據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，3月全國乘用車市場零售達(dá)到104.5萬輛，同比下滑40.4%。1-3月的全國乘用車市場累計(jì)零售301.4萬輛，同比下滑40.8%。

盡管在疫情的影響之下，2020年第一季度的車市以"慘敗"收?qǐng)?，不過隨著疫情的逐漸控制以及復(fù)產(chǎn)復(fù)銷的推進(jìn)，從榜單中不難發(fā)現(xiàn)部分車型在3月份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了同比增長。比如說凱美瑞，此次它不僅實(shí)現(xiàn)了2.3%的同比增長，甚至還超越了雅閣、邁騰、帕薩特等車型，一舉奪下了3月份的中型車銷量冠軍。

為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)增長的車型

毫無疑問，由于此次疫情的影響，汽車企業(yè)面臨著嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。特別是在2月份，中國汽車產(chǎn)銷量僅分別為28.5萬輛和31萬輛，較去年同期分別下滑79.8%和79.1%。至此，中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)20個(gè)月銷量同比下滑，市場銷量已經(jīng)回落至與2005年同一水平，這個(gè)數(shù)字怎一個(gè)"慘"字了得。

經(jīng)歷過了"黑色"2月的銷量觸底之后，3月份眾多車型也都在逐漸回暖之中。從3月份的轎車銷量榜單來看，前三名車型排名沒有較大的變化，依舊是朗逸、軒逸和寶來，其中寶來實(shí)現(xiàn)了為數(shù)不多的增長，3月銷量同比增長9.1%至19352輛，而卡羅拉則排在了第四位，速騰的銷量同比增長5.1%至16924輛。

不過，從榜單前十的車型中可以看到，3月份實(shí)現(xiàn)正增長的車型其實(shí)并不多，僅僅只有三款。除了寶來，速騰，只有凱美瑞實(shí)現(xiàn)了正增長。值得一提的是，凱美瑞此次不僅進(jìn)入了轎車榜TOP10，還超越了一直排在自己前列的雅閣，并拿下了2020年3月份的中級(jí)車銷冠，重新又找回了自信。

凱美瑞為啥越買越火？

作為TNGA的開山之作，第八代凱美瑞2018年登場即熱銷。數(shù)據(jù)顯示，2018年，第八代凱美瑞銷量近16萬臺(tái)，同比增長約1倍；2019年，第八代凱美瑞全年累計(jì)銷量超18萬臺(tái)，同比增長15%，穩(wěn)居細(xì)分市場前列。

第八代凱美瑞能夠如此受歡迎，與自身的產(chǎn)品力不無關(guān)系。一方面來講，是凱美瑞變年輕了，它完全撇開了過去凱美瑞沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格，變得更加的年輕運(yùn)動(dòng)，從中庸變得更加個(gè)性的凱美瑞自然是吸引了不少年輕消費(fèi)者。而且第八代凱美瑞的年輕化，可不是改改外觀內(nèi)飾這么簡單，它是從內(nèi)而外的推倒重來，還給人一種特別強(qiáng)烈的"雷克薩斯范兒"，這是以往的豐田車從未給到我們的感受。

而另一方面來講，全新的TNGA平臺(tái)和全球熱效率最高的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也是"黑科技"滿滿。豐田凱美瑞擁有燃油版和混動(dòng)版，燃油版車型搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為178馬力和209馬力；傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配CVT無級(jí)變速箱和8速自動(dòng)變速箱；混動(dòng)版車型搭載2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力。眾所周知，豐田的混動(dòng)一直都是大家非常認(rèn)可的技術(shù)，而凱美瑞雙擎上用的這臺(tái)2.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提升至14:1，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至41%?？梢哉f，在全新平臺(tái)TNGA的打造之下，凱美瑞無論是從外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都有著非常大的升級(jí)。

不得不提的是，凱美瑞不僅銷量好，保值率也特別的高。在此前J.D.Power發(fā)布的2020年《中國汽車保值率研究報(bào)告》中，凱美瑞以60.7%的保值率與雅閣并列第一，價(jià)格一直堅(jiān)挺銷量卻穩(wěn)扎穩(wěn)打的凱美瑞確實(shí)重新錨定了其在中高級(jí)車的價(jià)值基準(zhǔn)。

小編語

雖說此前凱美瑞因?yàn)?機(jī)油門"事件被投訴到了3月份的汽車榜單第一名，不過從此次的銷量回饋來看，凱美瑞依舊堅(jiān)挺。不過，B級(jí)車的市場向來是十分激烈的，你不進(jìn)步那么別人就會(huì)上前搶占你的市場，不曉得凱美瑞是否還能在4月份再堅(jiān)挺一把呢？