都說(shuō)新冠肺炎疫情讓造車新勢(shì)力的路途更加坎坷，但是這股新生力量卻異常堅(jiān)韌。理想汽車算是其中的一個(gè)。

2019年12月理想ONE開(kāi)始交付，首批就超過(guò)1000臺(tái)。2020年1月又以上牌量1180臺(tái)殺入造車新勢(shì)力前三甲。截至3月，理想ONE的保有量已超過(guò)4000輛。越戰(zhàn)越勇的理想汽車得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，他們?cè)斓氖茄a(bǔ)貼并不算多的增程式電動(dòng)車。  

身處特殊時(shí)期，疫情的影響和破壞力超乎想象。作為創(chuàng)業(yè)者，特別是汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，如何耐得住寂寞繼續(xù)前行？4月8日，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想來(lái)到雪球路演，與雪球創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方三文“方丈”在投資視角之下，共話新能源汽車行業(yè)的變量與格局，我們從中可以看出，李想對(duì)汽車駕駛性的理解，是領(lǐng)會(huì)特斯拉的“神”而非“型”，精打細(xì)算的經(jīng)營(yíng)風(fēng)格，追求利潤(rùn)而非“流量”的目標(biāo)，理想汽車某種程度上像個(gè)窮孩子，但是卻有著自己的獨(dú)特生存方式。  

關(guān)于疫情帶來(lái)的短期影響 

方三文：規(guī)模上不去，就會(huì)落入進(jìn)退兩難

現(xiàn)在的疫情應(yīng)該對(duì)全世界汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響，比如中國(guó)在疫情高峰期，2月的汽車銷量大概同比下降了80%，現(xiàn)在歐洲、美國(guó)大部分汽車廠都關(guān)閉了。我理解，汽車是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，生產(chǎn)線一開(kāi)動(dòng)，汽車生產(chǎn)出來(lái)，很多的汽車如果銷不動(dòng)，后果非常麻煩。

中國(guó)反而是比較容易撐過(guò)去的。但是造車新勢(shì)力過(guò)去基本上還是沒(méi)有達(dá)到用規(guī)模能夠支撐穩(wěn)定盈利的地步，過(guò)去是快速發(fā)展的階段。因?yàn)橐咔榈脑?，使?guī)模速度下降，壓力都比較大。現(xiàn)在這幾個(gè)新勢(shì)力中，理想沒(méi)有上市，小鵬也沒(méi)上市，已經(jīng)上市的蔚來(lái)財(cái)務(wù)報(bào)表大家看得見(jiàn)，現(xiàn)在看來(lái)財(cái)務(wù)上已經(jīng)非常危險(xiǎn)。因?yàn)檫_(dá)不到產(chǎn)生利潤(rùn)的地步，持續(xù)在失血，規(guī)模上不去，就會(huì)落入進(jìn)退兩難的階段。

李想：銷量提升受益于特斯拉

我們?nèi)タ次祦?lái)最近整個(gè)銷量的提升，很多還是受益于特斯拉，特斯拉作為一個(gè)強(qiáng)有力的鯰魚(yú)進(jìn)入市場(chǎng)，對(duì)于行業(yè)里的認(rèn)真從業(yè)者而言，短期看有壓力，但是長(zhǎng)期看絕對(duì)是好事。

關(guān)于融資和現(xiàn)金流控制 

李想：某種程度上我們像個(gè)窮孩子

理想汽車是我的第三次創(chuàng)業(yè)，其實(shí)這三次創(chuàng)業(yè)的難度完全不一樣。第一次創(chuàng)業(yè)的時(shí)候太容易了，那時(shí)候是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，1999年，2000年基本上是圈地運(yùn)動(dòng)。我覺(jué)得到第三次創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，整個(gè)創(chuàng)業(yè)難度不一樣了，靠一個(gè)夢(mèng)想，或者是靠你有產(chǎn)品的特長(zhǎng)，或者是技術(shù)的特長(zhǎng)，要想在今天創(chuàng)業(yè)成功，幾乎沒(méi)有可能。

