文 | 李響

來自吳聲汽車報(bào)道

3月27日，山東省發(fā)改委發(fā)布消息，稱山東國金汽車制造有限公司（下稱國金）純電動乘用車建設(shè)項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)。

在業(yè)內(nèi)看來，國金距離獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)通過了最重要的第一關(guān)。不過，國金資質(zhì)一事還有另一種聲音提出了質(zhì)疑，有輿論說“國金這家名不見經(jīng)傳的車企真的可以么？”也正因如此，產(chǎn)生了諸多疑問。國金是誰？為什么是山東？國金背后是什么？

蘇金河操盤造車夢

吳聲汽車記者通過企查查APP發(fā)現(xiàn)，山東國金汽車制造有限公司的法定代表人是蘇金河，且國金汽車集團(tuán)有限公司股權(quán)占比近75%為最大股東。進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，蘇金河在國金汽車集團(tuán)有限公司持有34%的股權(quán)，而集團(tuán)中最大的股東蘇藝然則以36%的股權(quán)當(dāng)屬實(shí)際控制人。

值得注意的是，蘇金河與蘇藝然為父女關(guān)系。此外，有知情人士透露，“蘇金河近五年來一直在為自己的造車夢奔波，遺憾的是，并沒有激起‘浪花’。”

對此，吳聲汽車記者對蘇金河的造車路進(jìn)行簡單梳理。

時(shí)間回至2014年，那時(shí)的蘇金河擔(dān)任眾泰控股集團(tuán)下屬湖南江南汽車制造有限公司總經(jīng)理，資料顯示，蘇金河牽頭江南汽車與陜西漢中市、漢臺區(qū)兩級政府簽署了投資協(xié)議，約定漢中建設(shè)年產(chǎn)50萬輛燃油、電動汽車生產(chǎn)線。

一位在當(dāng)時(shí)參與合作的人士表示向吳聲汽車記者表示，“這一次的合作不僅讓蘇金河成功踏入國企，更讓蘇金河看到了地方政府對新興產(chǎn)業(yè)的渴求，或許獨(dú)自創(chuàng)業(yè)的萌芽已經(jīng)漸漸長成。”

此外，陜西地區(qū)媒體報(bào)道顯示，“眾泰大股東及合作者出資，在漢中注冊了陜西金漢汽車公司。陜西金漢汽車制造有限公司將與原漢中客車有限公司漢龍'牌客車進(jìn)行合作生產(chǎn)?！睋?jù)了解，“漢龍”品牌已收歸國金汽車旗下，而金漢汽車、漢中客車均為蘇金河實(shí)控。有知情人士透露，“這是蘇金河在為全面接盤做準(zhǔn)備?！?/p>

時(shí)間轉(zhuǎn)至2015年4月，蘇金河牽頭成立湖南泰達(dá)管理有限公司（主營業(yè)務(wù)包括：新能源汽車充電樁建設(shè)與新能源汽車銷售），時(shí)間僅僅過去兩個(gè)月，湖南泰達(dá)就發(fā)起了一次大手筆的收購——湖南泰達(dá)就與陜汽集團(tuán)達(dá)成了收購協(xié)議,湖南泰達(dá)出資收購陜西通家75%的股份。公開資料顯示，蘇金河成為了陜西通家汽車董事長。

在接盤陜西通家汽車之后很短的時(shí)間里，蘇金河帶領(lǐng)的通家汽車就推出了一款電動物流車，取名電牛一號，為此還做了一場盛大的上市活動。記者發(fā)現(xiàn)在外界對通家汽車一致好評的時(shí)候，也有聲音說：“這只是蘇金河的一步棋?！庇浾咴傧肓私飧嘞⒋巳藚s表示不便透露。

