當(dāng)知道勞斯萊斯SUV借世界上最大鉆石取名“Cullinan”，定中文名“庫里南”時，我第一時間去找度娘聊了兩塊錢的人生。

然后就陷入了Cullinan鉆石數(shù)零數(shù)不清的莫比烏斯環(huán)中，久久不能自拔。而在勞斯萊斯庫里南上又重新找回了自己小學(xué)數(shù)學(xué)老師的支持，至少單位只到“萬元”，并非那遙不可及的“億元”。距離自己購買一臺庫里南也就差了——600多萬吧。

勞斯萊斯庫里南入門版售價約640萬元，定制、加裝部分，我們先就不算了。

這一次，庫里南在上市之際只用了小范圍的鑒賞會來進(jìn)行國內(nèi)的首度亮相。我懷著極度膨脹的心情來到了現(xiàn)場。

對于勞斯萊斯來說，它從不以量產(chǎn)車自居，即便是受到了“SUV更受歡迎”的影響，在一些原則性的東西上依然保持著獨立性；就算要屈服，那創(chuàng)造困難也要堅持自己。

好比車型結(jié)構(gòu)。SUV的定義中，幾乎就是兩廂車造型，就算是一些轎跑型SUV，多出了部分尾部設(shè)計，依然在結(jié)構(gòu)上還是符合兩廂掀背的概念。但勞斯萊斯從其創(chuàng)始人那一代開始就認(rèn)為，奢華的標(biāo)準(zhǔn)，是乘客和行李不應(yīng)該出現(xiàn)在同一個空間。

哪怕追溯到早期的勞斯萊斯車型，所有行李也都是放置于車輛后備廂之外的。在庫里南上也延續(xù)了這個理念，增添了后排隔斷，從而將后備廂與乘坐艙完全隔斷。

用勞斯萊斯汽車有限公司中國區(qū)總監(jiān)李龍的話來說，“這樣可以保證，在惡劣天氣條件下打開后備廂，也不會對乘坐空間產(chǎn)生任何影響，同時保證了車內(nèi)靜謐性。”

SUV中的三廂車，是庫里南與其他SUV車型的重要區(qū)別。

這里就不可避免地出現(xiàn)兩個概念：一是勞斯萊斯中的SUV，另一則是SUV中的勞斯萊斯?？此撇畈欢嗟恼f法，卻有完全不同的理解。

前者的意思是，庫里南雖然是一輛SUV，但它首先要是一臺勞斯萊斯，依舊是能實現(xiàn)著名的“魔毯般的駕乘體驗”的車型；后者則是它可以像美式SUV那樣去越野，性能絕對強悍。

如果換做是一般的豪華SUV，比如奔馳、寶馬什么的，我們都會將目光聚焦在新車的性能和科技配置上。而對于勞斯萊斯來說，介紹它就像是向人推介LV 2018新款包包一樣，光是所用皮料、紋路就能說上個半晌。

可這些都已經(jīng)是常態(tài)，又有什么值得不厭其煩地喋喋不休呢？

那所剩下的信息點，全都是庫里南與別人的大不同之處。

比如3295mm的軸距，是很長，但不是最長；它完全可以更長，只是受制于“再長就要被劃作皮卡類別”而不能再長了。

再比如，整備質(zhì)量達(dá)到2.66噸，比賓利添越重了整整200kg，幾乎相當(dāng)于兩臺保時捷718。在超跑類量產(chǎn)車不斷減重使用輕量化材料的時候，勞斯萊斯一直悶頭，想方設(shè)法如何為車主提供最頂級奢華高端定制服務(wù)。車主要什么，裝什么，不用擔(dān)心增加的那幾百斤裝備，這些重量對于6.75L雙渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)而言，是不care的。

當(dāng)然，在大量真皮、實木、手工元素的氛圍下，庫里南卻使用了一套“手動空調(diào)”，這與時代形成了反差。勞斯萊斯認(rèn)為，“這只是為了體現(xiàn)傳統(tǒng)與經(jīng)典”。

作為經(jīng)典與現(xiàn)代的“完美”融合體，車上那些夜視和視野輔助系統(tǒng)、主動巡航控制系統(tǒng)、7×3高分辨平視顯示器，甚至包括最新導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)，我們都懶得一一去述說。這些東西根本就不是車主，以及我們這些夢想有朝一日或南柯一夢的車主所關(guān)心的。

我們關(guān)心什么？

勞斯萊斯大聲告訴你：奢華的享受。

從準(zhǔn)備上車的那一刻開始就會發(fā)現(xiàn)庫里南的招待，它拋棄了“高車身必備”的迎賓踏板，選擇了以更高級的降低車身進(jìn)入的方式。只需按動鑰匙上的解鎖鍵或拉動車門，車身會自動下降40mm ，方便乘客輕松進(jìn)入。按下啟動鍵，車身又恢復(fù)正常高度。

5座版本的庫里南，后排的設(shè)定還是較為顧慮高端私人車主的使用。而4座獨立座椅版本，則擁有一個私家酒柜，內(nèi)含香檳酒具和冷藏箱，前排椅背還布置有觸控屏幕。

后備廂被劃分成獨立的存在，就必須有獨立的必然性。經(jīng)過勞斯萊斯古德伍德總部設(shè)計師和工程師的精心打造后，只需輕輕一鍵，兩把面向車后方的真皮坐椅和一張雞尾酒桌就會從后備廂暗格中升起，垂釣、野餐……自由享受的初始狀態(tài)。

不知道你注意到?jīng)]有，關(guān)于前面所提到的庫里南上的一切應(yīng)用，均為“一鍵”。這種狀態(tài)頗符合勞斯萊斯“奢華享受”的定義，絕不讓你做多余的手工操作。就算是要從一款“陸地公務(wù)艙”變成“越野皇宮”，你要做的還是只有“一鍵”——按下“全地形”按鈕。

雖然是勞斯萊斯的首款SUV，但庫里南直接讓它的離地間隙成為超豪華汽車?yán)镒罡叩?，涉水深度甚至達(dá)到540mm?？杉幢氵@樣，勞斯萊斯還是表示，并不希望把庫里南打造成純粹的越野車型，而是希望它可以挑戰(zhàn)任何路況的同時保持舒適和安靜。

因為是定制汽車，庫里南的交車周期最快大約為半年，中國的客戶預(yù)計會在今年第四季度拿到新車。到目前，預(yù)定這款車的人中，70%都是第一次接觸勞斯萊斯的新客戶，30%是現(xiàn)有車主。當(dāng)然，這正是勞斯萊斯所希望看到的。

就目前中國的勞斯萊斯車主來看，總體規(guī)模大約不到5000人，和其他豪華品牌一樣，中國車主放在全球范圍內(nèi)都是最年輕的。不信？——勞斯萊斯全球車主平均年齡是45歲，而中國車主平均年齡為39歲。其中，20歲以下車主占比20%。

其實，說到這里，那些與我一起參加庫里南上海鑒賞會的小伙伴們也不淡定了，紛紛坐上后排與后備廂攬景座（為什么沒人坐前排），閉眼冥想感受，仿佛真就成了車主。

而我，亦輕身坐于庫里南中，掏出專業(yè)的拍攝工具——水果手機(jī)，趕緊來幾張自拍。畫面中，特意為此次活動戴上的1克拉結(jié)婚鉆戒（其實并沒有），熠熠生輝。