我在前不久和你們分享關(guān)于日本汽車學(xué)院NATS（傳送門）的時(shí)候介紹過，他們在今年東京改裝車展上的兩臺(tái)《速度與激情》風(fēng)格的“A90”和“R35”大獲成功。而今天，我就和你們好好聊聊關(guān)于這兩臺(tái)作品背后的故事。

你們可以假設(shè)自己是一位NATS的學(xué)生，花費(fèi)了三年的時(shí)間在這里系統(tǒng)學(xué)習(xí)了汽車定制專業(yè)的理論和實(shí)踐技能。時(shí)間來到了7月，你們需要開始準(zhǔn)備畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容了---在接下來的半年里，為來年1月的東京改裝車展打造一臺(tái)展車。學(xué)校給你們的預(yù)算為100萬日元（約合6.5萬人民幣），當(dāng)然，這不包括你們自行拉來的贊助。但最重要的是，這臺(tái)畢業(yè)之作必須符合日本的道路法規(guī)。你們會(huì)從哪里入手？

面對這一挑戰(zhàn)，NATS的這批即將畢業(yè)的學(xué)生選擇了從《速度與激情3：東京漂移》中尋找靈感。

接下來，讓我們從這臺(tái)“Supra”開始。

A90無疑是去年汽車行業(yè)最熱門的性能車。繼去年11月的SEMA“主題專場”之后，大家都知道今年1月在幕張展覽館舉行的東京改裝車展同樣會(huì)被A90塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。

在這場日本規(guī)模最大的改裝車展上，任何一輛A90都會(huì)引起大量的關(guān)注。因此，NATS也決定打造一輛新“Supra”。但這些學(xué)生顯然不可能搞到貨真價(jià)實(shí)的A90，所以必須基于一輛合適的車型進(jìn)行改裝。

你們能猜到他們最后選擇了一輛什么車嗎？給你們一個(gè)提示：它同樣也是來自豐田家族的產(chǎn)品。

沒錯(cuò)，就是一臺(tái)雷克薩斯SC 430。

顯而易見，要想將一輛UZZ40從視覺上變成一輛敞篷版“A90”需要具備一些關(guān)鍵的特征。而這個(gè)建造團(tuán)隊(duì)很幸運(yùn)，他們從贊助商那里得到了包括大燈，尾燈和保險(xiǎn)杠在內(nèi)的一些A90的外觀件。而Rocket Bunny也在這個(gè)作品中發(fā)揮了不可或缺的作用，提供了一套A90的寬體套件。

但是，得到這些改裝件并不是最具挑戰(zhàn)的部分，真正的考驗(yàn)則是伴隨著無數(shù)個(gè)小時(shí)的定制和車身改裝工作，使其能夠以假亂真。

以Pandem的翼子板為例，SC 430的軸距為2620mm，而Supra的則縮短了150mm，為2470mm。為了讓三浦慶的玻璃鋼產(chǎn)品能夠安裝上去，這些學(xué)生不得不切割并加長這些寬體翼子板，使其能夠完美貼合SC的車身。

當(dāng)然，如果沒有其他學(xué)生完美打造的金屬車身面板，這臺(tái)車也不可能完成。原廠的翼子板，車門，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后備箱蓋都需要重新定制更換。

對于許多人來說，A90 Supra的寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)是這臺(tái)車的關(guān)鍵，但為了符合《速度與激情》的主題，制造團(tuán)隊(duì)認(rèn)為沒有比2JZ更合適的選擇了。他們在一輛豐田Aristo V300中找到了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，并以多種方式進(jìn)行了升級，最明顯的莫過于大型的Trust/GReddy T78渦輪增壓器。

對了，NATS的學(xué)生們還在對這輛車進(jìn)行一些測試，所以發(fā)動(dòng)機(jī)艙看起來有些凌亂。

這臺(tái)“A90”安裝了一套空氣懸掛，當(dāng)車身坐在這套前19x10.5J，后19x12.5J的Kuhl Racing Verz Krone輪轂上時(shí)，它的姿態(tài)變得咄咄逼人。

最后，這輛車無論是從視覺還是聽覺上，都會(huì)讓不少人相信這就是一臺(tái)全新的A90 Supra。

盡管它沒有像真正的A90那樣令東京改裝車展的觀眾們感到震驚，但NATS的另外一臺(tái)敞篷版“日產(chǎn)R35 GT-R”依然讓人印象深刻。并且，這也是一個(gè)需要耗費(fèi)大量時(shí)間才能制造出來的杰作。

購買一臺(tái)真正的GT-R并切掉車頂顯然是區(qū)區(qū)100萬日元的預(yù)算無法實(shí)現(xiàn)的。因此，這些學(xué)生必須購買一輛更便宜的汽車作為替代。你們看出它原來是什么車型嗎？

如果你是一位日產(chǎn)Fairlady Z的資深車迷，應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)這其實(shí)是基于一輛Z33而來的“GT-R”。這臺(tái)350Z如今擁有了真正的GT-R大燈，尾燈和翼子板。而NATS的學(xué)生們還通過大量的車身定制工作，增加原廠的寬度來安裝這些部件。

和那輛“Supra”一樣，這臺(tái)車也要考慮到軸距的差異---R35是2649mm，Z33是2780mm。所以，建造團(tuán)隊(duì)不僅要修改350Z原廠的車身面板，還要將Top Secret的前保險(xiǎn)杠與Trust/GReddy的寬體翼子板匹配在一起。

這臺(tái)“GT-R”的輪轂同樣是來自Kuhl Racing的產(chǎn)品，前20x10.5J，后20x12.5J的數(shù)據(jù)加上空氣懸掛系統(tǒng)營造出合格的展車姿態(tài)。由于時(shí)間緊迫，這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱依然是Z33的原廠配置。

整體來看，這兩臺(tái)車在車身裝配和細(xì)節(jié)方面也許不是最完美的，但考慮到這是作為學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐技能，并且在東京改裝車展上向數(shù)十萬觀眾展示的作品時(shí)，我認(rèn)為它們是值得尊敬的。

此時(shí)，NATS的下一屆畢業(yè)班可能已經(jīng)開始了他們的畢業(yè)之作，但正如我們之前在東京改裝車展上看到的那樣，日本汽車學(xué)院的學(xué)生們從來不會(huì)畏懼挑戰(zhàn)。讓我們拭目以待。

圖片及視頻來源：

• Speedhunters

• YouTube

  
  

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