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談新車丨三缸機不行？先看看帶有“恒大”血統(tǒng)的科尼塞克Gemera再說
車業(yè)雜談 2020-04-13 22:02:13
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三缸車自帶招黑體質(zhì)！大家還記得3月份亮相的恒大與科尼塞克合作的首款超跑Gemera吧。相較這臺車各種驚艷的數(shù)據(jù)——最大功率為1250kW、最大扭矩為3500N·m、零百加速僅1.9秒、起售價約1000萬……更讓人驚訝的是：它竟然是一臺三缸車！
“史上最強”科尼賽克Gemera
與科尼賽克之前標準的超跑造型不一樣，科尼塞克Gemera是一臺兩門四座GT跑車。Gemera是融合了瑞典語“ge”和“mera”，合起來就是“給予更多”的意思。而實際上，這臺車也確實超出了大家想象——一臺零百加速1.9秒的四座跑車，這是什么該概念呢？2019年底，布加迪Chiron剛剛刷新的百公里加速記錄為2秒，而且是兩座超跑。
為了將速度發(fā)揮到極致，科尼塞克Gemera采用了許多“黑科技”。例如可以提供更小風阻系數(shù)的環(huán)繞式風擋玻璃和無外后視鏡設計——改為A柱上兩塊液晶顯示屏，并取消了B柱和中控臺上繁復的物理按鍵等。所以，進入這臺車的駕駛艙，大家只能看到5塊顯示屏——一塊液晶儀表盤+一塊13英寸的觸控式中控屏+左右各一塊外后視鏡液晶屏+后排一塊13英寸的多媒體娛樂液晶顯示屏。如此簡約的好處是，不僅減輕車身重量，更為駕乘者提供寬大的乘坐空間。尤其被大家稱為“雞肋”的GT跑車后排座椅空間，在這臺車里也完全沒有這方面的顧慮，甚至還能安裝兒童安全座椅。
而且，為了提升這臺車的多功能性，恒大和科尼塞克還為其預留了后備箱和前備箱（聽起來好奇怪！），可以帶一家人出游。雖然，開著近1000萬的跑車出游聽起來有些荒謬，但有錢人的想法常常是無法以正常邏輯來衡量的。
當然，動力才是這臺車最大的亮點。Gemera采用的是一臺2.0T三缸發(fā)動機+3臺電機組成的四驅動力系統(tǒng)。三臺電機中，一臺與發(fā)動機聯(lián)接，共同驅動前輪，另外兩臺一起驅動后輪，三臺電機綜合輸出馬力最大可達1100Ps，再加上三缸發(fā)動機的600Ps，兩套動力總成總輸出功率達到了驚人的1700Ps（1250kW）。
而且，更值得一提的是，當發(fā)動機斷開與前軸聯(lián)接，發(fā)電驅動后輪時，Gemera就變成了一臺后驅增程式混動車。這是真正厲害了！
而在追求極致方面，科尼塞克Gemera也讓對手驚嘆：零百公里加速1.9秒，最高時速達到了400公里/時，且綜合續(xù)航一樣絲毫不遜色，達到了1000公里——從此，是不是再也不用擔心找不到加油站了！
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“三缸機”可不是擺設
當然，對于這臺車，因為不是一般人消費得起的，所以大家更多的關注點是在能夠消費得起的“三缸機”。這到底是一款什么樣的三缸機呢？
這臺三缸機一樣大有看頭。它是一臺采用了最新研發(fā)的free-valve自由閥技術取代原來的凸輪軸結構的兼容可再生液體燃料的2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機。聽起來是不是很繞？別說你，就算我這種理科男看了兩遍都沒看懂。通俗點吧，擺數(shù)據(jù)——最大輸出功率可達441kW（600Ps），最大扭矩達600N·m。這是什么概念呢？去年剛推出的寶馬8系轎跑的3.0T發(fā)動機最大輸出功率為250kW、最大扭矩為500N·m?？梢哉f，它才是當今當之無愧的最強的三缸機。
說了這么多，感覺這臺科尼塞克Gemera似乎跟恒大沒什么關系呀？難道真的只是有錢任性，“灑灑水”就完了？也不是，這臺車所采用的動力電池就來自恒大新能源科技集團所研發(fā)的最新一代產(chǎn)品——電池容量為16.6kWh的液冷電池組，其厲害之處是能夠承受900kW的最大放電功率和200kW的最大充電功率。
該電池組與發(fā)動機一起，位于底盤中部。這樣做不僅可以讓它被更好地保護起來，更重要的是，可以降低整個車輛重心、有利于前后重量配比，可大大提升操控性。
寫在最后：從自帶招黑體質(zhì)的“三缸機”，到目前銷量不錯的“三缸車”，“三缸機”正逐步改變了大家對它的偏見。更何況，看了這臺科尼塞克Gemera，你還會覺得“三缸機”只是擺設嗎？
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