剛上市就優(yōu)惠10-15個百分點(diǎn)，也就是優(yōu)惠3-6萬元，這是“汽扯扒談”從北京部分奧迪經(jīng)銷商了解的全新奧迪A4L的市場行情。對于這個優(yōu)惠幅度，經(jīng)銷商表示：“全新奧迪A4L是一款中期改款車型，有這樣的優(yōu)惠也很正常。而且作為常規(guī)車型重在走量，并不指望它賺錢?！?/p>

確實(shí)，作為奧迪在中國市場的銷量支柱之一，奧迪A4L在同級競爭中已經(jīng)淪落到以價(jià)換量的地步，而這也為奧迪A4L逐漸貼上“性價(jià)比”的標(biāo)簽，而這一現(xiàn)狀也亟待扭轉(zhuǎn)。此次中期改款的全新奧迪A4L從內(nèi)外設(shè)計(jì)、用材、配置、動力等多方面進(jìn)行了改變，以求強(qiáng)化產(chǎn)品品質(zhì)和形象，來改變當(dāng)下的競爭關(guān)系。 

回想開頭，“汽扯扒談”從經(jīng)銷商處了解到，全新奧迪A4L終端優(yōu)惠3-6萬元，這相對于一款剛上市的車型來說已經(jīng)非常多了。但要知道，寶馬3系換代車型已經(jīng)上市將近一年，奔馳C級正處在產(chǎn)品周期末端臨近換代，兩款車都有不小的終端優(yōu)惠。

“汽扯扒談”走訪經(jīng)銷商調(diào)查了解到，目前全新寶馬3系終端優(yōu)惠在5-8萬元，奔馳C級的終端優(yōu)惠更是達(dá)到了6-10萬元。就目前的終端售價(jià)來看，全新奧迪A4L暫時(shí)還不能吸引更多的消費(fèi)者。畢竟，全新奧迪A4L入門車型的價(jià)格也可以買到現(xiàn)款3系或C級更高配置車型。

另外，全新奧迪A4L的指導(dǎo)價(jià)與老款停產(chǎn)在售車型相差不是很大，但老款在售車型的優(yōu)惠力度達(dá)到了7-10萬元左右。就這一點(diǎn)來說，在售老款車型庫存清理完畢之前，新車的銷量也會受影響。

2019年國產(chǎn)奧迪交付量首次超過63萬輛，而奧迪A4L車型新車交付約16.85萬輛，品牌交付占比很高。2019年華晨寶馬銷量為54.59萬輛，其中寶馬3系銷量約11萬輛；2019年北京奔馳全年銷量超過55萬輛，其中奔馳C級交付約15.7萬輛。雖然在銷量上奧迪A4L領(lǐng)先對手，但要知道這是用高于對手的優(yōu)惠換來的。現(xiàn)在，全新奧迪A4L已經(jīng)失去了價(jià)格優(yōu)勢，銷量還會保持下去嗎？

作為一線豪華品牌在B級車領(lǐng)域的三叉戟之一，當(dāng)寶馬3系和奔馳C級憑借動感的外觀設(shè)計(jì)吸粉無數(shù)后，奧迪A4L這一次終于變年輕了。

（2019款奧迪A4L）

（全新奧迪A4L）

全新奧迪A4L推出了雙外觀，同時(shí)在大燈組造型和前臉設(shè)計(jì)等方面都做出了改變。其中，雅致型設(shè)計(jì)更為精致，但配上鋁制飾條裝飾的前格柵，卻不失運(yùn)動感；動感型設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，前格柵內(nèi)部用了類似RS版的熏黑蜂窩狀設(shè)計(jì)和紅色卡鉗，使它有了一絲“西裝暴徒”的味道。

寶馬3系外觀更為動感，更大的雙腎前格柵配上全新的“天使眼”大燈更為犀利。在搭配上M套件之后，運(yùn)動氣息更加強(qiáng)烈。奔馳C級同樣推出兩種風(fēng)格外觀，一種是大標(biāo)的運(yùn)動版，另一種是立標(biāo)的商務(wù)版。截然相反的兩種風(fēng)格，給消費(fèi)者帶來更為明確的選擇。

很多人認(rèn)為，全新奧迪A4L在車身尺寸上確實(shí)要比全新寶馬3系和奔馳C級大不少。但在軸距上對手的車表現(xiàn)更好，而且有長短軸版本之分，選擇也更加多樣化。但要知道，一臺車子的基礎(chǔ)屬性仍是家用代步。因此，全新奧迪A4L只不過是給消費(fèi)者提供了一個閉環(huán)選擇。

相比外觀上明顯的變化，全新奧迪A4L內(nèi)飾整體布局上變化并不大。不過，全新奧迪A4L仍通過配置和細(xì)節(jié)上的變化來強(qiáng)調(diào)自己的年輕化。如全系車型標(biāo)配12.3英寸液晶儀表和10.1英寸懸浮中控大屏，滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)者對配置的需求。

（全新奧迪A4L）

在細(xì)節(jié)和材料上，奧迪還為新車換上了翻毛皮材質(zhì)拼接的運(yùn)動座椅，以及應(yīng)用了大量的黑色碳纖維裝飾，讓人看到了奧迪將RS風(fēng)格下放的決心和誠意。

隨著中期改款，全新奧迪A4L在動力方面也做出了改變。全新奧迪A4L全系采用2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)與縱置7速S tronic?雙離合變速箱，并全系標(biāo)配12V輕度混合動力系統(tǒng)。

2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)提供110KW、140kW和185kW三種不同功率調(diào)校。以主銷的40 TFSI車型為例，全新奧迪A4L所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)要好于對應(yīng)競爭的寶馬3系和奔馳C級車型。而這臺2.0T動力在12V輕度混合動力系統(tǒng)的加持下，將擁有更低的油耗和更加優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性能。

另外，全新奧迪A4L為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感，特意為動感型追加了運(yùn)動版懸掛，使得車身重心更低，看起來更具氣勢。更加令人意外的是，奧迪更是首次將quattro四驅(qū)系統(tǒng)下放到主打銷量車型40TFSI低功率版上，這一配置勢必讓更多消費(fèi)者有機(jī)會體驗(yàn)到奧迪引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)。

從整體的改變來看，全新奧迪A4L與3系和C級相比之下是具備不小的優(yōu)勢，這也符合消費(fèi)者心中的科技、創(chuàng)新的品牌形象。不過，我們更為擔(dān)心的是上市初期價(jià)格對銷量的束縛。

此次中期改款的全新A4L在產(chǎn)品方面做出了巨大的改變，產(chǎn)品特性更清晰。不過，從目前的終端售價(jià)表現(xiàn)來看，全系奧迪A4L的售價(jià)要明顯高于寶馬3系、奔馳C級以及停產(chǎn)在售的老款A(yù)4L，想讓消費(fèi)者接受可能需要一段時(shí)間來過渡。關(guān)于全新奧迪A4L的市場表現(xiàn)我們也會持續(xù)關(guān)注。