【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】2016年冠道上市，正是大尺寸七座SUV最火熱的時(shí)候，許多廠(chǎng)家相繼推出七座車(chē)型，但本田卻沒(méi)有盲目跟風(fēng)，反而推出了大五座的冠道?，F(xiàn)在再回過(guò)頭去看，當(dāng)時(shí)創(chuàng)造出來(lái)的七座SUV需求，市場(chǎng)銷(xiāo)量并不算特別高，反而冠道憑借大五座的賣(mài)點(diǎn)一直熱銷(xiāo)到現(xiàn)在。冠道冠道 2020款 240TURBO 兩驅(qū)精英版按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)--萬(wàn)立即搶購(gòu)

 這不是一臺(tái)我認(rèn)知中的本田車(chē)

這是本田為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)屬車(chē)型，他們對(duì)中國(guó)的習(xí)俗文化和價(jià)值觀(guān)做了非常深入的調(diào)研，以確保這款車(chē)型能夠獲得中國(guó)用戶(hù)的認(rèn)可。從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，冠道的確深受中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)。

雖然這是中期改款的車(chē)型，但必須承認(rèn)這是我第一次試駕冠道。如果遮住這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾，即使我有開(kāi)過(guò)數(shù)百款車(chē)型的經(jīng)驗(yàn)，也絕對(duì)猜不出這到底是哪個(gè)品牌的哪款車(chē)型，它確實(shí)開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)也不像一臺(tái)本田。沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感、厚實(shí)的底盤(pán)、靜謐的車(chē)廂，你很難想象本田也能造出這種車(chē)。

以往的本田無(wú)論什么車(chē)型，轉(zhuǎn)向手感都偏輕，屬于好上手的類(lèi)型，但稱(chēng)不上有什么駕駛手感。在冠道上，我第一次體驗(yàn)到了本田車(chē)沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感，方向的阻尼以及分量感甚至比現(xiàn)在很多德系車(chē)調(diào)得還更重。它的指向性不錯(cuò)，這么大一臺(tái)車(chē)轉(zhuǎn)向設(shè)定卻沒(méi)有太多虛位，回正阻尼也相當(dāng)線(xiàn)性。

一臺(tái)超過(guò)4.8米的中型SUV，開(kāi)起來(lái)卻有歐洲車(chē)沉穩(wěn)、厚重的駕駛質(zhì)感，這確實(shí)讓我有些驚訝。除了轉(zhuǎn)向的設(shè)定，它的底盤(pán)調(diào)校也讓人相當(dāng)滿(mǎn)意。濾振的質(zhì)感充滿(mǎn)了韌性，無(wú)論是細(xì)碎振動(dòng)還是較大的顛簸，它都處理得相當(dāng)?shù)皿w，這種高級(jí)感我認(rèn)為達(dá)到了一些豪華SUV的水準(zhǔn)。

這得益于本田為冠道配備了ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最先搭載在廣汽謳歌的CDX上，讓采用扭力梁的后懸架擁有獨(dú)立懸架的行駛質(zhì)感和減震韌性。它可以根據(jù)不同路面調(diào)整減振器的軟硬度，搭配EPS校準(zhǔn)、穩(wěn)定桿張力角最佳調(diào)試設(shè)定與低摩擦化球形接頭，減少因路面不平導(dǎo)致的車(chē)體上下振動(dòng)。同時(shí)冠道的柔性襯套還采用了液封墊，令到它的駕乘舒適性進(jìn)一步提升。

當(dāng)然讓我感覺(jué)到駕乘高級(jí)的地方不僅于此，這輛車(chē)的隔音是我所開(kāi)過(guò)的本田車(chē)中最好的一款，風(fēng)噪、路噪、胎噪幾乎都被隔絕掉了，你會(huì)驚訝原來(lái)本田也能造出如此安靜的車(chē)。針對(duì)國(guó)人吐槽最多的隔音方面，本田在冠道上可是花了很多成本，例如它全系標(biāo)配雙層隔音玻璃，采用高端的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)、輪圈靜音技術(shù)，并且在輪拱、尾廂、以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙等車(chē)架部位也用上了非常多的隔音材料，令到這臺(tái)車(chē)擁有同級(jí)優(yōu)秀的靜謐車(chē)廂。

