2002年世紀(jì)之交時(shí)，國(guó)際摩托車賽車協(xié)會(huì)對(duì)世界上最頂級(jí)的摩托車賽事的最高組別GP500修改了賽事規(guī)則，允許參賽的制造商使用四沖程引擎且排量可以達(dá)到990cc，此規(guī)則的修改加快了賽車的發(fā)展腳步，廠家們也發(fā)現(xiàn)大排量的四沖程引擎比僅有500cc的兩沖程引擎表現(xiàn)更為出色，從此之后在賽場(chǎng)上再難覓兩沖車的影子了。

再加上日益苛刻的環(huán)保法規(guī)執(zhí)行下，那些曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的兩沖性能車也漸漸被電子系統(tǒng)配置加身的超級(jí)仿賽所取代，永遠(yuǎn)的離開了我們的視野。

不過(guò)在德國(guó)有一家名為RONAX的配件制造廠劍卻走偏鋒，前幾年的時(shí)候打造了一臺(tái)可合法上路的V4引擎的500cc兩沖市售仿賽，名為RONAX 500，先讓我們一起來(lái)看視頻

如果對(duì)GP500戰(zhàn)車有了解的朋友，應(yīng)該能從這個(gè)視頻里察覺(jué)到端倪，沒(méi)錯(cuò)！如果把這輛RONAX 500換上本田樂(lè)福門的話，簡(jiǎn)直就是當(dāng)年羅西橫掃GP500賽事的本田NSR500?。∽钪匾氖强梢院戏ㄉ下?！

整體車身線條幾乎與NSR500一致，不過(guò)為了滿足合法上路的條件，雖然RONAX 500在一些細(xì)節(jié)部分做出了改動(dòng)，如進(jìn)氣孔增添了LED大燈、反光鏡等。

性感的四出排氣

整車采用碳纖維材質(zhì)制成，搭配43mmOhlins前叉和后Ohlins TTX 懸掛

 

全車整流罩皆采用碳纖維材質(zhì)

制動(dòng)上使用了Brembo 鍛造鋁合金對(duì)四卡鉗搭配320mm浮動(dòng)碟盤的配置

這對(duì)LED大燈看起來(lái)十分不和諧，但想想能夠合法上路也就忍了......

搭配V4引擎的RONAX 500最大馬力輸出為160hp/11,500rpm，但僅僅145kg的干重有信心與目前市售級(jí)的仿賽一較高低。

不過(guò)在售價(jià)方面這輛RONAX 500也秉承情懷無(wú)價(jià)的作風(fēng)，全球限量46臺(tái)（筆者認(rèn)為這個(gè)數(shù)字 也在向駕駛GP500時(shí)期的羅西致敬）且售價(jià)高達(dá)10歐元！

 

相信這輛擁有兩沖高亢聲浪的“烈火戰(zhàn)車”會(huì)激起不少車友們心中那份兩沖熱血，如果在不考慮資金的情況下，你會(huì)選擇一臺(tái)四沖公升級(jí)仿賽還是一輛可合法上路的GP500戰(zhàn)車市售版？