特斯拉收購(gòu)太陽(yáng)能光伏企業(yè)SolarCity已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間了，也只推出了太陽(yáng)能屋頂這種家庭能源設(shè)備，一直也未將太陽(yáng)能發(fā)電和電動(dòng)車(chē)結(jié)合。不過(guò)，不久前發(fā)布的特斯拉Cybertruck皮卡可能會(huì)改變這一局面，2021年特斯拉將會(huì)正式推出太陽(yáng)能電池板選裝配件，由此來(lái)增加Cybertruck的續(xù)航里程。

車(chē)輛太陽(yáng)能發(fā)電的可能性

早在2017年，特斯拉的首席工程師們?cè)?jīng)嘗試過(guò)將太陽(yáng)能電池板整合到Model 3車(chē)型中，但由于使用效率比較低下，最終他們放棄了這一嘗試。豐田、現(xiàn)代、Karma以及Fisker等多家車(chē)企均做過(guò)類(lèi)似嘗試，他們將太陽(yáng)能電池板配置到車(chē)輛頂部，相較于太陽(yáng)能電池板的產(chǎn)品成本，其發(fā)電量所產(chǎn)生的效益微乎其微。

以豐田普銳斯（海外）為例，當(dāng)把車(chē)輛放在戶(hù)外一天，車(chē)頂太陽(yáng)能電池板的發(fā)電量?jī)H可將車(chē)輛續(xù)航里程數(shù)提升約3.2公里。目前，起亞K5混動(dòng)版，在車(chē)頂也配置了一塊太陽(yáng)能板，來(lái)輔助供電，并沒(méi)指望它能為車(chē)輛提高多少續(xù)航。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克指出，新款純電動(dòng)皮卡Cybertruck將提供太陽(yáng)能電池板選配件，每天可為車(chē)輛新增約24公里的續(xù)航里程。

可見(jiàn)，這項(xiàng)技術(shù)本身并不難，大家都可以做到，沒(méi)有大面積采用，主要還是因?yàn)橘M(fèi)效比，采用太陽(yáng)能板增加成本，但能轉(zhuǎn)換的續(xù)航非常有限。所以，目前各個(gè)廠商并沒(méi)有大面積給旗下純電、混動(dòng)車(chē)型裝配這一配置。

Cybertruck裝太陽(yáng)能板的優(yōu)勢(shì)

Model 3之前只有實(shí)驗(yàn)并沒(méi)有采用，而Cybertruck卻推出了這一配置，要說(shuō)這兩個(gè)車(chē)的最大差別，就是轎車(chē)與皮卡的差異，所以車(chē)頂可裝備太陽(yáng)能板的面積不同?？梢园l(fā)現(xiàn)Cybertruck在加裝貨箱蓋之后有一個(gè)非常大的車(chē)頂，這樣可以裝備太陽(yáng)能板的面積就變的特別大，Cybertruck可以實(shí)現(xiàn)增加24公里的續(xù)航也得益于這么大的車(chē)頂面積。

不過(guò)，Cybertruck的太陽(yáng)能增程配件勢(shì)必要配合貨箱蓋來(lái)使用，Cybertruck取消貨箱蓋以后車(chē)頂面積還不如Model 3面積大，沒(méi)有了大面積貨箱蓋，想增加續(xù)航里程也就成了奢望。

可見(jiàn)，Cybertruck可以推出有效的太陽(yáng)能增程配件是基于其皮卡車(chē)型的定位，可以在貨箱蓋上裝配大面積的太陽(yáng)能板，以增大發(fā)電量。這么看來(lái)汽車(chē)太陽(yáng)發(fā)電依舊無(wú)法推廣到更多的車(chē)型上，不是哪個(gè)車(chē)型都有這么大的車(chē)頂面積。

寫(xiě)在最后

Cybertruck增加太陽(yáng)能板可以算作一個(gè)取巧行為，利用了自己車(chē)頂面積大的特點(diǎn)，并不是在太能發(fā)電技術(shù)上有突破，所以也只有車(chē)頂面積大的車(chē)型可以嘗試采用這一配置，來(lái)增加自己的續(xù)航里程，比如全尺寸SUV、MPV這類(lèi)車(chē)型就可以嘗試。