原創(chuàng)/王成誠(chéng)

主編/孟笑宇

車市寒冬加疫情這只黑天鵝的影響，全球汽車市場(chǎng)都無(wú)可避免的出現(xiàn)大幅下滑，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，更是經(jīng)歷著市場(chǎng)蕭條，競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的艱難時(shí)期。

在這樣的危機(jī)下，長(zhǎng)城、大眾、寶馬等不少車企都宣布了下調(diào)銷量目標(biāo)，吉利卻公開表示，對(duì)于年初制定的141萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，目前不做調(diào)整。

隨后，3月銷量數(shù)據(jù)出爐，吉利以73021臺(tái)，環(huán)比大幅增長(zhǎng)245%的成績(jī)?cè)诋?dāng)前車市環(huán)境中格外亮眼，同時(shí)吉利汽車1-2月市場(chǎng)占有率也提升至了7.3%，這一切都透露出品牌銷量的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。

從銷量來(lái)看，吉利已連續(xù)3年穩(wěn)坐中國(guó)品牌第一，是當(dāng)之無(wú)愧的自主一哥，旗下不僅有帝豪、博越引領(lǐng)著緊湊級(jí)轎車和SUV市場(chǎng)，近年來(lái)也推出了繽越、繽瑞等暢銷車型。

其中，自2018年10月上市以來(lái)，繽越便取得了首月銷量破萬(wàn)的成績(jī)，隨后更是以月均銷量超萬(wàn)輛的表現(xiàn)，多次躋身小型SUV市場(chǎng)月銷量前三。

上市后僅8.5個(gè)月，繽越累計(jì)銷量就突破10萬(wàn)輛，創(chuàng)造了小型SUV市場(chǎng)的最快記錄。相比之下，同級(jí)別最暢銷的合資SUV本田繽智，當(dāng)時(shí)花了11.5個(gè)月銷量才達(dá)到10萬(wàn)輛。

得益于暢銷的市場(chǎng)基礎(chǔ)，即使面對(duì)2020年的多重挑戰(zhàn)，繽越1季度仍銷售了18809輛，上市總銷量達(dá)179698輛。由此可見，繽越潛力與迅速崛起，已經(jīng)成為吉利汽車在小型SUV領(lǐng)域，一支不可或缺的生力軍。

都說(shuō)“得年輕人者得天下”，所以外觀新潮、定位年輕化的小型SUV市場(chǎng)已被各大車企聚焦鎖定。

在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)到紅海的細(xì)分市場(chǎng)，除了“老網(wǎng)紅”本田繽智（XR-V），還有大眾探歌、豐田奕澤（CH-R）、長(zhǎng)安CS35 PLUS、吉利繽越等車型云集，壓力可見一斑。

能夠眾多車型中脫穎而出，吉利是如何抓準(zhǔn)年輕人的呢？

在繽越身上可以看到許多年輕人喜歡的元素，從紅黑撞色到懸浮式車型，運(yùn)動(dòng)格柵到四出排氣，競(jìng)速輪轂到動(dòng)感尾翼……

這些設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出來(lái)的感覺正像是年輕人一樣的朝氣蓬發(fā)，張揚(yáng)個(gè)性。雖然其他車型上也能看到類似的設(shè)計(jì)，但吉利應(yīng)用、搭配得恰到好處，多一分太浮夸，少一分則不夠年輕。

車內(nèi)也完全符合年輕三要素：科技、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。10.25英寸中控+12.3的全液晶儀表，搭配與外觀呼應(yīng)的撞色設(shè)計(jì)，以及啞光拉絲，展現(xiàn)了科技感和時(shí)尚感。而平底方向盤，運(yùn)動(dòng)座椅則是運(yùn)動(dòng)感的體現(xiàn)。

說(shuō)到設(shè)計(jì)不得不提即將上市的繽越PRO高功率版，新車不僅全系升級(jí)了運(yùn)動(dòng)造型，應(yīng)用碳纖維材質(zhì)、紅色卡鉗等賽車級(jí)元素，還標(biāo)配了紅黑運(yùn)動(dòng)座椅，滿足了消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)小型SUV的更高期待。

實(shí)用配置上，繽越PRO高功率版標(biāo)配GKUI19智能車機(jī)系統(tǒng)，中汽研官方認(rèn)證的真車規(guī)級(jí)“CN95”高效復(fù)合空調(diào)濾芯，并增加了電動(dòng)尾門、電動(dòng)折疊后視鏡等，讓一直以來(lái)廣受好評(píng)的產(chǎn)品力進(jìn)一步增強(qiáng)。

與繽越主銷的高配和頂配車型一樣，這些升級(jí)將讓繽越PRO高功率版更直接的與合資小型SUV同臺(tái)Battle。而合資品牌的優(yōu)勢(shì)在硬核實(shí)力面前也很有可能敗下陣來(lái)。

