文｜李一帆、江昭融

昨天，敝號發(fā)表了一篇文章，《2019車界勞動糾紛“大賞”》。

內(nèi)容如題，隨著造車潮水退去，造車新勢力里的大批裸泳者浮現(xiàn)在了沙灘上，隨之而來的，還有無數(shù)新勢力員工面臨的共同困境：欠薪、欠社保。

所以這是一篇純粹的走訪調(diào)研文，我們找到了包括山東國金汽車制造有限公司（以下簡稱國金汽車）在內(nèi)的部分造車新勢力員工，聊了聊他們一路走來的心路歷程，以及現(xiàn)在面臨被欠薪、欠金、欠社保的生活困境。同時，也找到國金集團副總裁兼制造公司總經(jīng)理張欽國，做了相關(guān)確認與消息更新。

明明，所述文字都是雙方開誠布公聊出來的通話內(nèi)容，國金汽車也只是作為其中一個案例出現(xiàn)在文中，沒想到，本文竟然惹得國金汽車上下掀起了“軒然大波”，開始對我司及本人進行頻繁騷擾。

不妨向大家還原一下國金汽車與我們“溝通”的事情經(jīng)過。

1.

7月31日傍晚，我通過電話連線了張欽國，進行了大約15分鐘的相關(guān)信息確認與溝通，主要包括國金汽車造車進度、未來方向與欠薪事宜等相關(guān)內(nèi)容。具體信息這里不再贅述，我們昨天的文章里都有提到。

2.

7月31日晚，國金集團副總裁高江濤通過手機號搜索到我的微信，與我進行了短暫交流，看得出來，是抱著怎么和媒體溝通的心態(tài)向我了解稿件情況，我如實回答只會尊重事實、做真相報道后，高江濤表示幸會，隨后我祝福國金汽車未來造車順利，并結(jié)束了聊天。

3.

8月1日上午，敝號文章如實刊出。本以為此次報道暫時告一段落，可以開始后續(xù)新情況跟進。沒想到，一切遠未結(jié)束。

文章刊出后未過太久，國金汽車就通過幾位其相熟的也是我的圈內(nèi)好友，先后找到我和我的同事丸姐，希望能夠疏通關(guān)系，看看已刊發(fā)的稿件有無更好解決方案（言下之意，你懂的）。

幾輪溝通，我們?nèi)亢芏Y貌地表示，這是沒有任何虛假的如實報道，我們對待稿件的態(tài)度僅僅以事實為依據(jù)，不會做其他考慮。

幾位圈內(nèi)好友隨后紛紛表示理解。

4.

幾個小時后，昨天下午18:12，手機鈴響，我忽然接到一枚來自陜西寶雞的電話，沒有任何防備地，我接起后剛說一句“您好”，就遭到了對方劈頭蓋臉地謾罵。

謾罵內(nèi)容不便原封附送，大體就是問候了家里所有親人，各種粗口臟字無所不用其極，你可以想象到，不堪入耳。

期間我先后三次詢問對方是哪一位，對方閉口不談，沉浸在謾罵的世界，中間時不時還夾雜著“爛媒體我已經(jīng)報警了”“敢欺詐我”“等傳喚吧”等威脅言論。我自然態(tài)度坦蕩，問心無愧、絕不怕事，于是不為所動。

末了，對方撂下一句“你給我等著！”，就怒掛了電話。留我獨自一臉發(fā)懵。

5.

哪成想，掛電話后沒幾分鐘，此人又補充了幾條短信，全文如下：

（話說，報警的應(yīng)當是我才對吧……）

想著“不怕事但也不惹事”的原則，對于此種無理取鬧，我沒有再做回復(fù)。

截至此時，我并不知道來者何人，只能根據(jù)電話歸屬地陜西寶雞，判斷出此人是國金汽車的元老，因為國金汽車里的不少高層與員工，都是跟隨國金汽車董事長蘇金河，從位于寶雞的陜西通家汽車“跳槽”過來的。

直到我的同事Karakush反向思維，根據(jù)其手機號搜索微信，我們才恍然大悟，原來此號碼的持有人，是國金汽車張欽國，嗯，正是昨天與我電話連線的對象（另一個電話號碼）。

（這款個性簽名，朋友們覺得何如？）

而他在公司的層級，前面我們說過，是國金集團副總裁兼制造公司總經(jīng)理，可以說，是國金汽車內(nèi)級別僅次于董事長的妥妥高層。

難以想象，作為一家車企的領(lǐng)導(dǎo)層，竟會對媒體說出這樣一番污言穢語。

國金汽車董事長兼創(chuàng)始人蘇金河，也是在眾泰汽車、江南汽車、陜西通家等車企前后有過履歷的汽車資深前輩，如今自主創(chuàng)辦國金汽車，想必也是懷揣著抱負與熱血。

可我想對蘇金河總說的是，任何企業(yè)成長路上總有困難的時刻，只要直面困難，在產(chǎn)品和銷售上狠下功夫，那就有機會度過難關(guān)。市場從來不會辜負真正的好產(chǎn)品。

但是現(xiàn)在，張欽國總處理媒體報道的做法、素質(zhì)、能力與氣度，絲毫沒有尊重與誠意所言，而其居然能在國金汽車身居高位，不得不讓我們開始懷疑，國金汽車造車的誠意與可信度。