 大尺寸也有運(yùn)動(dòng)感

雖然這是一臺(tái)長(zhǎng)度超過(guò)了4.8米的中型SUV，但本田卻希望賦予它一些駕乘樂(lè)趣，而不僅僅是一臺(tái)追求大空間舒適的車(chē)型。冠道采用了VGR速比可變電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它可以根據(jù)轉(zhuǎn)向角度調(diào)整輪胎前傾角，提升操控穩(wěn)定性。另外它的前、后懸架下臂均采用了鋁合金材料，以此來(lái)提升避震器的反應(yīng)速度與車(chē)輪抓地力。

事實(shí)上駕駛著這臺(tái)大車(chē)，你并不會(huì)感覺(jué)到車(chē)身笨重，雖然覺(jué)得B柱之后拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)尾，但在攻彎時(shí)車(chē)尾卻很積極配合著進(jìn)入彎心，減震器也增大阻尼提供更好的支撐性增加車(chē)身穩(wěn)定度。新款冠道增加了AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)和SDA直行駕駛輔助系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)通俗來(lái)講，就是方向盤(pán)阻力調(diào)整系統(tǒng)。系統(tǒng)能根據(jù)路面情況進(jìn)行方向盤(pán)助力補(bǔ)償，讓過(guò)彎減少轉(zhuǎn)向阻力輕松操控，直線(xiàn)行駛增加阻尼防止跑偏。

當(dāng)然配以本田地球夢(mèng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是冠道作為旗艦車(chē)型的待遇，與之匹配的是來(lái)自采埃孚的9AT變速箱，最大功率輸出達(dá)到200kW，扭矩為370N·m。如果按照本田慣用的打法，是會(huì)將1.5T作為低配車(chē)型，2.0L混合動(dòng)力作為高配車(chē)型，但本田將2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在冠道上，足以可見(jiàn)他們想將它定位成一臺(tái)兼顧運(yùn)動(dòng)性能的SUV。

這副引擎就是TYPE R上的那款K20C發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版，2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備的DOHC VTEC+雙VTC技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。實(shí)際駕駛過(guò)程中我也確實(shí)感受到了這副引擎充沛的動(dòng)力，特別是在加速的中后段，絲毫沒(méi)有動(dòng)力減弱的現(xiàn)象。2020款新冠道還針對(duì)老車(chē)主提出的意見(jiàn)優(yōu)化了油門(mén)開(kāi)合度扭矩的輸出，令新車(chē)具有更隨心所欲的動(dòng)力響應(yīng)。

 依然是最會(huì)玩空間的本田車(chē)

不可否認(rèn)中國(guó)用戶(hù)對(duì)于空間有著非常高的要求，在前幾年二孩政策推出的時(shí)候市場(chǎng)上冒出了許多七座SUV，但我們知道受限于車(chē)身尺寸，和MPV相比這些中型SUV的第三排座椅基本就是雞肋的存在。既然用戶(hù)體驗(yàn)不好，為何不在五座車(chē)型上下功夫，完善第二排乘客的體驗(yàn)?zāi)兀?/span>

冠道的大五座定位無(wú)疑是成功的，越級(jí)的第二排空間成為了它很重要的賣(mài)點(diǎn)，920mm的后排縱向空間媲美很多B級(jí)轎車(chē)。要知道2.0T的車(chē)型是配備四驅(qū)系統(tǒng)的，難得的是冠道居然將后排地臺(tái)做成了全平，居然可以躺下一個(gè)成年人，所以不得不佩服本田在空間方面的改造能力。

成功的產(chǎn)品都具有用戶(hù)思維，冠道的后排不止大，而且它的后排車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度達(dá)到90°，這樣的設(shè)計(jì)平時(shí)很少在其它車(chē)型上能夠看到。它不僅能夠讓老人和小孩更輕松地上下車(chē)，更重要的是這種設(shè)計(jì)提升了車(chē)主的優(yōu)越感和尊貴感。

