在國家發(fā)布進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)的政策之后，大家都在計算進(jìn)口車型的的車價會下調(diào)多少。不過之前大師也說過，定價有一個及其復(fù)雜的過程，并不是說稅率下調(diào)10%，車價就一定會優(yōu)惠10%。如今，隨著各大廠商正式宣布進(jìn)口車調(diào)價措施，降價的“實錘”才算真正落地。想知道進(jìn)口車優(yōu)惠究竟有多大？且看大師盤點！

關(guān)稅下調(diào)的消息是在5月22日宣布的，當(dāng)天特斯拉就宣布了自己的降價措施：從7月1日起，根據(jù)不同的車型特斯拉的降價幅度從4萬元-9萬元不等，其中降幅最大的是Model X P100D車型，指導(dǎo)售價下調(diào)幅度超過9萬元。

特斯拉體量相對較小，動作也會比較快。其他各大豪車品牌雖然都宣布會響應(yīng)降價措施，但由于定價是一個很復(fù)雜的過程，究竟一款車能降多少需要經(jīng)過嚴(yán)密的考量，所以本周大多數(shù)品牌才正式宣布自己的降價幅度。

其中降幅最大的是捷豹路虎，捷豹F-TYPE 5.0T SVR敞篷版的指導(dǎo)售價的降幅高達(dá)39.28萬元，而攬勝盛世版車型的指導(dǎo)售價下調(diào)幅度最大也到到了20萬元。用大師同事的話說，用進(jìn)口捷豹優(yōu)惠的錢完全可以去買一輛國產(chǎn)的路虎發(fā)現(xiàn)神行了！

奔馳的價格調(diào)整涉及到了超過100款車型，指導(dǎo)價降幅跨度也比較大。降幅最大奔馳AMG車型指導(dǎo)售價最多下調(diào)了28.52萬元，而smart品牌的指導(dǎo)售價下調(diào)只有7200元，中間差了有將近40倍。同樣的情況也出現(xiàn)在寶馬身上，寶馬進(jìn)口車的綜合降價區(qū)間在1.6萬-16.2萬元，中間也有差不多10倍的差距。而BBA中的另一家，奧迪的11款進(jìn)口車綜合降幅為1.37萬元-16.5萬元。

從BBA的降價策略中，我們也可以看出，基本上還是越貴的車型降價幅度越大。對于大都數(shù)品牌來說，由于此前車型定價的原因，降幅主要集中在10萬元及以下。林肯中國全系車型降幅在2.02萬元-6萬元；沃爾沃指導(dǎo)售價下調(diào)金額在1.4萬元-10.02萬元之間；雷克薩斯全系車型降幅在1.4萬元-10.9萬元；進(jìn)口三菱帕杰羅的最高優(yōu)惠為6萬元；進(jìn)口大眾的優(yōu)惠區(qū)間為1.1萬元-5.9萬元。其中，以林肯為代表的多家車企在宣布調(diào)價措施的同時就下調(diào)了指導(dǎo)售價，消費(fèi)者也不必等到降稅正式實行的7月1日。

總的來說，除了個別優(yōu)惠幅度特別大的品牌，基本上各大品牌對于指導(dǎo)售價的下調(diào)在6%-7%之間。當(dāng)然了，也有像保時捷、蘭博基尼、賓利、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、邁凱倫等6家超豪華品牌車企表示仍在進(jìn)行評估流程，調(diào)整信息會在近期宣布。而勞斯萊斯、法拉利等品牌還未表態(tài)是否會響應(yīng)關(guān)稅下調(diào)，進(jìn)行調(diào)價。

各大品牌進(jìn)口車的價格調(diào)整已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布，那么同樣會享受到關(guān)稅下調(diào)政策的國產(chǎn)車型是否也會有價格下調(diào)的措施呢？畢竟7月1日還是實行的關(guān)稅下調(diào)不僅僅是涉及到整車，同時進(jìn)口零部件的稅率也有不同程度的下調(diào)。對于目前的大都數(shù)國產(chǎn)車來說，進(jìn)口零部件的使用比例也不小，那么他們會響應(yīng)調(diào)價嗎？

在大師看來，國產(chǎn)車（無論是合資還是自主），主動調(diào)整指導(dǎo)售價的可能性并不大，起碼不會像進(jìn)口車這樣大面積下調(diào)。但優(yōu)惠應(yīng)該是會增加的，畢竟一些價格較低的進(jìn)口車在下調(diào)指導(dǎo)售價后，已經(jīng)開始威脅合資品牌車型的市場。大部分國產(chǎn)車廠商應(yīng)該不會主動下調(diào)指導(dǎo)售價，打破價格體系，但在后期終端優(yōu)惠上，會有更大的操作空間。當(dāng)然了，也不排除部分市場表現(xiàn)非常優(yōu)異，處于供不應(yīng)求狀態(tài)車型的價格依舊堅挺。

寫在最后

在大師看來，進(jìn)口車指導(dǎo)售價下調(diào)對于購車者來說肯定是一個利好，但最終這些優(yōu)惠是切切實實反饋在成交價上，還是抵消原本的終端優(yōu)惠？我們需要繼續(xù)觀察。