此外，更有消息報(bào)道，“蘇金河離開老東家，并帶走了一批新能源汽車生產(chǎn)、銷售和研發(fā)等核心成員。”很快，眾泰控股集團(tuán)有限公司官方表態(tài)稱“至今未有從事新能源汽車生產(chǎn)、銷售和研發(fā)等核心成員員工擅自隨同蘇金河離職”。其中更有值得注意的是，眾泰官方表示，“蘇金河從未擔(dān)任眾泰汽車公司總經(jīng)理”，很顯然，這與部分資料所顯示的“眾泰掌門人”身份明顯不符。

此后，2015年12月以及2016年1月，蘇金河先后在山東注冊了坤行汽車與國金汽車。記者查閱資料后發(fā)現(xiàn)，坤行汽車僅僅半年的時(shí)間就宣布清算注銷，而蘇金河為此也在微博上稱，“創(chuàng)業(yè)是一場艱苦的持久戰(zhàn)……創(chuàng)業(yè)者面對的不是成功與失敗，更多的是苦苦的掙扎……”對此有知情人士爆料，“坤行旨在生產(chǎn)新能源乘用車，與國金汽車重疊，而坤行依舊是依附在陜西通家汽車之下，這與蘇金河自己造車的夢相悖，坤行的注銷也就可想而知了。”

坤行注銷后，國金汽車并沒有隨此流逝。資料顯示，彼時(shí)的國金汽車集團(tuán)有限公司分別由蘇金河67%與蘇藝然33%持有。

相關(guān)人士表示，“蘇金河牽頭成立的湖南泰達(dá)管理有限公司，其中67%股份歸國金汽車集團(tuán)持有，同時(shí)湖南泰達(dá)又是陜西通家最大股東，在清算完成后的2016年7月，同新海宜科技集團(tuán)股份有限公司（主營業(yè)務(wù)包含：新能源純電動物流車及配套的動力電池）簽訂了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議及增資擴(kuò)股協(xié)議，湖南泰達(dá)將其持有的陜西通家20812.5萬股股份轉(zhuǎn)讓給新海宜，新海宜以1.6元/股的價(jià)格進(jìn)行增資（約2億元）。這意味著，蘇金河并沒有失去對陜西通家汽車的控制權(quán)，并且完成了增資，向國金輸血?！?/p>

不過，成立于山東的國金汽車并沒有生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)問題成為了當(dāng)時(shí)國金的核心問題。直到國金公司同一地址又注冊了陜西通家汽車股份有限公司山東分公司，這件事放佛有了新的脈絡(luò)。

梳理蘇金河先后動作來看，或許如業(yè)內(nèi)人士所說，“蘇金河不是一個(gè)技術(shù)男，更像是一個(gè)‘職業(yè)經(jīng)理人’。他對于造車并沒有什么造詣，但是對商業(yè)操盤卻很在行，這樣看他的實(shí)力是不是有些‘虛’呢？”

為什么選擇山東？

不少人說，蘇金河選擇山東是因?yàn)樗巧綎|人，立刻就有人提出了反駁，如此看來，這一推斷無法站住腳。

記者經(jīng)過走訪了解到，山東目前微型電動車市場呈現(xiàn)出火爆的態(tài)勢，而微型電動車的低成本也帶來了諸多問題，例如劣質(zhì)電池回收污染等問題，同樣，微型電動車的相關(guān)政策并沒有放開掣肘了這一產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

不過，記者發(fā)現(xiàn)，山東已經(jīng)有了奇瑞新能源、雷丁新能源等車企，但是知情人士表示“兩者并未形成規(guī)模，山東更需要一家新能源全資質(zhì)企業(yè)填補(bǔ)‘山東沒有乘用車’的空白?！庇纱?，網(wǎng)上傳出一種聲音，“項(xiàng)目建成后將成為山東省首個(gè)新能源全資質(zhì)汽車制造企業(yè)，填補(bǔ)山東省沒有自己乘用車品牌的市場空白?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士向記者表示，“由于汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動大，項(xiàng)目將推動整個(gè)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以項(xiàng)目為中心，形成千億級產(chǎn)業(yè)集群。名義上來說，這樣充滿誘惑力的藍(lán)圖使蘇金河可以面對山東省各大市級政府待價(jià)而沽，提出自己的落戶條件。而與國金相匹配的城市選擇并不多，淄博作為老工業(yè)城，轉(zhuǎn)型欲望強(qiáng)烈，可以說國金落戶淄博并不意外。”

