強(qiáng)大的對(duì)手，更需要雷諾謹(jǐn)慎制定對(duì)應(yīng)方案。而且類似特斯拉這樣的對(duì)手，只多不少。

AM車(chē)鏡總結(jié)

經(jīng)過(guò)這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)7年的征程，雷諾應(yīng)該更清楚問(wèn)題的所在，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)酷，淘汰圈在擴(kuò)大，將來(lái)要跟哪些對(duì)手過(guò)招，都要仔細(xì)謀劃。所以雷諾更需要好好下一番功夫，馬步要扎穩(wěn)，而不是邁大步。