本質(zhì)上要求每一個(gè)CEO必須是一個(gè)專業(yè)的CEO，對(duì)整個(gè)行業(yè)的認(rèn)知必須是能力最強(qiáng)的和最深的，得不停根據(jù)市場(chǎng)去深入變化的，我們?cè)谡麄€(gè)戰(zhàn)略能力，包含用戶的定位，整個(gè)節(jié)奏的把控，目標(biāo)的設(shè)定，我們的策略，都是做得最好的。在具體的業(yè)務(wù)上，我們的業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)的對(duì)應(yīng)，還有運(yùn)營(yíng)能力，以及再往下的整個(gè)組織能力，我們?nèi)绾文軌蜃龅截?zé)任服從于整個(gè)業(yè)務(wù)架構(gòu)，功能服務(wù)于責(zé)任架構(gòu)，績(jī)效體系能夠支撐。包含再往下很多的公司做財(cái)務(wù)處了問(wèn)題，能不能精確的做出自己的預(yù)算，這個(gè)預(yù)算對(duì)應(yīng)出來(lái)整個(gè)現(xiàn)金流是如何控制的，損益表如何反映最真實(shí)的經(jīng)營(yíng)，而不是做任何短期的掩蓋，這是一個(gè)完整的經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)。當(dāng)你把所有的人放在一個(gè)系統(tǒng)里來(lái)運(yùn)營(yíng)的話，就不會(huì)做什么出格的事情，也不會(huì)亂花錢(qián)，花任何一筆錢(qián)，都會(huì)經(jīng)過(guò)計(jì)算。因?yàn)榛ㄥX(qián)并不是一件很難的事情。

另外一方面，我們某種程度上像個(gè)窮孩子，方丈也來(lái)過(guò)我們總部，辦公樓每平米在北京是一塊多錢(qián)，基本上在北京這種城市，找不到再便宜的地方了。其實(shí)不是我們?nèi)边@些錢(qián)，而是覺(jué)得作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)企業(yè)，必須得這樣來(lái)管理。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候并不是說(shuō)花了這個(gè)錢(qián)就完事了，是因?yàn)楫?dāng)你花了一部分不該花的錢(qián)，就會(huì)出現(xiàn)第二部分，第三部分不該花的錢(qián)。你非要花十塊錢(qián)租一個(gè)辦公室，就會(huì)為了讓你的錢(qián)花得值，就要上每平米五六千塊錢(qián)的裝修，而不是一兩千就夠了。你要上五六千塊錢(qián)的裝修，就會(huì)發(fā)現(xiàn)辦公家具也要用得好一點(diǎn)，才能匹配上這個(gè)裝修，錢(qián)就會(huì)越花越多，花錢(qián)都是容易的事情，這么花錢(qián)不需要什么技術(shù)。

但是很多時(shí)候，事實(shí)不是這樣的。事實(shí)是說(shuō)，什么是一個(gè)好的辦公環(huán)境，不是要在這里燒很多的錢(qián)，而是我們有沒(méi)有給員工提供非常好的座椅，廁所是不是足夠的干凈，空氣質(zhì)量是不是足夠好。你仔細(xì)想這些問(wèn)題的時(shí)候，不需要花很多的錢(qián)，和我們做業(yè)務(wù)，做研發(fā)是一樣的，拍腦袋容易做事情，但是我們?cè)趺醋鲋匾氖虑椤?/p>

所以很多人說(shuō)需要花三五百億進(jìn)入汽車行業(yè)，給我十億美金我們就能做到盈利，真的，我們說(shuō)到做到。所以我們上一輪融的五億美金，到今天為止，動(dòng)還沒(méi)有動(dòng)，就是這么一個(gè)事實(shí)。汽車之家一直維持在接近30%的凈利，不是白給的，是我們做出了比一般企業(yè)多五倍，十倍的工作，才實(shí)現(xiàn)了這樣的凈利，因?yàn)槲覀兊倪\(yùn)營(yíng)質(zhì)量非常高。