在各個網(wǎng)站的公開信息中，我們能查到的關(guān)于張欽國的個人信息并不多。

唯一確信的是，2018年6月之前，張欽國擔任陜西通家汽車執(zhí)行總經(jīng)理，全面統(tǒng)籌通家汽車的發(fā)展工作?；旧厦看斡嘘兾魇≌I(lǐng)導(dǎo)視察陜西通家，都是張欽國帶領(lǐng)大家詳細介紹陜西通家的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、生產(chǎn)經(jīng)營、后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃及研發(fā)等情況，算是陜西通家的牌面人物。

陜西通家彼時的董事長同樣是蘇金河，但與國金汽車不同，陜西通家并不是蘇金河個人創(chuàng)業(yè)的產(chǎn)物，而是其作為股東增資擴股后的投資品，同時，通家的主要產(chǎn)品是微型車和商用車。

于是，出于更大的造車野心，2016年，蘇金河注冊成立了國金汽車。這一次，國金不但徹底歸屬蘇金河家族，同時瞄準的定位，還是更具市場和潛力的乘用車。

而國金汽車最初的發(fā)展，根據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》此前報道，借用的就是陜西通家的生產(chǎn)資質(zhì)。

后來，隨著國金汽車漸漸步入正確的節(jié)奏，2018年，陜西通家開始尋求被收購，并最終被新海宜和蘇州海競一起拿下控股，蘇金河退出法人與高管團隊，全身心投入國金汽車。

與此同時，追隨著蘇金河，張欽國隨之也從陜西通家離職，自2018年下半年開始，擔任國金集團副總裁兼制造公司總經(jīng)理。據(jù)國金員工王力（化名）說：“張欽國是蘇金河的親信人物。”

目前，通過天眼查APP，我們看到張欽國分別在三家公司擔任法人，兩家企業(yè)擔任股東，以及九家企業(yè)擔任高管。

而這些企業(yè)，幾乎全部與國金汽車有著或多或少的關(guān)聯(lián)，彼此之間或互為股東和投資人、或互為供應(yīng)鏈上下游、或法人與高管人員高度重合，如是，組成起了巨大的國金汽車關(guān)系網(wǎng)。

能在這樣一張關(guān)系網(wǎng)中擁有如此多的法人和高管地位，可見張欽國絕對堪稱國金汽車的核心人物。

至于為什么僅僅一篇報道就惹得張欽國如此氣急敗壞，王力告訴我，或許和國金汽車剛剛籌到一筆錢、正準備改款GM3有關(guān)，他們擔心影響融資。

隨后我向國金汽車相關(guān)知情人求證，對方表示，國金汽車確實“正在從政府那里弄錢，目前是談判敏感期，所以著急”。

然而，國金汽車完全沒有試圖從企業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)品進展等客觀情況上向我們說明問題，僅僅是尋求“威逼利誘”企圖讓敝司就范。我真的想問，咱們的解決方式就只會如此簡單粗暴嗎？蘇金河總，您的副手就是以這樣的態(tài)度對待造車的嗎？

同時，國金汽車是淄博高新技術(shù)開發(fā)區(qū)引進的重點項目之一，淄博高新區(qū)通過旗下的資產(chǎn)經(jīng)營管理公司對國金汽車控股13%，并且有進一步增資擴股的可能性。我們非常歡迎國資對汽車行業(yè)的青睞，也歡迎投資而不干預(yù)管理經(jīng)營的態(tài)度，但對于投資對象核心管理層的基本素質(zhì)躋品行，是否應(yīng)該更認真的考察。

如果國金汽車還算個想要用心造車的企業(yè)，我們希望，張欽國能向我及ACW公開、正式道歉。

誠然，昨天晚上了解到詳細情況后，國金集團另一位副總裁高江濤已經(jīng)向我做出道歉，但我希望公開、正式道歉的人，是張欽國本人。

我試圖通過高江濤要求張欽國正面致歉，然而高江濤并未對此要求作出回應(yīng)。

隨后，某相關(guān)知情人向我轉(zhuǎn)述了高江濤的意思：

他并不大了解同事，也不太方便就同事的問題多做評論，更何況張欽國與之還是平級的領(lǐng)導(dǎo)，公司情況復(fù)雜，這不是他的級別能夠解決的事情。不過，在他看來企業(yè)的確應(yīng)該和媒體保持正向、客觀的溝通，他仍然希望未來能和媒體成為有一說一的朋友。

對此回復(fù)，王力的反應(yīng)卻并不意外：“國金汽車內(nèi)部一向有拉幫結(jié)派的傳統(tǒng)，管理層就像演甄嬛傳，處處宮斗大戲。張欽國代表的都是國金的‘通家?guī)汀?span>（陜西通家汽車過來的員工），在公司勢力很大，曾經(jīng)國金還有過一小撮‘長城幫’，結(jié)果天天被‘通家?guī)汀??！?/p>

固然，在新舊動能轉(zhuǎn)換時期，山東急需要一家新能源全資質(zhì)企業(yè)填補“山東沒有乘用車”的空白，但毋庸置疑，不應(yīng)當以這樣的方式。

如果將造車當兒戲，那么發(fā)展下去，國金汽車與張欽國所做的一切，將不止是對媒體、更是對所有消費者的不尊重。

到那時，要求張欽國道歉的人，恐怕也不只我們了。