文/田忠朝

受疫情影響今年的日內(nèi)瓦車展取消了，我們也因此錯過了不少新科技產(chǎn)品，包括原計劃在車展上亮相的固特異新型概念輪胎recharge。

我想如果你了解這款輪胎的神奇之處，一定會對它戀戀不忘。

胎面自我修復(fù)

現(xiàn)在的輪胎通常使用2-3年或5-6萬公里之后，因橡膠老化或胎面磨損就必須要更換了，而recharge正如其名——可再生，意味著終生不需換輪胎了。

在日常使用，輪胎遇到磨損時，固特異ReCharge將通過輪胎內(nèi)部膠囊中的一種液體化合物來實現(xiàn)自我修復(fù)。

當(dāng)然，這種輪胎結(jié)構(gòu)也比較特別，輪轂中心膠囊倉通過多根復(fù)合材料細(xì)管與胎面相通，每根細(xì)管對應(yīng)一塊胎面花紋。

只需要通過輪轂蓋中心的一個艙口，將裝有可生物降解液態(tài)化合物的胎面“膠囊”放進(jìn)去，化合物會通過細(xì)管被輸送到車輪表面，然后干燥、固化，生成全新、功能齊全的胎面。

花紋智能變換

胎面再生的過程就像“軋面條”，但不同的是，車主可以控制“面條”的形狀，例如根據(jù)需求設(shè)計公路胎、雪地胎、越野胎的花紋，然后利用人工智能技術(shù)打印出來。這樣基于一套輪胎就可以滿足不同季節(jié)，不同路況的輪胎需求，也就是說終生不用換胎了。

此外，膠囊倉能夠基于車輛各種傳感器的數(shù)據(jù)，自動調(diào)整胎面花紋，以優(yōu)化輪胎的牽引力、燃油效率和里程要求。

不過，目前尚不清楚是否會實時響應(yīng)，要做到這一點，必然對胎面材料性能要求極高。

材料環(huán)保

據(jù)悉，目前標(biāo)準(zhǔn)輪胎材料中都需要添加炭黑或二氧化硅以提升石油橡膠的結(jié)構(gòu)性能。而recharge則通過合成蜘蛛絲提升蒲公英橡膠的自然屬性，減少輪胎磨損，延長輪胎的使用壽命，同時這種材料可通過生物降解，也更環(huán)保。

免充氣，輕量化

固特異表示，這種輪胎胎面極薄，無需充氣，同時一體化結(jié)構(gòu)省去了傳統(tǒng)輪轂輪輞等金屬材料，極為輕巧，可以大大降低簧下質(zhì)量，提升車輛動態(tài)性能。

想象一下，這樣的技術(shù)無論是在民用、軍用還是賽事輪胎上，都將發(fā)揮巨大的作用。

當(dāng)然，目前來說這還是一款概念產(chǎn)品，其成本是多少，能否量產(chǎn)應(yīng)用還不得而知。

固特異首席技術(shù)官Chris Helsel表示，未來十年內(nèi)會有很多基礎(chǔ)工藝和功能會出現(xiàn)，而固特異已經(jīng)研發(fā)了特定的算法系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛員的駕駛風(fēng)格來檢測和估計輪胎的剩余生命，蒲公英橡膠等環(huán)保材料則主要受到生產(chǎn)成本的制約。

不過，Helsel相信，輪胎行業(yè)能夠克服供應(yīng)短缺問題，在未來6年內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)此類環(huán)保材料。

可以預(yù)見，汽車正在逐漸走向電動化，輪胎行業(yè)的變革也正在拉開帷幕，無論是米其林的3D打印概念輪胎，還是固特異的recharge概念輪胎，既是對新材料新技術(shù)可持續(xù)發(fā)展的探索，也是對未來便捷個性化電動出行愿景的展望。

技術(shù)是好的，只是不知道當(dāng)擁有終生壽命的輪胎產(chǎn)品誕生，輪胎生產(chǎn)企業(yè)該何去何從，這樣的變革會不會把自己革沒了？

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點個“在看”吧！

END

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