關(guān)于電池安全問(wèn)題 

李想：能源應(yīng)該更加標(biāo)準(zhǔn)化

電池是挺重要的，但是怎么看待電池這件事情？我們自己也在思考一個(gè)問(wèn)題。

理想汽車到底做不做電池？作為電動(dòng)車，電池是非常重要的一個(gè)因素，但我的觀點(diǎn)是，我還是寧可愿意相信比亞迪和寧德時(shí)代這樣的企業(yè)，我們自己不會(huì)去做電池，他們?cè)诎踩苑矫婵紤]得也是很周到的。因?yàn)槿绻蠹矣幸惶煜嘈烹妱?dòng)車會(huì)變成行業(yè)主流，其實(shí)本身電池所扮演的角色，跟汽油和加油站是一樣的。作為一個(gè)電動(dòng)車企業(yè)，或者是作為一個(gè)燃油車企業(yè)，沒(méi)必要自己非要去建加油站或者是煉油廠，不需要想更多，整個(gè)能源這一塊兒應(yīng)該更加標(biāo)準(zhǔn)化，這才是整個(gè)社會(huì)效率的提升。

關(guān)于新能源汽車未來(lái)的機(jī)會(huì)增長(zhǎng)點(diǎn)

李想：三個(gè)機(jī)會(huì)：電池、智能座艙、自動(dòng)駕駛

其實(shí)這個(gè)行業(yè)的機(jī)會(huì)和問(wèn)題到底出在哪里，因?yàn)槟憬鉀Q了問(wèn)題，其實(shí)也會(huì)創(chuàng)造巨大的利潤(rùn)，你創(chuàng)造了新的需求，也會(huì)創(chuàng)造巨大的利潤(rùn)，所以基本上我經(jīng)常在我們內(nèi)部，把車分為三個(gè)部分，第一部分是電動(dòng)汽車，第二部分是智能座艙，第三個(gè)部分是自動(dòng)駕駛，

這三個(gè)都有分別的機(jī)會(huì)，在電動(dòng)汽車?yán)镞?，最大的機(jī)會(huì)一定來(lái)自于電池，電池成本的降低，壽命的提升，重量的降低，在這里會(huì)出現(xiàn)幾家龍頭，而且這幾家龍頭前三名都是千億美金企業(yè)。

第二部分，整個(gè)智能化，智能座艙，最主要是各種各樣的芯片和功能芯片，還有屏幕，這一塊產(chǎn)生供應(yīng)鏈的機(jī)會(huì)跟智能手機(jī)是類似的，比如說(shuō)我們的芯片找的高通，整個(gè)鏈條比較類似，所以這個(gè)供應(yīng)鏈跟手機(jī)長(zhǎng)得比較相似，如果手機(jī)廠商想要來(lái)吃這個(gè)市場(chǎng)，他有更大的機(jī)會(huì)能夠吃到這個(gè)市場(chǎng)。

第三個(gè)部分其實(shí)是自動(dòng)駕駛，包含兩個(gè)層面，都可以產(chǎn)生巨大的利潤(rùn)。一個(gè)是芯片和算力相關(guān)的，這是整個(gè)自動(dòng)駕駛的處理器，另外一個(gè)方面利潤(rùn)很高的，會(huì)是自動(dòng)駕駛的安全制動(dòng)機(jī)構(gòu)，像今天，比如說(shuō)我們選自動(dòng)駕駛的剎車、轉(zhuǎn)向，以及各種安全冗余機(jī)構(gòu)，涉及到安全，涉及到很高技術(shù)壁壘的，在這個(gè)領(lǐng)域又是一個(gè)很好的投資機(jī)會(huì)。

這就是解決今天的問(wèn)題，以及創(chuàng)造未來(lái)的需求，電池、智能座艙，還有自動(dòng)駕駛。但是企業(yè)的選擇，還是很復(fù)雜的，因?yàn)樯婕暗剿膽?zhàn)略，是否集中，他的經(jīng)營(yíng)水平，他的團(tuán)隊(duì)，他的技術(shù)突破，甚至很多時(shí)候，當(dāng)你要投一個(gè)企業(yè)，投資一個(gè)技術(shù)為核心的企業(yè)，他本身總部放在哪里都很關(guān)鍵，總部放的位置能不能大量吸收人才，這都是很關(guān)鍵的選擇。

關(guān)于汽車公司的商業(yè)模式 

李想：無(wú)非是兩種方式，一種是賣(mài)車，送司機(jī)，司機(jī)當(dāng)服務(wù)費(fèi)來(lái)收。一種是賣(mài)司機(jī)，車當(dāng)服務(wù)費(fèi)來(lái)收，其實(shí)就是這兩種模式，至于變成哪種模式都沒(méi)問(wèn)題，看那時(shí)候消費(fèi)者的需求，愿意以哪種商業(yè)模式付費(fèi)，我們就遵循哪種商業(yè)模式就可以了。

