第一輛車對(duì)每個(gè)家庭來(lái)說(shuō)意義重大，它不僅僅只是一種交通工具，而是會(huì)成為我們未來(lái)生活中不可或缺的一部分。根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，家庭的第一臺(tái)車預(yù)算區(qū)間大多會(huì)選擇在10萬(wàn)元左右。如果從品質(zhì)、實(shí)用性和保值率這幾個(gè)方面考慮，一臺(tái)合資品牌緊湊級(jí)家轎將會(huì)是一個(gè)明智的選擇。我們從德系、日系、美系、韓系這四大陣營(yíng)中挑選當(dāng)家的明星產(chǎn)品，從廠家的造車?yán)砟?，設(shè)計(jì)的差別和產(chǎn)品的使用感受入手進(jìn)行分析，看看究竟那款車型最適合您。

大眾寶來(lái)

大眾寶來(lái)，官方指導(dǎo)價(jià): 9.88-15.60萬(wàn)，目前優(yōu)惠在3萬(wàn)元左右。寶來(lái)采用了MQB模塊化平臺(tái)，在外觀設(shè)計(jì)上是典型的大眾家族風(fēng)格，延續(xù)了德系車一貫的成熟穩(wěn)重，整體造型像極了全新速騰。車頭大量鍍鉻件的應(yīng)用、車頭線條的勾勒，在賣相上營(yíng)造出更高一級(jí)別的感覺(jué)，更滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于大車的偏好，看起來(lái)很有面子。

內(nèi)飾方面采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但大眾風(fēng)格還是十分明顯，哪怕蓋住車標(biāo)也能第一眼認(rèn)出來(lái)。這樣的設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有太多的新鮮感，但好在實(shí)用性高，而且品質(zhì)也相當(dāng)不錯(cuò)。中控臺(tái)采用平面與橫向線條，營(yíng)造了車內(nèi)的寬敞感，中控屏更偏向駕駛位，使用起來(lái)更重視駕駛員的用車體驗(yàn)。內(nèi)飾用料雖然只是普通的硬質(zhì)材料，但由于對(duì)設(shè)計(jì)和工藝的把控到位，整體視覺(jué)效果都有了明顯提升。

動(dòng)力方面依舊采用了EA211 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4T渦輪增壓發(fā)送機(jī)與愛(ài)信6AT自動(dòng)變速箱、5MT、7檔DSG雙離合的豐富搭配。其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表非常出色，與之匹配的7擋雙離合變速箱換擋迅速，動(dòng)力隨叫隨到，得心應(yīng)手。相較而言， 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)一般，搭配的6擋手自一體變速箱平順有余但爆發(fā)不足，更符合日常家用的場(chǎng)景，是大家喜歡的皮實(shí)耐用類型。大眾寶來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升至83Kw和110kW，最大扭矩提升至145N?m和250N?m，給車友們提供了更多的選擇空間。

從底盤方面來(lái)看，寶來(lái)作為一款純正的德系轎車，繼承了大眾汽車一貫的運(yùn)動(dòng)性操控風(fēng)格。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性好，車身剛度高，車輛在高速變線操作過(guò)程中橫擺跟隨性好，循跡較容易。同時(shí)，轉(zhuǎn)向力適中，線性感較好，響應(yīng)迅速。試駕過(guò)程更能讓人對(duì)其產(chǎn)生好感，當(dāng)車輛通過(guò)粗糙或不平整路面時(shí)，能有效隔絕路面細(xì)碎的震動(dòng)，過(guò)減速帶沖擊聲音很緊湊，緊實(shí)收斂，無(wú)多余震動(dòng)，動(dòng)作干凈利索。制動(dòng)踏板感很直接，緊急制動(dòng)時(shí)車身平穩(wěn)，抗俯仰做的非常不錯(cuò)。

日產(chǎn)軒逸

日產(chǎn)軒逸，官方指導(dǎo)價(jià): 10.9-14.30萬(wàn)，目前優(yōu)惠在2萬(wàn)元左右。軒逸在外觀上采用了家族化設(shè)計(jì)，整體造型像小一號(hào)的天籟，更體現(xiàn)出了精致凌厲的風(fēng)格。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣極具活力，既保持了溫馨與居家感的同時(shí)，又通過(guò)不同縫線形狀的運(yùn)用和鮮艷明快的撞色搭配，使整個(gè)車廂氛圍顯得年輕動(dòng)感。在車內(nèi)膝蓋以上可觸及的部分，大量使用皮質(zhì)包裹以及軟質(zhì)的搪塑材料，加上大尺寸液晶儀表盤和中控的液晶屏幕，呈現(xiàn)出讓人過(guò)目不忘的視覺(jué)效果。

動(dòng)力方面全系搭載1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，分別有5MT和CVT兩款動(dòng)力組合。發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)的第3代HR16智能引擎，集成諸多先進(jìn)技術(shù)，比如e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門、鏡面熔射缸孔技術(shù)、TCV多級(jí)擾流控制技術(shù)等，將發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升至102kW、最大扭矩提升至169N?m，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和澎湃的動(dòng)力輸出。

軒逸作為一臺(tái)典型的日系家用車，最為人稱道的地方就是后排空間和座椅的舒適性，2712mm的軸距加上日系車專長(zhǎng)的人機(jī)空間設(shè)計(jì)，保證了比同級(jí)別車更優(yōu)秀的后排腿部空間，即使身高180cm的車友也能從容應(yīng)對(duì)。偏向于舒適的底盤調(diào)校加上日產(chǎn)獨(dú)有的大沙發(fā)的座椅設(shè)計(jì)，保證了同級(jí)無(wú)敵的乘坐舒適性。

