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全球即將停產(chǎn)的車型：有硬派SUV，也有W16的Hypercar | 專題
天天汽車 2020-04-13 09:12:33
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撰文 | 林樺
比如，有些車型產(chǎn)品競爭力不足導(dǎo)致銷量慘不忍睹，亦或是依據(jù)于最新排放法規(guī)的因素導(dǎo)致不得不面臨停產(chǎn)的窘境?？偠灾．a(chǎn)一款車型或許可以改變一家車企的命運(yùn)，但對于消費(fèi)者而言，尤其是對于一些經(jīng)典的車型有著情懷的消費(fèi)者，這并不是一個(gè)好消息。
說個(gè)最直接的例子，筆者身邊兒有個(gè)朋友，很多年前就要買一款車，但當(dāng)時(shí)苦于沒錢。幾年過后，終于攢夠錢想要買這款車，卻發(fā)現(xiàn)新車停產(chǎn)了，這樣的委屈您說找誰訴說去？
下面我們就來梳理下，有哪些經(jīng)典的車型因?yàn)楦鞣N各樣的原因即將或者已經(jīng)停產(chǎn)。
經(jīng)典硬派SUV代表
豐田普拉多
停產(chǎn)時(shí)間：2020年6月
作為硬派越野的代表，普拉多不僅是越野玩兒家所鐘愛的代表車型，而且無論在銷量上還是二手車的保值率，普拉多在同級別車型里都是當(dāng)之無愧的王者。
但是由于雙積分政策和國六排放的因素，一汽豐田普拉多3.5L車型將會(huì)在2020年6月正式停產(chǎn)，之后普拉多原有的生產(chǎn)線將進(jìn)行調(diào)整來生產(chǎn)TNGA架構(gòu)的亞洲龍，這也意味著繼蘭德酷路澤之后，豐田旗下的又一款硬派越野車將離徹底告別消費(fèi)者。
此前雖有民間消息稱普拉多會(huì)有2.0T版本作為代替，但官方則以明確表示不會(huì)推出這款車型，或許真的要到跟這一代神車說再見了。
復(fù)興重要成員
阿爾法·羅密歐ALFA 4C Spider
停產(chǎn)時(shí)間：2020年
作為阿爾法·羅密歐旗下的實(shí)力派高性能雙門雙座跑車，其中置后驅(qū)的布局、輕量化設(shè)計(jì)、碳纖維單體殼式車身，ALFA 4C渾身上下每一處都會(huì)讓性能控所著迷。
其性能更是不言而喻，即便采用只有240Ps動(dòng)力的1.75TBi渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但得益于895kg的車身重量，百公里加速僅為4.5秒。
但這一切都是以高昂的單車制造成本來換取的，在美國市場，一臺ALFA 4C基礎(chǔ)版售價(jià)就達(dá)到了67150美元，這還沒算上選裝的費(fèi)用。而這個(gè)價(jià)格完全可以購買很多知名的高性能的兩廂掀背車了。
由于高額的售價(jià)導(dǎo)致銷量慘不忍睹，2019年在美國全年僅售出144輛，同時(shí)隨著FCA集團(tuán)和PSA集團(tuán)合并，阿爾法·羅密歐也修改了此前的5年規(guī)劃，砍掉了新一代ALFA 8C、新一代ALFA GTV和中大型SUV等產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而開發(fā)更加具有利潤的緊湊型SUV和小型SUV。
ALFA 4C以這樣的方式謝幕，著實(shí)讓人唏噓不已。
最不豪華的車型
奔馳 X-CLASS
停產(chǎn)時(shí)間：2020年5月
2017年7月，一款基于日產(chǎn)納瓦拉、雷諾Alaskan同平臺打造的奔馳皮卡X-CLASS正式亮相在公眾面前，但短短的三年這款車型就要因銷量持續(xù)的低迷正式停產(chǎn)這款車型了。
如果說3.8萬歐元的起售價(jià)擁有奔馳光環(huán)的話，那么不及福特F-150裝載能力、改裝潛能和沒有豪華感的內(nèi)飾是導(dǎo)致銷量差的重要因素。
2019年，奔馳在全球范圍內(nèi)銷售了1.5萬輛X-Class，而相比于日產(chǎn)納瓦拉汽車在2019年上半年便賣了66000多輛，就真的小巫見大巫了。
經(jīng)典美式豪華
林肯MKZ
停產(chǎn)時(shí)間：2020年
作為2014年重返中國市場的主力車型，林肯MKZ在市場上得到了一定的認(rèn)可，基于福特CD4平臺打造，貫穿式尾燈、可全部開啟的車頂天窗等配置吸引了不少消費(fèi)者的垂青，為林肯重返中國市場打下了扎實(shí)的根基。
但隨著林肯家族的更新?lián)Q代，功臣MKZ好像被林肯遺忘了，相比于MKC換代后更名Corsair冒險(xiǎn)家、MKX更名Nautilus航海家、MKT更名Aviator飛行家，而MKZ的換代卻遲遲沒有消息。
隨著福特汽車公司旗下高端品牌林肯表示，今年年中將在墨西哥的Hermosillo工廠停止MKZ車型的生產(chǎn)，且不會(huì)再有2021款車型，也預(yù)示著MKZ將走到盡頭了。
換殼的HURACáN
奧迪R8
停產(chǎn)時(shí)間：2020年
早在2017年，奧迪就宣布了其品牌下的R8超跑將會(huì)于今年停產(chǎn)，這與致力于大規(guī)模發(fā)展新能源車的奧迪來說，奧迪R8無疑拖了后腿。
在渦輪當(dāng)?shù)赖哪甏?，現(xiàn)款R8依然堅(jiān)持使用5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)難能可貴，但雙積分政策和歐洲排放最新標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致了奧迪不得不放棄這款超跑。
在官方宣布了停產(chǎn)計(jì)劃之后，奧迪R8推出10周年特別版車型，限量222臺，以紀(jì)念該車型誕生10周年，同時(shí)也將開啟純電動(dòng)超跑的新篇章。
再見W16.4
布加迪Chiron
停產(chǎn)時(shí)間：2021年
從Veyron開始，這個(gè)傳奇般的法國超級跑車品牌又成為“汽車名人堂”的視野聚焦點(diǎn)，4顆渦輪加持的史詩級8.0L W16增壓引擎，其最大輸出功率達(dá)1500Ps，以及1600N·m的最大扭矩，而百里加速時(shí)間只有2.5秒。
近日，布加迪總裁斯蒂芬溫克爾曼宣布：布加迪Chiron將于2021年年底停產(chǎn)。根據(jù)官方規(guī)劃，該車將總計(jì)生產(chǎn)500輛。而根據(jù)大眾集團(tuán)總部所公布的數(shù)據(jù)顯示，Chiron已經(jīng)售出接近400臺。
另外的100臺配額將在1年內(nèi)完全售出，這其中包括標(biāo)準(zhǔn)版和讓人眼花繚亂的特別定制版。在此之后，這輛車也將會(huì)成為絕唱。
與最美好的時(shí)代告別
除了以上提到的車型，還包括了之前停產(chǎn)的大眾甲殼蟲、雪佛蘭科魯茲、寶馬3系GT等都是非常經(jīng)典的車型。
這些車型雖然即將或者已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去，但它們都曾是一代汽車文化的代表，請好好珍惜與你愛車在一起的時(shí)光吧。【iDailycar】
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