日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布會(huì)3月轎車銷量排行榜，隨著全國各地各企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車行業(yè)也開始重回正規(guī)，3月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)104.5萬輛，同比下降40.4%，環(huán)比增長317.3%。2020年前三個(gè)月，全國狹義乘用車?yán)塾?jì)零售銷量301.4萬輛，同比下降40.8%，其中轎車零售銷量50.0萬輛，同比下降41.8%。轎車榜前十還是熟悉的身影，而豪華品牌車型則有4款車型進(jìn)入榜單前15，部分有錢的人還是有錢，即使疫情也不影響它們對(duì)車的要求。事不宜遲，馬上來看看這份榜單。

 

豪華品牌方面，國產(chǎn)的身份讓Model3迅速進(jìn)入榜單前列，而且與第十名的帝豪差距不多，不知道未來幾個(gè)月會(huì)不會(huì)反超而進(jìn)入前十，那就是另外一個(gè)故事了。另外進(jìn)入榜單前15的還有來自BBA各一輛，分別是寶馬5系、奧迪A6和奔馳C級(jí)，不知道什么時(shí)候大咖才能成為其中一輛車的車主，一起加油吧。

 

下面來看看前十位的具體表現(xiàn)吧：

 

第十位

吉利帝豪

帝豪作為轎車熱銷榜上唯一的中國品牌，現(xiàn)在的位置岌岌可危，大家看看第11位的特斯拉銷量就知道了，合資轎車的價(jià)格下探以及同級(jí)別自主品牌車型的增多都是影響它的因素。

 

第九位

大眾桑塔納

桑塔納3月銷量雖然過萬，但同比下滑53.9%，出現(xiàn)大幅下滑的一方面是上汽大眾在品控和產(chǎn)品力問題，另一方面是因捷達(dá)品牌的獨(dú)立，消費(fèi)部分轉(zhuǎn)移，桑塔納的下滑也是在情理之中。

 

第八位

豐田凱美瑞

凱美瑞現(xiàn)在力壓老對(duì)手雅閣和帕薩特奪得B級(jí)車銷冠，凱美瑞目前在終端的價(jià)格還很堅(jiān)挺，疫情對(duì)它的的影響就是提車時(shí)間，對(duì)售價(jià)影響不大，如果它能有優(yōu)惠的話，估計(jì)銷量會(huì)再進(jìn)一步。

 

第七位

別克英朗

英朗的這個(gè)銷量水平屬于正常，不過隨著2020款英朗的上市，換上了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱的新車，很有可能會(huì)給英朗提升銷量，畢竟現(xiàn)在備受唾棄的的三缸還是賣得不錯(cuò)，四缸一來，三缸車型估計(jì)會(huì)變差一點(diǎn)。

 

第六位

豐田雷凌

在TNGA架構(gòu)以及雙擎車型的加持下，改款后的雷凌銷量猛增，目前已經(jīng)成為廣汽豐田的銷量擔(dān)當(dāng)，也是家用車的首選，跟老對(duì)手廣本對(duì)比，在這個(gè)級(jí)別中廣豐的產(chǎn)品還是小有優(yōu)勢。

 

第五位

大眾速騰

2019年速騰的改款車型在空間方面可以和B級(jí)車媲美，在配置方面也有所升級(jí)，加上終端普遍2-3萬元的優(yōu)惠以及大眾粉的支持，依然熱銷。

 

第四位

豐田卡羅拉

卡羅拉在去年完成了換代，產(chǎn)品力提升了不少，前后獨(dú)立懸掛的加入提升了整車駕乘舒適性。與前三名的熱銷車相比，卡羅拉的終端跟凱美瑞一樣并沒有太大的優(yōu)惠，還能取得這樣的銷量，真不愧為世界銷量第一的車型。

 

第三位

大眾新寶來

在終端能10萬落地買一臺(tái)大眾的家用自動(dòng)擋車型，是個(gè)很不錯(cuò)的選擇，就是市場也先入為主，朗逸先賣火了，所以寶來也就只能跟著尾巴走了。

 

第二位

日產(chǎn)軒逸

軒逸的銷量與朗逸相差不大，它在未來還是有可能重登冠軍寶座，省油是最大賣點(diǎn)，不錯(cuò)的舒適性和大空間則是另一賣點(diǎn)，優(yōu)惠再大一點(diǎn)的話，那么冠軍肯定是它。

 

第一位

大眾朗逸

3月轎車銷冠還是朗逸，這輛“中國特供車”始終還是家用車的第一選擇，畢竟終端價(jià)格大幅優(yōu)惠，雖然減配但還是受歡迎。