別克英朗

別克英朗，官方指導(dǎo)價(jià): 11.59-14.39萬(wàn)，目前優(yōu)惠在5萬(wàn)元左右。英朗在外觀設(shè)計(jì)上采用了大量的直線條，突出了整車硬朗、時(shí)尚的氣質(zhì)，像極了同門師兄君越。尾部上揚(yáng)的造型風(fēng)格，更能符合年輕消費(fèi)者的審美。但4609mm的車長(zhǎng)和2640mm的軸距，和其競(jìng)品相比，確實(shí)有點(diǎn)力不從心。

英朗的內(nèi)飾風(fēng)格同樣突出了時(shí)尚的氣息，內(nèi)飾層次感很強(qiáng)而且顏色搭配也很協(xié)調(diào)，有科技感。中控的功能、布局很合理，同時(shí)搭載了通用的安吉星系統(tǒng)，實(shí)用性強(qiáng)。用料方面大面積使用了硬質(zhì)材料，因此在觸感上遜色不少。

動(dòng)力方面英朗采用的是1.0T/1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)變速箱/MT的組合，后期由于消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)的詬病，又增加了1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的配置。英朗加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)比較迅速，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，能夠帶來(lái)持續(xù)的加速感。三缸機(jī)在加速時(shí)沒(méi)有明顯的抖動(dòng)，但在原地怠速時(shí)駕駛員仍會(huì)有輕微的抖動(dòng)感，這是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法避免的問(wèn)題。

英朗的在駕乘過(guò)程中呈現(xiàn)了更多的運(yùn)動(dòng)性，懸架調(diào)校偏硬，沒(méi)有松散感，通過(guò)減速帶和非鋪裝路面的時(shí)候沒(méi)有多余的跳動(dòng)，但沖擊感略強(qiáng)、振動(dòng)傳遞比較直接。在高速過(guò)彎的側(cè)向的支撐力相對(duì)更好。

起亞K3

起亞K3，官方指導(dǎo)價(jià): 10.88-12.58萬(wàn)，目前優(yōu)惠在2萬(wàn)元左右。K3采用了更大一號(hào)的虎嘯式前臉設(shè)計(jì)，線條豐富，直瀑式前格柵加鍍鉻點(diǎn)綴，使得視覺(jué)效果更加犀利。線條凌厲的日行燈加上“兇猛” 的LED前大燈，使車輛整體造型更增添了幾分氣勢(shì)，可以說(shuō)是把韓系車高顏值的特點(diǎn)發(fā)揮的淋漓盡致。

K3的內(nèi)飾同樣有豐富的層次感，全黑內(nèi)飾加銀色裝飾條點(diǎn)綴，酷感十足。中控臺(tái)膝部以上部分、門板部分采用了大面積的軟質(zhì)材料包裹，觸感柔軟，提升了內(nèi)飾的檔次。中控懸浮屏為10.25英寸功能豐富，但就目前設(shè)計(jì)來(lái)看缺乏了生活及支付功能?？照{(diào)操作采用觸控和航空按鍵的搭配，按鍵緊實(shí)，質(zhì)感不錯(cuò)。

動(dòng)力方面K3采用的是1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7檔雙離合的組合。前半段加速發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，隨著轉(zhuǎn)速的不斷攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲越發(fā)明顯，不過(guò)CVT變速箱的響應(yīng)顯得有點(diǎn)四平八穩(wěn)，后半程缺乏爆發(fā)力。整體的動(dòng)力水平不能給人任何激情的感覺(jué)，有點(diǎn)配不上外觀和內(nèi)飾營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)感，但基本能滿足日常使用的需求。

K3的在駕乘過(guò)程中給人平順、友好的感受。其底盤韌性表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)于細(xì)碎的路面振動(dòng)過(guò)濾性好，但后軸為了追求轉(zhuǎn)彎時(shí)車身的側(cè)傾支撐感，阻尼建立的過(guò)快，導(dǎo)致在坑包或者隔離帶的時(shí)候，后排的沖擊感非常直接，一定程度上降低了后排的乘坐舒適性。

百姓評(píng)車

以上介紹的四款車作為緊湊型車最主流的產(chǎn)品，它們的銷量和口碑在市場(chǎng)上有目共睹。寶來(lái)是典型的德系風(fēng)格，偏重于運(yùn)動(dòng)和操控，有點(diǎn)西裝暴徒的味道；而軒逸則完全繼承了日系車的血統(tǒng)，空間充沛、內(nèi)飾細(xì)膩、配置更豐富，更貼合日常家用的場(chǎng)景；英朗繼承了美系的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感，但在駕乘空間上稍有不足；K3延續(xù)了韓系車一貫的高顏值，更能契合年輕消費(fèi)者的審美，但駕駛感受上略遜于其他競(jìng)品。在中國(guó)市場(chǎng)摸爬滾打那么多年后他們都深知消費(fèi)者的需求，四款車型在風(fēng)格上各有千秋，您更傾心于那一款呢？

圖：網(wǎng)絡(luò)

文：小航

版：常柏

● 車界“逆行者”：捂著傷口，奮力搏“疫”

●  眾志成城 抗擊疫情，車企大愛(ài)伸援手！

●  退休在即 中國(guó)市場(chǎng)卻是他心中永遠(yuǎn)的痛！

●  如丟了中國(guó)市場(chǎng)！日產(chǎn)將命運(yùn)幾何?

●  日韓最受傷 疫情沖擊世界汽車工業(yè) 

●  患難見真情 主機(jī)廠為了保住經(jīng)銷商拼盡全力