當(dāng)然除了后排空間大，冠道在儲(chǔ)物空間上也承襲了本田的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)。除了寬大的車(chē)門(mén)板儲(chǔ)物格，中央扶手上下兩層都設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格，按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)更是節(jié)約出了規(guī)整的扶手空間。中央手套箱多種組合空間體現(xiàn)出了日系車(chē)精明的設(shè)計(jì)思維，無(wú)論是飲料、錢(qián)包、手機(jī)它都能便捷地收納好。

 最豪華的本田車(chē)

如果以往的本田車(chē)型會(huì)讓你覺(jué)得不夠豪華，那么冠道絕對(duì)是本田的用心之作。無(wú)論是做工、用料、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)以及配置，用的都是最好的。它內(nèi)飾采用高級(jí)軟質(zhì)材料包裹、搭配具有視覺(jué)沖擊的金屬材質(zhì)與質(zhì)感木紋飾板點(diǎn)綴，高級(jí)皮質(zhì)座椅用幾何圖形穿孔、追加縫線(xiàn)處理細(xì)節(jié)，多角度可調(diào)的8英寸觸控屏，后排配備電動(dòng)遮陽(yáng)簾，所有的一切都是要呈現(xiàn)出高檔的氛圍。

在配置上，新款冠道全系搭載SDA直行駕駛輔助系統(tǒng)、HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)、電動(dòng)折疊后視鏡等配置。在高配車(chē)型上Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)、后排多媒體中央扶手、PA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)、腳踢感應(yīng)尾門(mén)等功能一應(yīng)俱全，目的就是為了打造最豪華的本田車(chē)。

 不需多改的外觀(guān)

最后再花一點(diǎn)筆墨來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下外觀(guān)方面的改動(dòng)，其實(shí)冠道的外形設(shè)計(jì)已經(jīng)很成功了，寬大的車(chē)身、干練的側(cè)面線(xiàn)條、溜背的尾部設(shè)計(jì)，整體大氣的感覺(jué)符合國(guó)人的喜好。在新冠道上，前臉格柵用了更多橫向條線(xiàn)來(lái)增加車(chē)頭視覺(jué)寬度，下保險(xiǎn)杠用一條貫穿鍍鉻飾條連接了兩邊的霧燈。

車(chē)尾貫穿的鍍鉻飾條變得更長(zhǎng)，尾燈的樣式也發(fā)生了變化，光纖LED組合尾燈帶流光式點(diǎn)亮效果，為了突顯運(yùn)動(dòng)感排氣用了雙邊四排出口。另外新車(chē)增加了極具質(zhì)感的威尼斯藍(lán)車(chē)色，帶來(lái)一目?jī)A心的個(gè)性外觀(guān)，并同時(shí)導(dǎo)入了同級(jí)別首推的雙色涂裝車(chē)身（酷黑/威尼斯藍(lán)、酷黑/星月白）來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化需求。

 編輯觀(guān)點(diǎn)

我相信大多數(shù)人對(duì)于本田的認(rèn)知和我一樣，覺(jué)得本田就是輕松好開(kāi)、大空間、可靠性不錯(cuò)的車(chē)型，同時(shí)也伴隨著隔音差、做工用料不夠豪華的缺點(diǎn)。但是作為旗艦車(chē)型，可以看出本田在冠道上花盡了心思，盡可能把最好的東西都用在了上面，以往本田車(chē)的缺點(diǎn)在它身上都不見(jiàn)了。

冠道在這個(gè)級(jí)別確立了屬于自己的獨(dú)特定位，“build up sport limo”（增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)豪華）是其核心概念。超強(qiáng)的動(dòng)力、沉穩(wěn)的駕乘感受、寬敞靜謐的車(chē)廂、豐富的配置，冠道正是憑借豪華大五座的差異化形象，贏得了市場(chǎng)的好評(píng)與喜愛(ài)。在我看來(lái)這是最不像本田的一款本田SUV，也是表現(xiàn)最為全面的一款本田車(chē)型。

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