近日有媒體報(bào)道稱，國金汽車讓員工放長假，拖欠員工薪金。據(jù)了解，國金汽車被曝出以放長假的形式變相裁員，同時(shí)還還拖欠員工的薪金。報(bào)道介紹，國金汽車在今年已放了兩次長假，這兩次假期中，開始只拖欠工資，還是會依時(shí)幫員工繳納社保。但到了6月，國金汽車索性連社保和公積金都不再繳納。

有被欠薪的員工到人民網(wǎng)的“地方領(lǐng)導(dǎo)留言板”上留言投訴稱，國金汽車已拖欠5、6、7月的工資和近8個(gè)月的報(bào)銷款，導(dǎo)致生活拮據(jù)，孩子的學(xué)費(fèi)沒著落，車貸房貸都是依靠信用卡和向親戚朋友借錢來還。直言：快要逼瘋我們了！

那么國金汽車是何許人也？

國金汽車隸屬于國金汽車集團(tuán)，成立于2016年，旗下首款MPV車型GM3便開始試生產(chǎn)，隨后在2019年一舉拿下新能源汽車生產(chǎn)的雙資質(zhì)，目前已完成淄博的工廠建設(shè)，首款車型也在新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型的目錄上。而國金汽車集團(tuán)下屬共包含十家公司，涉及整車制造、科研、電池、充電、分時(shí)租賃等覆蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)業(yè)務(wù)細(xì)分領(lǐng)域。

作為國金汽車集團(tuán)董事長、創(chuàng)始人，蘇金河自2012年起擔(dān)任眾泰控股集團(tuán)下屬湖南江南汽車制造有限公司總經(jīng)理，于2014年10月推出純電動微型車眾泰云100，一方面使得眾泰在新能源市場獲得一定的認(rèn)知，一方面也另自己進(jìn)一步明確了新能源汽車發(fā)展趨勢。2015年6月，蘇金河創(chuàng)立的湖南泰達(dá)企業(yè)管理有限公司，同年控股陜汽集團(tuán)下屬陜西通家汽車股份有限公司，蘇金河也正式離開眾泰汽車，開始獨(dú)立發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，即國金汽車集團(tuán)。

國金汽車拖欠薪金的事其實(shí)也是大部分造車新勢力的縮影，7月1日，貴州長江汽車20多名員工堵在公司門口討薪。據(jù)人力社保局等政府部門網(wǎng)站投訴的信息，貴州長江汽車、杭州長江汽車以及長江汽車重慶創(chuàng)新中心都出現(xiàn)了欠薪的情況。拖欠員工薪水并非長江汽車的個(gè)例，有記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，截至目前多達(dá)10多家新造車企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了欠薪或欠貨款的情況。

業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)階段所有造車新勢力均面臨資金緊張問題，大部分車企都是根據(jù)階段性發(fā)展才找投資商融資。

西雅圖數(shù)據(jù)研究公司PitchBook發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國電動車領(lǐng)域所獲得的風(fēng)險(xiǎn)投資金額共計(jì)7.83億美元，較去年同期下滑87%。造車新勢力中唯一一家成功上市的企業(yè)——蔚來的股價(jià)也持續(xù)徘徊在發(fā)行價(jià)以下。顯而易見，電動車的投資風(fēng)口正在迅速收窄。

伴隨欠薪、裁員情況發(fā)生的，是不見起色的新車交付量。除了威馬、小鵬、蔚來、哪吒以外，其他新勢力今年上半年的交付量普遍不足千輛。另一方面，今年上半年中國新能源市場同比大增49.6%，達(dá)到了61.7萬輛。而前十位新勢力交付量之和卻僅為30062輛，市場占比不足5%。

其實(shí)，本來造車就不是一件簡單的事情，絕不是有了資質(zhì)，有了錢，就能造出適合市場的產(chǎn)品，一輛車的成功，一個(gè)車企的崛起，需要更多更多。此外，資本的逐利性決定了它只會錦上添花而不能雪中送炭，不具備盈利能力的特點(diǎn)加劇了造車新勢力企業(yè)對資本的依賴性。當(dāng)資本喪失了對共享單車的興趣后，難逃被收購或是倒下的命運(yùn)。眼下，資本正在喪失對造車的興趣，因此新勢力企業(yè)爆發(fā)了一系列裁員、欠薪、欠貨款亂象。