關(guān)于汽車行門(mén)檻 

李想：汽車行業(yè)的門(mén)檻高是一個(gè)假門(mén)檻

我覺(jué)得汽車行業(yè)，目前大部分汽車廠最大的問(wèn)題是本身戰(zhàn)略方面不合格，無(wú)論是國(guó)際大廠，還是國(guó)內(nèi)汽車廠商，戰(zhàn)略是有嚴(yán)重問(wèn)題的，最基本的戰(zhàn)略集中都沒(méi)有做到。

很簡(jiǎn)單，如果蘋(píng)果像諾基亞那樣，一年推出幾百款手機(jī)，蘋(píng)果今天也不是這個(gè)利潤(rùn)。因?yàn)榭窟@種規(guī)模產(chǎn)生的成本降低，很快就有瓶頸，你如何能夠把你的少數(shù)產(chǎn)品做到極致，產(chǎn)生用戶對(duì)于品牌和心理的認(rèn)知產(chǎn)生的溢價(jià)，其實(shí)才能產(chǎn)生利潤(rùn)。很多時(shí)候，蘋(píng)果干掉傳統(tǒng)手機(jī)，不是大家看到的，靠這些技術(shù)，靠這些軟件就實(shí)現(xiàn)了，是蘋(píng)果在戰(zhàn)略方面跟他們完全不再一個(gè)量級(jí)上，完全碾壓的戰(zhàn)略。到今天為止，你能買(mǎi)到蘋(píng)果的時(shí)候，就那么兩三款手機(jī)，你去諾基亞網(wǎng)站上查手機(jī)的時(shí)候，根本查不過(guò)來(lái)。這是一個(gè)最基本的戰(zhàn)略能力的問(wèn)題，這是汽車行業(yè)的第一個(gè)問(wèn)題。 汽車行業(yè)的第二個(gè)問(wèn)題，汽車行業(yè)的門(mén)檻高是一個(gè)假門(mén)檻，其實(shí)汽車研發(fā)不需要花那么多的錢(qián)，只不過(guò)因?yàn)檫^(guò)去沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槲覀兣偃ブ袊?guó)，在全球范圍之內(nèi)，過(guò)去的30多年里，真正活下來(lái)的汽車廠商只有特斯拉這一家。

誰(shuí)能成為汽車行業(yè)的“蘋(píng)果”？  

李想：特斯拉是最接近蘋(píng)果的

我遇到一個(gè)比較牛的人，他給了我一個(gè)觀點(diǎn)，我認(rèn)同他的觀點(diǎn)。我問(wèn)他，你做了這么多年投資，你怎么判斷投資項(xiàng)目的好和壞？他提了兩點(diǎn)，第一，他從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)一個(gè)牛的CEO在一個(gè)糟糕的行業(yè)里獲得成功，無(wú)論是買(mǎi)股票，還是自己創(chuàng)業(yè)，最重要的，我們必須要選擇一個(gè)上升的，能夠高速發(fā)展的行業(yè)，行業(yè)的選擇是很關(guān)鍵的，男怕入錯(cuò)行，女怕嫁錯(cuò)郎，選擇對(duì)的行業(yè)是最重要的。

