導(dǎo)語︱Lead 

要說前段時間汽車圈最熱門的事件，必然是令人十分憤怒的“減配門”，以及似乎已經(jīng)沒什么新鮮度的“機(jī)油門”，畢竟對很多人來說，“機(jī)油門”已經(jīng)司空見慣。不過，相信也有很多人疑惑，既然是頻繁出現(xiàn)，那這到底是什么鬼？危害性大嗎？

相信很多車主在做保養(yǎng)的時候都會遇到，技工師傅在更換機(jī)油前，都會先將機(jī)油尺拔出擦拭干凈，然后重新插入檢測口并再次取出，從而判斷機(jī)油量。如果機(jī)油量低于下限，曲軸就夠不到機(jī)油，氣缸壁和活塞銷無法得到潤滑，會加速磨損；如果機(jī)油量高于上限，過多的機(jī)油會增加曲軸旋轉(zhuǎn)的阻力，會出現(xiàn)油耗增加、發(fā)動機(jī)加速無力發(fā)悶等現(xiàn)象。而機(jī)油增多，便是機(jī)油量超過機(jī)油液位上限。

不過，導(dǎo)致機(jī)油增多除設(shè)計(jì)缺陷外還有三種原因，其一便是加注量多。一般在車輛出廠前，發(fā)動機(jī)工廠會以機(jī)油位上限F線注入機(jī)油，但會有一定的公差存在，實(shí)際可能機(jī)油液面會比F線更高。同時，在車輛保養(yǎng)更換機(jī)油時，往往會出現(xiàn)加油加注量不準(zhǔn)確，也有可能超過機(jī)油液面F線，因此抽出多的機(jī)油即可，不必有太大的擔(dān)心。

其二，則是測量方法問題。例如測量地面傾斜、機(jī)油油溫高導(dǎo)致膨脹率越大，或者是更換機(jī)油濾芯并打火后立即查看，或熄火后立即查看，此時雖然機(jī)油位達(dá)到上限F線，但當(dāng)車輛靜置后，機(jī)油會流回油底殼，從而出現(xiàn)機(jī)油液面超過上限F線。

其三，是與用車環(huán)境和習(xí)慣相關(guān)。此次機(jī)油門涉及到的發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射雙噴射系統(tǒng)，可以看到直噴噴油嘴是直接將燃油噴入缸內(nèi)，由于噴油嘴存在一定的角度偏差，所以會出現(xiàn)噴油量一邊較多一邊較少，較多的氣缸內(nèi)壁就會造成“濕壁”現(xiàn)象，無法迅速汽化，而是通過油環(huán)回油孔流進(jìn)曲軸箱，導(dǎo)致機(jī)油混進(jìn)汽油。不過，在正常情況下，發(fā)動機(jī)的高溫和曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，會將這些汽油帶進(jìn)燃燒室重新燃燒。

另外，在冬天低溫情況下，或者短距離行駛導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在未充分熱車情況下運(yùn)行，部分未燃燒的汽油蒸汽會溶解到機(jī)油內(nèi)，就會出現(xiàn)機(jī)油增多且有汽油味道。特別是混動車型的節(jié)能設(shè)計(jì)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)長期處于無工況狀態(tài)，冬季機(jī)油增多現(xiàn)象會更普遍。不過這也是所有發(fā)動機(jī)都存在的正常物理現(xiàn)象，只是超出太多的情況下，要通過放出機(jī)油來保護(hù)發(fā)動機(jī)，同時后續(xù)用車切記不要冷車啟動后暴力駕駛，防止發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大。

關(guān)于機(jī)油乳化問題，可以肯定的是有水混入機(jī)油。機(jī)油乳化可分為兩種情況，一種是機(jī)油發(fā)生乳化，缸蓋罩超過50%內(nèi)表面附著明顯的白色泡沫，且機(jī)油尺底部附著的機(jī)油明顯變渾濁，成奶狀液體，冷卻水壺內(nèi)冷卻液明顯泛白，變渾濁。另一種是機(jī)油沒事，僅注油口蓋發(fā)生乳化。

眾所周知，機(jī)油作為發(fā)動機(jī)“血液”，除了潤滑減磨外，還有輔助冷卻降溫、密封防漏、清洗清潔、防銹防蝕、減震緩沖等作用，如果說連機(jī)油都發(fā)生乳化，就會影響發(fā)動機(jī)的性能和使用壽命。不過，如果僅注油口蓋出現(xiàn)乳化現(xiàn)象，其實(shí)并不需要擔(dān)心，該現(xiàn)象成因比較普遍，很多品牌車型都有出現(xiàn)類似現(xiàn)象，其主要集中在冬季。

由于冬季短途行駛時發(fā)動機(jī)處于無法充分暖機(jī)的狀態(tài)，發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)少量的結(jié)露水不能蒸發(fā)，再加上冬季冷空氣影響，注油口蓋溫度遠(yuǎn)低于發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度，此時極易凝結(jié)成水，并與油氣混合，才會出現(xiàn)僅機(jī)油蓋乳化。不過，這種現(xiàn)象的解決辦法也很簡單，當(dāng)車輛中高速行駛后，發(fā)動機(jī)得到充分暖機(jī)，機(jī)油溫度也會隨之升高，這些少量水蒸氣會汽化蒸發(fā)掉，并在通風(fēng)裝置下排走，乳化現(xiàn)象也就隨之消失。

基于這種情況，就很容易理解此次“機(jī)油乳化”為何是混動車型是重災(zāi)區(qū)，畢竟混動車型的發(fā)動機(jī)是間歇性工作，水汽無法完全蒸發(fā)，如果將動力模式改為燃油驅(qū)動，暫時避開短距離行駛，我想情況必然會有改觀。

當(dāng)然，對于上述我說的這些并不信任的車主，可以取一點(diǎn)點(diǎn)機(jī)油，與燒水壺的蒸氣接觸，就會在幾秒內(nèi)見到與機(jī)油蓋一模一樣的乳化現(xiàn)象，如果再對乳化后的機(jī)油加熱，你就知道小編說的是否屬實(shí)了。

總體來說，對于此次“機(jī)油門”事件，作為媒體人很欣慰的是近幾年消費(fèi)者十分注重車輛的品質(zhì)和安全，這也對汽車廠商提出了更高的要求標(biāo)準(zhǔn)，對于行業(yè)來說有著很大的促進(jìn)作用。不過，當(dāng)自己愛車出現(xiàn)所謂的“非正?！爆F(xiàn)象時，我們也要秉持理智心態(tài)去判斷是非對錯，畢竟誰也不希望自己的愛車出現(xiàn)問題，如果是由于日常駕駛習(xí)慣導(dǎo)致，切記要快速糾正，以免損傷車輛使用壽命！