【有車以后 性能測試】我們很少把“性價比”這個詞放在豪華品牌車型上，這是因為它們多多少少都存在著品牌溢價。但是這輛中期改款的奧迪A4L，中配車型也能擁有奧迪引以為傲的quattro四驅系統(tǒng)，單單這一點就不得不承認在豪華品牌中型車里面，它是極具性價比的一個。今天我們拿到了一輛A4L 45 TFSI車型，接下來馬上進入性能測試。

  加速性能

新款奧迪A4L全系均搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機，但是有三種不同的動力調校。測試的這臺45 TFSI quattro版本最大功率252馬力，峰值扭矩為370?！っ?，是全系車型中動力最強的版本。

測試前我們先切換至運動模式，并關閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)。起步時，在D擋狀態(tài)下，采用左腳剎車、右腳油門的“彈射”方式起步。經過多次嘗試，新款A4L在2000rpm時起步最快，適時四驅系統(tǒng)有效減少了車輪空轉的情況，起步比較穩(wěn)健，車頭上揚并不明顯，車身姿態(tài)良好。但之后的反復測試中，變速箱進入保護程序，起步轉速無法維持。

從曲線圖可以看到，起步時雙離合變速箱還是會稍稍有些遲疑，在之后的半秒內，A4L的加速度迅速提升至0.9g左右，此時推背感非常強。后半程加速中能感受到這臺變速箱換擋動作伶俐，動力銜接順暢，這一點從較為平滑、穩(wěn)定的加速曲線也能得到印證。

最終，新A4L 45 TFSI quattro版車型的0-100km/h加速時間為5.98秒，以它的加速能力，馬路上的大多數(shù)車型恐怕都不是它的對手，加速超車可以說是手到擒來。

  剎車性能

實測的這臺A4L配備的是倍耐力P ZERO系列輪胎，可以說是鼎鼎有名的性能胎，其尺寸為245/35 R19。19英寸的大輪圈搭配扁平比僅為35的輪胎極具戰(zhàn)斗氣息，但是真的要小心磕碰，這種規(guī)格的輪胎并不常見，大多數(shù)情況下只能通過原廠渠道購買，價格很貴。

制動測試我們采取當車速高于105km/h全力踩下剎車踏板的方法進行測試。A4L剎車時初始加速度就能達到-1.1g左右，而且制動力持續(xù)且穩(wěn)定，最大加速度甚至接近-1.4g。日常駕駛中，A4L依舊有著德系轎車一貫的特性，從剎車初段就有明顯的反饋，給駕駛員足夠的信心，也就是我們說得剎車比較“靈”。

另外，A4L的懸掛調校韌而不柔，在不同車速下所表現(xiàn)出的感受略有不同，在制動接近尾聲時，車身姿態(tài)控制得也比較好，只是略有點頭現(xiàn)象。最終，這輛A4L在36.82米處完全停穩(wěn)，成績十分優(yōu)秀。

  總結

加速穩(wěn)定有力，換擋迅速；制動距離較短。

暫無明顯缺點。

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