行業(yè)選對(duì)了以后，第二就是看人了，他們投的公司里，行業(yè)基本上都沒(méi)看錯(cuò)過(guò)，因?yàn)樗麄冇蟹浅：玫姆治龅膱F(tuán)隊(duì)，同時(shí)他們投中晚期，很多行業(yè)的趨勢(shì)已經(jīng)看得比較明顯了，最后出問(wèn)題都是出現(xiàn)在人身上，因?yàn)槿瞬豢孔V。而且人非常難判斷，表面看他西裝革履，但是他可能是一個(gè)騙子，你可能看他是一個(gè)很冷靜的人，關(guān)鍵的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)他是慫人都是可能的，最后項(xiàng)目折就一定折在人身上，他們也沒(méi)找到具體的，在投資前有效判斷一個(gè)人的方法。最后我們又問(wèn)他一個(gè)問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題給了我們非常好的答案，你投資成功的這些企業(yè)，還有你自己非常喜歡的這些創(chuàng)業(yè)者他有什么共同的特點(diǎn)？他當(dāng)時(shí)說(shuō)出這個(gè)判斷，我對(duì)特斯拉的判斷就變正向了，他說(shuō)他投資的所有的企業(yè)，以及他喜歡的創(chuàng)業(yè)者，都具備一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是這個(gè)創(chuàng)業(yè)者或者是CEO，無(wú)論外部的環(huán)境多么復(fù)雜，無(wú)論當(dāng)時(shí)的狀況多么的零亂，當(dāng)時(shí)的整個(gè)處境多么糟糕，他在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻永遠(yuǎn)能看清本質(zhì)，能拋開(kāi)各種各樣的云霧和干擾，各種各樣的壓力，能看清本質(zhì)。他投資的所有的成功企業(yè)，都具備一個(gè)共同的特質(zhì)，就是最艱難，最關(guān)鍵的時(shí)刻能夠看清本質(zhì)?？辞灞举|(zhì)這件事情，又跟這個(gè)人的性格，這個(gè)人的經(jīng)歷都沒(méi)關(guān)系，這個(gè)人可能很外向，很內(nèi)向，他到關(guān)鍵時(shí)刻也能看清本質(zhì)，甚至你看他平時(shí)嘻嘻哈哈，但是他到關(guān)鍵時(shí)候越能看出本質(zhì)，越是難的時(shí)候，越能看出人和人的差別，但是這個(gè)東西是事后的驗(yàn)證，他有沒(méi)有在最艱難的時(shí)刻看清本質(zhì)。

還是要看整個(gè)智能電動(dòng)車所占的市場(chǎng)份額，行業(yè)老大有機(jī)會(huì)能摸到30%的市場(chǎng)份額，跟智能手機(jī)比較接近，而不是今天汽車的份額，智能手機(jī)的第一名大概能做到30%的市場(chǎng)份額。

特斯拉的凈利率水平能達(dá)到什么水平？

李想：如果沒(méi)有疫情，特斯拉的凈利率會(huì)很快接近保時(shí)捷

因?yàn)槲覀儨y(cè)算，國(guó)內(nèi)Model 3的凈利率能做到30%，甚至超過(guò)30%，而且他是直營(yíng)模式拿到30%的毛利，這是非?？膳碌摹Ｎ覀兛梢钥吹?，特斯拉的銷售及管理費(fèi)用是九個(gè)點(diǎn)，這是2019年的數(shù)據(jù)，研發(fā)費(fèi)用在四到五個(gè)點(diǎn)，如果減去這兩個(gè)費(fèi)用，基本上稅前凈利奔著15個(gè)點(diǎn)去了，基本上是主流汽車廠商三倍的利潤(rùn)率，還是挺可怕的。

Model Y是有機(jī)會(huì)單車銷售突破一百萬(wàn)輛的，他不會(huì)那么快速的成為蘋(píng)果，蘋(píng)果從第一代iPhone發(fā)展到今天過(guò)去十幾年了，蘋(píng)果之前也有iPod等一些產(chǎn)品，這是發(fā)展的基礎(chǔ)，還是拉長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看，一個(gè)好的企業(yè)，還有一個(gè)好的投資者一定要跟時(shí)間做朋友，絕對(duì)不要干跟時(shí)間做敵人的事情。

很長(zhǎng)一段時(shí)間，汽車可能會(huì)走兩個(gè)路線，代步工具的路線仍然會(huì)存在，就跟今天在非洲，還是功能手機(jī)為主，回到智能汽車，特斯拉自己未來(lái)一家拿到 20-30% 的市場(chǎng)份額應(yīng)該沒(méi)有任何問(wèn)題，單純的智能電動(dòng)車這個(gè)領(lǐng)域。我覺(jué)得他自己能夠做到 500 萬(wàn)輛到 1000 萬(wàn)輛，拉長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看，做到這樣的銷量沒(méi)有任何問(wèn)題。

還是看整個(gè)智能電動(dòng)車所占的市場(chǎng)份額，它有機(jī)會(huì)能摸到30%的市場(chǎng)份額，跟智能手機(jī)比較接近，而不是今天汽車的份額，智能手機(jī)的第一名大概能做到30%的市場(chǎng)份額。

本文文字資料：雪球