另一方面，繽越是首款基于BMA架構(gòu)打造的產(chǎn)品。

作為吉利耗時(shí)4年，整合全球化資源打造的新一代A級(jí)車模塊化架構(gòu)，其先進(jìn)性媲美豐田TNGA、大眾MQB平臺(tái)。具有領(lǐng)先的智能化、可靠的安全性、以及高效的空間利用率等特點(diǎn)，從而也賦予了繽越超越同級(jí)的優(yōu)勢(shì)。

比如L2級(jí)自動(dòng)駕駛通常都是搭載在緊湊級(jí)及以上車型，而繽越是首款搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛的小型SUV。

除此以外，吉利GKUI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、液晶儀表、智能語(yǔ)音、全LED自動(dòng)大燈、全景天窗等科技、實(shí)用配置一應(yīng)俱全，車內(nèi)空間利用率堪比本田大師，牢牢抓住了年輕人追求科技和質(zhì)價(jià)比的心。

而在特殊時(shí)期下，吉利投入3.7億元研發(fā)全方位健康汽車，率先打造行業(yè)首個(gè)車規(guī)級(jí)“CN95空調(diào)濾芯”， 對(duì)直徑 0.3μm 的顆粒過(guò)濾效率達(dá)到 95%以上，相當(dāng)于給汽車帶上一個(gè)“N95口罩”，并在2020年相繼應(yīng)用在旗下車型上。繽越作為吉利旗下爆款車型，自然也不例外。

通過(guò)恰到好處的設(shè)計(jì)抓住年輕人的目光，再用All in的科技和品質(zhì)滿足年輕人需求，這就是繽越持續(xù)暢銷的原因。而市場(chǎng)寒冬和疫情的影響，則說(shuō)明了這份成績(jī)的含金量。

近些年，國(guó)內(nèi)汽車文化開始萌芽，就像很多年輕人喜歡說(shuō)唱、漢服一樣，汽車也可以成為一種愛好，所以吉利繽越被賦予“中國(guó)鋼炮”的標(biāo)簽。

對(duì)于一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，鋼炮往往是最具靈魂的經(jīng)典車型，比如福特福克斯、本田思域、大眾高爾夫等。但在中國(guó)品牌汽車中，此前從未出現(xiàn)過(guò)一款被稱為鋼炮的車型，吉利繽越是如何做到的呢？

繽越搭載一臺(tái)和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD渦輪增壓+缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有177匹馬力和255牛米的最大輸出，實(shí)測(cè)百公里加速僅7.9秒。

這是怎樣的概念呢？本田思域搭載的1.5T地球夢(mèng)到發(fā)動(dòng)機(jī)，官方最快百公里加速為8.5秒，高爾夫GTI搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里最快加速6.9秒。吉利繽越的成績(jī)比思域快0.6秒，相較于GTI僅慢一秒，同排量之下，幾乎找不出那臺(tái)車能夠比繽越跑的更快，而這還只是繽越作為“中國(guó)鋼炮”的基本修養(yǎng)。

對(duì)于合資車型而言，鋼炮也許就意味不談燃油經(jīng)濟(jì)性，但吉利通過(guò)缸內(nèi)中置直噴等技術(shù)，將繽越的百公里油耗降到了6.1L，實(shí)現(xiàn)了性能和油耗的完美統(tǒng)一，也解決了年輕人選擇鋼炮的后顧之憂。

此外，對(duì)于很多熱愛汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，卡丁車即使大眾非常熟悉的賽車運(yùn)動(dòng)，也一直汽車賽事的起點(diǎn)。為了開啟中國(guó)鋼炮文化，繽越聯(lián)名了《跑跑卡丁車》游戲，以及CKC賽事等，以年輕人最喜愛的方式讓大家體驗(yàn)到中國(guó)鋼炮的魅力并影響更多人。

去年下半年，繽越還相繼登陸了菲律賓、科威特、白俄羅斯等國(guó)家，并在科威特上市首月，就取得了 21%的市占率，受到國(guó)外消費(fèi)者的大量好評(píng)，將“中國(guó)鋼炮”的實(shí)力呈現(xiàn)在全球市場(chǎng)上。

連續(xù)兩年的市場(chǎng)寒冬下，吉利繽越用銷量證明了一個(gè)道理，不存在疲軟的市場(chǎng)，只有疲軟的產(chǎn)品。

尤其在如今的小型SUV市場(chǎng)，繽越面對(duì)一群品牌比自己更強(qiáng)大的對(duì)手，將與生俱來(lái)的battle基因展現(xiàn)得淋漓盡致。憑借真正的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，更懂年輕消費(fèi)者的設(shè)計(jì)，“中國(guó)鋼炮”的標(biāo)簽和實(shí)力，以及對(duì)國(guó)內(nèi)汽車文化塑造，得到了近18萬(wàn)用戶的青睞。

盡管2020年汽車行業(yè)依然充滿挑戰(zhàn)，但市場(chǎng)和用戶給了繽越認(rèn)可，也給了吉利汽車?yán)^續(xù)引領(lǐng)車市的底氣。