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去年7月，“長(zhǎng)安歐尚汽車(chē)號(hào)”火箭從位于酒泉的東風(fēng)衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，歐尚X7成為首臺(tái)登錄太空的SUV，這也代表著中國(guó)首枚民營(yíng)軌道級(jí)運(yùn)載火箭發(fā)射成功。
無(wú)獨(dú)有偶，今年3月，吉利衛(wèi)星項(xiàng)目正式啟動(dòng)，因其在2018年投資了時(shí)空道宇航天科技公司，而由時(shí)空道宇自主設(shè)計(jì)的兩顆低軌衛(wèi)星預(yù)計(jì)于今年內(nèi)完成發(fā)射。除了喊“吉利牛X”、“長(zhǎng)安牛X”之外，大家可能也悟出了一點(diǎn)道理：現(xiàn)如今車(chē)企為何如此熱衷于“上天”？而且還跟約好了似的！其實(shí)，這種類型的“上天”和車(chē)企本身沒(méi)有太多直接關(guān)系，更多是為品牌提升影響力和為未來(lái)的業(yè)務(wù)、技術(shù)革命在做布局。而如果你對(duì)真正對(duì)“上天”的車(chē)企有興趣，我們不妨來(lái)聊聊那些造過(guò)飛機(jī)或飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)企。提到造飛機(jī)的車(chē)企，世爵一定少不了，它在第一次世界大戰(zhàn)中與荷蘭飛機(jī)場(chǎng)合并，帶著飛機(jī)螺旋槳的標(biāo)識(shí)已經(jīng)說(shuō)明了一切。只可惜在汽車(chē)領(lǐng)域，定位高端的世爵過(guò)得一波三折，現(xiàn)如今比較出名的車(chē)型是世爵C8。勞斯萊斯不僅是頂級(jí)汽車(chē)制造商，還是頂級(jí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，不少人在波音客機(jī)上看到過(guò)“雙R”標(biāo)識(shí)。去年，勞斯萊斯還展示了其零排放的純電動(dòng)飛機(jī)，為電子化做了充足準(zhǔn)備。只能說(shuō)，優(yōu)秀的人做什么都優(yōu)秀。寶馬的身世我們應(yīng)該比較熟悉，其前身是一家飛機(jī)制造廠，以制造流線型雙翼偵察機(jī)而聞名，大名鼎鼎的Bf/Me-109戰(zhàn)斗機(jī)便是其杰作。寶馬也是一家比較硬核的企業(yè)，除了當(dāng)年的飛機(jī)和現(xiàn)在的汽車(chē)外，它的摩托在全球也是神一般的存在。說(shuō)起沃爾沃，大家第一個(gè)想到的是安全，卻不曾想沃爾沃也是一個(gè)造發(fā)動(dòng)機(jī)十分厲害的車(chē)企，它曾是瑞典空軍發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，連薩博家的飛機(jī)也使用沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，雷克薩斯的旗艦游艇LY650搭載的也正是兩臺(tái)沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)。作為美國(guó)車(chē)企老大哥，福特在上世紀(jì)40年代，三年里就造出了八千多臺(tái)轟炸機(jī)和五萬(wàn)多臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，為戰(zhàn)爭(zhēng)提供了有效支持，這同時(shí)體現(xiàn)了福特的實(shí)力和生產(chǎn)效率。目前，福特依舊保留了許多大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)型，可謂是美系粉的福音。我們習(xí)慣稱三菱為“三菱重工”，它涉獵的范圍太廣了，如機(jī)器人、潛艇、汽車(chē)、飛機(jī)，其中飛機(jī)又包括直升機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)等等，軍工形象讓三菱成為了“可靠耐造”的代名詞，在汽車(chē)界，4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)影響深遠(yuǎn)。斯巴魯來(lái)自大名鼎鼎的富士重工，而富士重工除了斯巴魯汽車(chē)之外，還涉獵了航空航天、大型客車(chē)、工業(yè)產(chǎn)品、運(yùn)輸與生態(tài)等行業(yè)，但說(shuō)斯巴魯是造飛機(jī)起家的一點(diǎn)也不為過(guò)。如今，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是斯巴魯車(chē)型的特色。網(wǎng)友們總是調(diào)侃，本田從造活塞環(huán)到造飛機(jī)，可謂是讓豐田活活憋出了內(nèi)傷。根據(jù)官方消息，2019年本田共交付36架Honda Jet，并已連續(xù)三年在小型噴氣式商務(wù)機(jī)領(lǐng)域交付量居全球首位，速度快、燃費(fèi)經(jīng)濟(jì)、飛行穩(wěn)定是Honda Jet的優(yōu)點(diǎn)。在汽車(chē)領(lǐng)域，昌河的存在感可能比較低，但其實(shí)昌河更出名的是生產(chǎn)直升機(jī)（如直8、直11）和其它航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，是我國(guó)航空工業(yè)的骨干企業(yè)。作為國(guó)內(nèi)第一批自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)企，奇瑞造的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)取得不錯(cuò)的口碑，而有著“理工男”形象的奇瑞，開(kāi)發(fā)的高壓共軌航空發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在了奧地利鉆石飛機(jī)公司、蕪湖鉆石飛機(jī)公司的DA40、DA42上，在自主領(lǐng)域可謂獨(dú)樹(shù)一幟。能造飛機(jī)或者能造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)企遠(yuǎn)不止這些，這里就不一一盤(pán)點(diǎn)了。不難看出，能把飛機(jī)/飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)造好的車(chē)企不一定能把車(chē)造好，或者是造出來(lái)的好車(chē)不一定能賣(mài)好，上兩個(gè)世紀(jì)誕生的企業(yè)，大多有軍工背景，搞機(jī)械在行，然而造車(chē)并不是一件容易事，也不是能造好發(fā)動(dòng)機(jī)就行。所以，為什么有些車(chē)企明明技術(shù)牛到不行，但產(chǎn)品銷(xiāo)量仍寥寥無(wú)幾，這其中的原因能說(shuō)個(gè)三天三夜。但無(wú)論是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)還是火箭、衛(wèi)星，相信未來(lái)希望“上天”的車(chē)企會(huì)越來(lái)越多。
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