在互聯(lián)網(wǎng)還沒有普及的時(shí)候，人們買東西只能上街選購。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，淘寶、京東這樣的網(wǎng)購平臺(tái)可以說是徹底改變了的購物方式，人們只要逛逛網(wǎng)頁就能輕松購物，而現(xiàn)在網(wǎng)購也不是什么新鮮事了，到直播間買東西已經(jīng)成為潮流。

就連創(chuàng)業(yè)失敗，欠債還不上的羅永浩都加入了直播帶貨的大軍，打算靠直播賣東西的來還債。在4月1日老羅的帶貨首秀上，就已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績，三個(gè)小時(shí)帶貨量一個(gè)多億。

相比起在直播間大喊【OMG，買它】的李佳琦，羅永浩的直男屬性反倒是吸引了不少人，而這次哈弗F7選擇與羅永浩合作，或許也是看到了老羅的這一獨(dú)特魅力。在第一眼看到哈弗的宣傳海報(bào)時(shí)，我就知道哈羅單車已經(jīng)贏了…

對(duì)于直播帶貨這一商業(yè)模式相信不少人已經(jīng)逐漸認(rèn)可了，但是通過直播銷售汽車這種貴重大件，真的會(huì)有人光顧老羅的生意嗎？

很難說，畢竟就算是放在傳統(tǒng)的電商模式下，都不會(huì)有太多人愿意在這一看不見摸不著的平臺(tái)來購買一輛十多萬元的汽車。就算是目前電商帶貨界最火的主播薇婭，最好的成績也就是在直播間賣出40輛“神車”哈弗H6，而對(duì)于哈弗F7這樣一臺(tái)相對(duì)冷門的車來說，羅永浩真的能拿出高光表現(xiàn)嗎？

雖然在購買小額商品時(shí)可能有一部分人會(huì)沖動(dòng)消費(fèi)，但相信不少人在面對(duì)大額消費(fèi)的時(shí)候，還是會(huì)更為理性。

直播更適合電子產(chǎn)品、快銷產(chǎn)品這種低消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的商品。只要價(jià)格合適，馬上就能下單那種，而且即便錯(cuò)買，損失也不大，更不會(huì)后悔。直播帶貨之所以廣受追捧，便宜是最大的殺手锏。決定守在手機(jī)前的客戶下不下單的核心驅(qū)動(dòng)力是產(chǎn)品夠不夠便宜。但是對(duì)于汽車來說，想要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)并不容易。

且不說各級(jí)經(jīng)銷商間的制衡，以及廠家與經(jīng)銷商之間的關(guān)系問題。即使經(jīng)銷商們?nèi)抠澩辈サ馁u車這種模式，但什么樣的價(jià)格是最低價(jià)卻是個(gè)說不清楚的話題，因?yàn)橛绊懫囎罱K售價(jià)的絕不僅僅是優(yōu)惠政策，還有各區(qū)域4S店的分布情況和消費(fèi)者的口才。

在我看來，哈弗選擇讓老羅帶貨，最大的目的或許還是宣傳作用。畢竟在這個(gè)流量為王的時(shí)代里，老羅這個(gè)話題人物屬性本身就代表著流量。雖然線上賣車在目前這個(gè)階段來看還不算是特別靠譜，但是老羅此次為哈弗帶貨，更大的作用或許是把吸引一些有購車需求的“直男”消費(fèi)者們到哈弗的4S店里看車。

縱使是羅永浩的直播這時(shí)還仍未開始，哈弗F7這款相對(duì)冷門的SUV，與老羅合作以后也算是在科技圈和汽車圈都火了一把。而這時(shí)，哈弗的目的就已經(jīng)達(dá)到將近一半了。再加上哈弗F7此前放出的在直播間半價(jià)賣車的消息來看，哈弗這次也算是下了血本，雖然哈弗只放出了十輛半價(jià)車，但是六萬元就能買到一輛哈弗F7的話，的確吸引力十足。當(dāng)然，哈弗F7的這次半價(jià)賣車和帶貨宣傳，噱頭絕對(duì)是遠(yuǎn)大于廠家給消費(fèi)者的讓利的。

俗話說術(shù)業(yè)有專攻，大概率可以猜得出來，老羅可能不一定特別懂車，在10號(hào)的直播間里或許是在講相聲，不過通過老羅讓人們印象最為深刻的，也就是講相聲了。

那羅永浩賣車的話，是要買中配、高配，還是超高配啊…

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