你真的需要一輛七座SUV嗎？

這真是一記靈魂拷問(wèn)。

隨著二孩家庭的增多，越來(lái)越多的車企推出7座SUV來(lái)滿足用戶的需求。

但更多的人選擇七座SUV不是因?yàn)閯傂瑁弧坝袀錈o(wú)患”的概念強(qiáng)行種草，當(dāng)然，很多人買了七座后大呼后悔。

事實(shí)上，大五座SUV的乘坐空間、舒適性以及儲(chǔ)物能力都優(yōu)于七座SUV，并且五座SUV還可以享受6年免檢的政策。

針對(duì)這種痛點(diǎn)，廣汽傳祺對(duì)七座車型進(jìn)行了調(diào)整，推出了全新廣汽傳祺GS8S。作為GS8的五座版本，GS8S滿足了一輛大空間SUV的所有要求，讓你減少了“七座還是五座”左右為難的困擾。而且開(kāi)上一圈，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它帶來(lái)的驚喜遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止空間。

作為一款中大型SUV，“大氣”、“豪華”自然是少不了的屬性。不過(guò)伴隨著購(gòu)車人群的年輕化，個(gè)性也變得尤為重要。

全新GS8S自然懂得這些道理。所以，在延續(xù)GS8霸氣身姿的同時(shí)，GS8S更是凸顯了個(gè)性化。其首次采用全新“震天翼”格柵，搭配力量感十足的大燈造型，“面相”顯得孔武有力、霸氣十足。

尾部則與GS8相對(duì)一致。尾燈采用隧道漸變式設(shè)計(jì)，帶來(lái)點(diǎn)亮后的深邃觀感，細(xì)節(jié)精致且頗具視覺(jué)沖擊力。同時(shí)，豎向尾燈格局，與后?；胤聪嗪魬?yīng)，更與前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言相統(tǒng)一，整體硬朗酷炫。

不過(guò)在功夫汽車看來(lái)，最顯設(shè)計(jì)功力的，還是新GS8S完美的車身比例。尤其從側(cè)面看， GS8S在運(yùn)動(dòng)與穩(wěn)重之間找到了最完美的平衡，恰到好處的線條變化涌動(dòng)著力量。試想開(kāi)著這么一款車奔走于大街小巷，“存在感”確實(shí)非常強(qiáng)呢。

GS8S在車廂內(nèi)的設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)?，F(xiàn)在主流的車廂設(shè)計(jì)都是對(duì)科技感與智能化的營(yíng)造，但是，“高級(jí)感“依然是最能打動(dòng)消費(fèi)者的部分。

為此，GS8S不僅費(fèi)盡了心思，還下足了血本。

GS8S的車廂風(fēng)格與外觀保持相同格調(diào)，都屬于整體穩(wěn)重中帶著幾分高級(jí)感與科技感。就拿中控來(lái)說(shuō)，對(duì)稱式的設(shè)計(jì)與薄型中控臺(tái)并不算很獨(dú)特，但細(xì)品之下你會(huì)慢慢感受到它的精妙：霸氣的中控大屏，隨處可見(jiàn)的收納空間，不僅大氣還多了幾分“豪橫”。

再說(shuō)到排面，功夫汽車不得不說(shuō)，GS8S絕不是不玩虛的，完全是靠錢“堆砌”出來(lái)的。整個(gè)車廂的軟化內(nèi)飾比例之高，不僅讓一堆合資對(duì)手們無(wú)地自容，即便是豪華品牌都要禮讓三分。不僅如此，一體式發(fā)泡工藝、打孔真皮點(diǎn)綴、高光電鍍工藝……啥都別說(shuō)，牛X就完了！

GS8S 長(zhǎng)寬高分別是4740*1910*1775，軸距為2720mm，在目前中型SUV當(dāng)中屬于主流水平，并且其橫向空間十分寬裕。加上充盈的座椅尺寸以及全景天窗帶來(lái)的開(kāi)揚(yáng)視野，GS8S的駕乘感感相當(dāng)舒適且體面。

同時(shí)，GS8S擁有同級(jí)領(lǐng)先的超大行李箱空間，5座時(shí)的最大容積為892L，當(dāng)把第二排座椅放倒行李箱容積最大可達(dá)1774L。

之前就說(shuō)過(guò)，當(dāng)下的主流是智能科技，所以GS8S的智能網(wǎng)聯(lián)水平也是很突出的。讓功夫汽車印象最深刻的，當(dāng)然其網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，不管是導(dǎo)航、娛樂(lè)還是生活服務(wù)都一應(yīng)俱全，賦予你快人一步的科技享受。

值得一提的是，在疫情尚未完全消退之際，GS8S的空氣智能管理系統(tǒng)顯然也值得說(shuō)道說(shuō)道。其采用雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)空調(diào)，負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)和PM1濾芯，完滿足N95級(jí)的健康防護(hù)，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊。

對(duì)于中型SUV這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，駕乘感受從來(lái)都不是第一位，但GS8S卻是少有的“好開(kāi)”的車型。

GS8S的好開(kāi)，首先是體現(xiàn)在動(dòng)力上的表現(xiàn)。

GS8S搭載了廣汽自主第三代研發(fā)2.0TGDI高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，較上一代2.0T發(fā) 動(dòng)機(jī)最大功率提高25%，最大扭矩提高22%，動(dòng)力性能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

功夫汽車在這次試駕中就明顯感受到無(wú)論是油門、制動(dòng)還是懸掛的反應(yīng)，每一項(xiàng)都恰到好處，既不怠惰也不過(guò)分敏感，不僅容易上手，而且操作也沒(méi)有壓力。

這里需要特別說(shuō)明的是，在開(kāi)啟USER模式后，整個(gè)操控感也更上一層樓。USER模式總共可以展開(kāi)為5個(gè)檔位，1檔比較柔和適合城市擁堵路段駕駛，增加節(jié)油性能，隨著檔位的增加動(dòng)力輸出也會(huì)愈發(fā)強(qiáng)勁，油門反應(yīng)同樣會(huì)更靈敏。

NVH的表現(xiàn)上，GS8S對(duì)于外界噪音的隔絕做的還是比較到位的。底盤方面，GS8S重新調(diào)校了多級(jí)隔振底盤系統(tǒng)，匹配設(shè)計(jì)上充分考慮路面濾振，大幅增強(qiáng)了懸架激勵(lì)的隔振性能。這樣的調(diào)教也更加符合它家用SUV車型的定位。

整體試駕之后，功夫汽車認(rèn)為，GS8S在性能方面最明顯感受在于流暢度。與GS8相比，整體的操控的流暢度、爆發(fā)力都有明顯提升，完全顛覆了傳統(tǒng)意義上大車不好開(kāi)的觀念，將這一級(jí)別車型的駕駛感受拉高了一個(gè)檔次。

從GS8S的整體造型與試駕體驗(yàn)來(lái)看，相較于GS8的家用定位，它更像一款大五座的運(yùn)動(dòng)型SUV。

廣汽傳祺推出這樣一款車型，用意在于滿足類型不同類型的消費(fèi)群體，讓更多不是剛需七座的消費(fèi)者能擁有更好的選項(xiàng)，而且大概率能成為不讓人后悔的選擇。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，GS8S不管是外觀與性能也的的確確擁有了自己特點(diǎn)。不過(guò)需要注意的還是價(jià)格定位，畢竟如果太靠近GS8的話很可能會(huì)引起內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，因此如何定價(jià)也將十分關(guān)鍵。