國金有什么？

公開資料顯示，近期國家發(fā)改委等多部門前來國金汽車考察、調(diào)研。有相關(guān)人士也提出了質(zhì)疑，為什么資質(zhì)審核必要流程卻要用如此大的力度進(jìn)行宣傳？

回顧此前，原觀致CEO劉良加盟山東國金汽車出任聯(lián)合創(chuàng)始人，而這很顯然是一次非常規(guī)的人事行為。而外界聲音更多的是，如果不是劉良的加入，國金可能還湮沒在海量的新能源品牌中。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，劉良的加入或許也難給國金帶來聲量。對此，他解釋為，“劉良此前在觀致任職的17個(gè)月時(shí)間里，從企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整、運(yùn)營體系優(yōu)化、降低成本、品牌重塑、渠道拓展、產(chǎn)品更新?lián)Q代等多個(gè)方面對觀致進(jìn)行了調(diào)整，但觀致的表現(xiàn)并沒有太多起色。”

除此外，記者梳理了國金汽車公開可查的規(guī)劃資料，國金汽車的產(chǎn)品更多面向了B端市場。公開資料顯示，國金汽車已經(jīng)入選多個(gè)省級政府單位公務(wù)用車批量采購項(xiàng)目，而且國金汽車入圍廈門出租車2018年采購名錄以及萬順叫車等租賃平臺的采購名單。

值得注意的是，資料顯示，陜汽通家汽車股份有限公司曾被央視曝出涉嫌騙補(bǔ)，而相關(guān)分析人士認(rèn)為，“國金汽車發(fā)布面向B端租賃市場的純電動MPV國金GM3，不禁又讓人嗅到了一些“騙補(bǔ)”的味道。僅用1年多時(shí)間便下線自己第一款純電動MPV的國金汽車，著實(shí)有著不小的疑點(diǎn)?！痹撊耸窟€補(bǔ)充到，“國金的首款純電動MPV國金GM3，面向于B端租賃市場，目標(biāo)市場以大客戶采購、網(wǎng)約車市場為主。而騙補(bǔ)手段中，商用車比乘用車“騙補(bǔ)”多，公共領(lǐng)域“騙補(bǔ)”多，國金的MPV雖說是乘用車，但它并未向C端消費(fèi)者開放，反而全部投到商用中去，讓人摸不著頭腦?！痹谑崂碣Y料中發(fā)現(xiàn)，有意思的是，國金旗下恰好有一家汽車銷售公司，涉及租賃與運(yùn)營業(yè)務(wù)。

此外，吳聲汽車記者通過相關(guān)渠道聯(lián)系到曾在國金汽車任職的員工，他表示“客觀地說，公司管理很亂，每個(gè)人各懷鬼胎，推諉扯皮互相提防，效率低下。而且，在入職前并沒有一個(gè)正規(guī)的入職培訓(xùn)?！彼岬揭稽c(diǎn)說：“之前有個(gè)國金的宣傳片做的太爛了，車不是自己的車，車間不是自己的車間，都不知道哪里找的素材，被用爛了?，F(xiàn)在，曾經(jīng)的同事都停工了，也不發(fā)工資了?！?/p>

有行業(yè)人士表示，“如今更多的希望，在新能源的風(fēng)口下，都能夠踏實(shí)造車，將好的產(chǎn)品帶給用戶。國金是否配得上這一副資質(zhì)仍舊有待觀察?！?/p>