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4月13日,一汽-大眾宣布,原一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司華北區(qū)銷售事業(yè)部市場與公關(guān)總監(jiān)段寧將出任大眾品牌公關(guān)總監(jiān)。
一時間,引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。
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首先,段寧是不折不扣的85后。公開資料顯示,段寧出生于1986年,畢業(yè)于中國農(nóng)業(yè)大學(xué)車輛工程專業(yè),于2008年進(jìn)入一汽-大眾。
其次,段寧是該職位空缺兩年多之后的履新者。自2017年11月原一汽-大眾大眾品牌公關(guān)總監(jiān)李鵬程離職后,這一職位一直處于空缺狀態(tài),此前暫由一汽—大眾銷售有限公司副總經(jīng)理馬振山代管公關(guān)部相關(guān)事務(wù)。
最后,段寧是80后王勝利出任一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)后的又一年輕力量。
顯然,年輕是段寧最典型的標(biāo)簽,也代表著一汽-大眾未來的戰(zhàn)略方向。
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業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,鑒于探歌等定位年輕一代消費群體的車型的陸續(xù)推出,一汽大眾起用“85后”品牌公關(guān)總監(jiān),展現(xiàn)出該品牌全力加速年輕化轉(zhuǎn)型的決心。
可這也正是段寧面臨的難題。
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此前,汽車有智慧曾咨詢過部分消費者對于一汽-大眾品牌的印象,差異明顯。對于70后來說,一汽-大眾最他們認(rèn)知汽車的開始,對其有特殊的感情;對于80后來說,一汽-大眾只是他們的一個選擇,說不上好,也說不上不好;對于90后來說,一汽-大眾略顯老舊,根本不符合自己的特性。
在此調(diào)查基礎(chǔ)上,汽車有智慧咨詢了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士,“在消費者的眼中,一汽-大眾的品牌形象正在一步步跌落?!?/span>
業(yè)內(nèi)認(rèn)為,在消費市場愈發(fā)年輕化時代,95后,甚至00后逐漸成為汽車消費主力,一汽-大眾亟待擺脫固有刻板印象,更多的向年輕人靠近,向年輕消費者傳達(dá)一汽-大眾年輕化形象。
這正是公關(guān)總監(jiān)的基本職責(zé)。
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在普遍定義里,公關(guān)總監(jiān)的第一職責(zé)就是增強(qiáng)公司的信譽(yù),美化公司的形象。既然當(dāng)前一汽-大眾的難題在于年輕認(rèn)知,那取用一枚85后擔(dān)大梁,正是希望段寧以年輕人的思維拉近與消費者的距離,全面深化對年輕消費者的理解、洞察,在理解洞察的前提下,全力以赴的去學(xué)習(xí)年輕人的溝通方式,針對年輕化的溝通特點進(jìn)行及時的轉(zhuǎn)變。
2020年,一汽-大眾將其定位為“創(chuàng)變”之年,“創(chuàng)變”即意味著“新”,并確定大眾品牌2020年142.5萬輛的銷售目標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃,大眾品牌在2020年將推出Coupe SUV、探岳GTE,進(jìn)一步完善SUV家族譜系,以及推出第八代高爾夫和CC中期大改款等車型。
大眾汽車乘用車品牌中國CEO 馮思翰博士也表示:“我們與我們的用戶一起‘遇見新大眾’。我們?yōu)榇蟊娖嚻放茙砹诵旅婷?、新性格、新目?biāo),以及新的車型。”
要知道,品牌力的積累更多是面向潛在車主的,若想在年輕消費群體心中樹立品牌形象、增強(qiáng)品牌黏性,更需要深入持續(xù)的溝通。一位更年輕的公關(guān)總監(jiān),可以用更多元的思維,讓大眾品牌形象更加立體形象,順應(yīng)消費者群體的變化,貼近成長于互聯(lián)網(wǎng)時代的80、90后群體的特殊性,及其極富個性主張的性格,讓大眾品牌在年輕人群中贏得了良好的口碑。
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另外一點,隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化,商業(yè)競爭國際化的進(jìn)程加快,市場競爭愈烈,企業(yè)之間的競爭已經(jīng)由價格競爭、服務(wù)競爭轉(zhuǎn)向了品牌競爭和形象競爭,公共關(guān)系正是創(chuàng)造品牌、樹立形象的強(qiáng)力助推器。目前公共關(guān)系工作的成效,也已經(jīng)成為衡量一個組織管理水平的重要標(biāo)志之一。
一汽-大眾需要段寧承擔(dān)起更大的責(zé)任,雖然他已經(jīng)有過區(qū)域公關(guān)經(jīng)驗,但從負(fù)責(zé)一個區(qū)域跳到負(fù)責(zé)一個品牌,段寧要做的還有很多,這是一個極大的考驗。
這才是一汽-大眾的目的,就看段寧能不能撕破一汽-大眾的現(xiàn)有姿態(tài),讓大家看到年輕,充滿活力的一汽-大眾。
采寫 | 王得源
編輯 | 敬遠(yuǎn)之
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