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以蔚來為代表的造車新勢力天天為資金發(fā)愁，而對于那些在本行業(yè)已經(jīng)功成名就，如今開始跨界造車的企業(yè)來說，錢錢錢！依然是大問題。 對于許家印來說，“造車”這件事與當(dāng)年的賈躍亭相比，也許最大的不同，便是兩者“家底”的懸殊差距，許家印的底氣，來源于背靠恒大集團(tuán)2.1萬億的雄厚資產(chǎn)。恒大的造車路，可以說是由“金磚”鋪成的。許家印曾公開表示：恒大在新能源汽車領(lǐng)域2019-2021年投資預(yù)算分別為200億、150億、100億。僅2019年，恒大健康在企業(yè)并購層面就耗資超100億元人民幣，若加上以往的投資，總規(guī)模已超過300億。其中不乏卡耐新能源、荷蘭e-Traction、英國Protean等名企，恒大的布局已經(jīng)涵蓋電池、電機(jī)、動(dòng)力總成等各領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而去年1月，恒大健康以9.3億美元收購電動(dòng)汽車公司NEVS（國能）51%股權(quán)，獲得生產(chǎn)資質(zhì)；8月，印有“恒馳”字樣球衣的出現(xiàn)，讓人們感覺恒大汽車離上路越來越近。恒大健康發(fā)布2019年財(cái)報(bào)，其中恒大汽車虧損了33億。對此，公告中解釋到，集團(tuán)2019年度凈虧損主要是由于拓展新能源汽車業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)處于投入階段，支出增加包括購買固定資產(chǎn)和設(shè)備、研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用。恒大造車之初就表現(xiàn)出了財(cái)大氣粗的一面，在恒大新能源汽車戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上，恒大創(chuàng)始人許家印提出的“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，既展示了恒大的造車路線，同時(shí)也明確了這場跨界造車需要大量的資金支持。恒大方面曾表示，要在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，未來10-15年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)500萬輛汽車。為了這個(gè)目標(biāo)，9.3億美元控股NEVS，控股卡耐新能源，獲得了汽車制造、動(dòng)力電池、輪轂電機(jī)等技術(shù)。先后收購荷蘭e-Traction、英國Protean等公司全部或部分股權(quán)……哪有容易二字？
