隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，不少行業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型加入到造車行列之中，國(guó)內(nèi)汽車品牌數(shù)量空前增大。其中不乏有品牌還未得到大眾認(rèn)可，就深陷品牌危機(jī)之中，大乘汽車就是其中之一。

      作為一個(gè)全新的汽車品牌，大乘汽車在國(guó)內(nèi)曝光度并不高。

      資料顯示，2018年9月，大乘汽車在北京舉行品牌發(fā)布，標(biāo)志其正式入局國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)。

      作為新興汽車品牌，大乘汽車與當(dāng)下造車新勢(shì)力不太一樣。首先，大乘汽車涵蓋乘用車、商用車和新能源汽車等，并不是單一生產(chǎn)新能源汽車的車企；其次，大乘汽車已經(jīng)擁有兩家生產(chǎn)基地，分別為江蘇金壇與江西撫州。

      值得注意的是，大乘汽車江蘇金壇生產(chǎn)基地此前曾用于生產(chǎn)眾泰相關(guān)車型。也就是說(shuō)，大乘汽車似乎與眾泰汽車有著某種聯(lián)系。

      天眼查資料顯示，江西大乘汽車有限公司前身為江西江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司，注冊(cè)于1996年7月3日，注冊(cè)資金為75575.56萬(wàn)元人民幣。工商信息曾在2018年1月12日進(jìn)行過(guò)變更，由江西江鈴集團(tuán)輕型汽車有限公司變更為江西大乘汽車有限公司，法人是吳瀟，而這位大乘汽車創(chuàng)始人吳瀟的父親正是前眾泰汽車的董事長(zhǎng)。

      為此，業(yè)內(nèi)人士表示大乘汽車是原眾泰脫離出來(lái)的品牌，其品牌力并不被看好。

      但不可否認(rèn)的是，大乘汽車相比于其它全新品牌而言，還是贏在了起跑線上。大乘汽車不僅擁有現(xiàn)成的生產(chǎn)資質(zhì)和銷售渠道，在產(chǎn)品研發(fā)方面也有相對(duì)成熟的技術(shù)，依托原眾泰平臺(tái)迅速推出了多款車型。即便資質(zhì)、資源、渠道、產(chǎn)品都已成型，但從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，大乘汽車還是沒(méi)能得到市場(chǎng)認(rèn)可。

      數(shù)據(jù)顯示，大乘汽車2018年9月發(fā)布首款SUV，當(dāng)年銷量20018輛；2019年全年，大乘汽車銷量為25810輛。步入2020年，其具體銷量數(shù)據(jù)不再對(duì)外公布。

      與此同時(shí)，大乘汽車在資金運(yùn)轉(zhuǎn)方面也存在很大問(wèn)題。

      自2019年10月開始，關(guān)于大乘汽車員工被拖欠工資的消息就不斷被曝出。據(jù)大乘員工透露，大乘汽車常州金壇基地已連續(xù)多月出現(xiàn)拖欠薪資的情況，其中2019年薪資僅發(fā)放部分，2020年工資至今全額未發(fā)放，涉及員工超過(guò)1500名。此外，疫情后大乘汽車金壇基地第一批復(fù)工員工有500名左右，均暫未安排明確工作任務(wù)，其余員工暫不通知復(fù)工。

      除此之外，天眼查信息顯示，近日江西大乘汽車工業(yè)有限公司新增了5條動(dòng)產(chǎn)抵押信息，合計(jì)被擔(dān)保債權(quán)數(shù)額約不超過(guò)20億元，抵押物包含整車產(chǎn)品、零部件、廠房材料、庫(kù)卡機(jī)器人、線材等等。

      大乘汽車的處境絕不至于資金缺乏，在生產(chǎn)基地方面，也將發(fā)生很大變動(dòng)。

      大乘汽車官方表示，撫州市高新區(qū)管委會(huì)已決定將有償收儲(chǔ)大乘汽車位于主城區(qū)的工業(yè)用地列入新增土地收儲(chǔ)計(jì)劃，目前已經(jīng)進(jìn)入評(píng)估階段。《高新區(qū)2019年政府報(bào)告重點(diǎn)工作的階段性進(jìn)展情況》的文件顯示，與大乘汽車已合資成立新公司的撫州發(fā)展投資集團(tuán)正在爭(zhēng)取撫州市建行供應(yīng)鏈金融授信3億-5億元，以緩解大乘汽車流動(dòng)資金壓力。

      業(yè)內(nèi)人士表示：“對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難而又擁有多處生產(chǎn)基地的大乘汽車來(lái)說(shuō)，地方政府的土地收儲(chǔ)或許不是壞事。”

      對(duì)于大乘汽車而言，通過(guò)拋售基地?fù)Q取資金運(yùn)轉(zhuǎn)也很難解決企業(yè)長(zhǎng)久困境。除了技術(shù)實(shí)力差、品牌力缺乏等困擾外，公司負(fù)債致使員工無(wú)法得到相應(yīng)報(bào)酬，在人事調(diào)動(dòng)方面將會(huì)陷入新危機(jī)。由此看來(lái)，大乘汽車能否經(jīng)受時(shí)間考驗(yàn)熬過(guò)困境，還有待考察。